过收费站的时候，卡车应该如何提速并线

道德三皇五帝，功名夏后商周，五霸七雄闹春秋，顷刻兴亡过手。青史几行名姓，北氓无数荒丘，前人田地后人收，说甚龙争虎斗！

诸葛亮说条条大路不一定通罗马，刘伯温说肯定会通往收费站，我们每天都在路上走，今天说说过了收费站怎么提速。

有人说了，我开几十年车还不会提速了？今天我就在这告诉你，知道的说说，不知道的听听，有想法的商量商量。

众所周知，无论是高速匝道，或者是出服务区都有一段提速路段，一般二百多米到四百米左右，就这个长度差不多够轿车提速到时速六十的，对于我们卡车尤其是重车就有点儿紧张了。

无论车速多少都不可能倒回去，只能硬着头皮并线，而正常情况高速上最低限时速就是六十，慢行车并进来轻则影响别人正常行驶，重则发生追尾事故，所以相对速度越低越好，现在很多车都要求大油门提速，甚至地板油提速（自动挡车型），尽量并线的时候跟主干道车流速度差不多。

有老司机可能会说这样费车费油，首先跟安全相比其它的都是浮云，其次还真不一定费油。下面我先抛砖引玉说道说道。

先说费车的问题，对发动机和传动系统压力最大的是从静止状态起步，既然起步都扛得住还怕啥大油门提速？更何况汽车设计都是有冗余的，理论上都可以承受发动机发出的扭矩。

再说说费油的问题，以前的大泵机器只要你把油门踩下去它就给油，无论烧了还是变成黑烟冒出来，大油门提速还真可能会费油，但是现在都是电喷柴油机了，电脑不会允许它浪费的，一旦检测到燃烧不完全就会降低供油量，所以你的柴油不会白烧，都用在提速上了，这样应该会比小油门多耗点油，但是大油门提速会更早的进入巡航状态，同样的时间走了更长的路，用我们村儿大街上听来的一句话就是“一三得三，二二得四”总算账还省了点油。

顺便说一句进服务区的窍门儿，一般不建议进服务区下坡，出服务区上坡的，这种服务区进去费刹车，出来费油，如果进服务区上坡会省点刹车，出服务区下坡提速更快，也更省油，正常的总重49吨从静止提速到六十够买一包烟了，（抽好烟的壕可以忽略）这只是个道理，高速上还真没见过服务区地势高的，一般比较平坦就比较不错了，尽量不要去地势太低的就好啦！

祝所有卡友多挣少花，平安到家！

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