政策逐渐利好 国产高端皮卡迎来新曙光

【卡车之家 原创】近年来，接踵而来的新政策和新车型让皮卡成为了汽车界的新焦点。许多人关注着，曾经红极一时的皮卡是否能够再次迎来曙光，在汽车市场拥有更多的施展“拳脚”的地方，而不是更多仅限于一种工具用车。

●  曾经红极一时 成功人士的象征之一

皮卡源自于英语名词（PICK UP）的音译，是最早进入我国的车型之一。在80年代末，以中兴、长城为首的多个品牌开始推出皮卡产品。在未来的多年时间里，这种既能载人又能拉货的车型迅速在市场上站稳了脚跟，获得了我国用户的广泛认可。

在那个汽车产品屈指可数，多数人领基本工资，骑自行车的年代，买一台皮卡的难度可想而知。开皮卡也成为了当时许多成功人士的象征之一，令许多人梦寐以求。

●  90年代是寒冬 被划入商用车行列

时光转眼来到了90年代，受万众瞩目的皮卡车型在短短几年后的时间里就失去了光环，在我国汽车产业建设中被划入商用车行列。毫无政策红利，皮卡逐渐沦为了单纯的运输工具。

归类商用车意味着要按照相关的用车标准管理。让人最难接受的，或许就是车身的放大号和反光贴了，再好看的车身设计也让人觉得扎眼。还有高频率车检、大城市限行以及营运证等诸多不利因素，让消费者失去了购买欲望。这也是为何皮卡车型引入多年，但高端皮卡却得不到发展的重要因素。

●  多个城市解禁 皮卡车型初迎曙光

多年后，历经波折的皮卡终于再次迎来了春天。2016年2月，辽宁、河北、河南、云南四个省份率先放开了皮卡的通行限制。一年后，工信部又将皮卡进城试点范围扩展至湖北及维吾尔族自治区。2016年试点的省份均迎来了皮卡销量的突破，云南的销量增长更是接近了30%。可见并非市场无需求，而是限制使然。

其中也离不开我国皮卡厂家的不懈坚持。多年来，许多厂家虽在夹缝中生存，但仍然坚持着车型的技术更新，并在我国有限的市场中，积极发展国际市场。更在不少国家和地区取得了一定口碑，为我国汽车事业发展发挥着重要作用。

●  更注重驾乘品质 高端产品迎发展

受到政策的逐渐利好，许多厂家也开始陆续发布了面向高端市场的产品。如庆铃、上汽和曙光等。这些车在既有的优势上又再次得到了提升，安全配置和娱乐配置升级，材质用料和设计也得到了大幅提高。毫无疑问，我国的皮卡正向着高端化发展，新车更注重用户体验，而不仅仅是满足简单的载货了。

在去年末，中国海关还将福特F150猛禽皮卡划入了乘用车范围。虽然其他各方部门暂未响应是否按照乘用车标准管理，但无疑也是一种趋势。

可以发现，诸多政策利好的情况下，不少汽车论坛已经能看到皮卡爱好者的活跃度越来越高了，越来越多用户开始“玩”起了皮卡，做一些合规的改装。如果各级部门能够响应，按照乘用车标准管理，国产高端皮卡受众程度有望再次得到提高。（文/李海贤）