【卡车之家 原创】蓝牌轻卡核载1.5吨,总重限4.5吨,许多用户只会一笑置之。货车超载固然是不对的,但轻卡能不超载吗?除非你真的不打算拿它来拉货赚钱。轻卡从制造完成,构造和配置就决定了它的载货能力,而它的能力只有区区的1.5吨吗?
● 自重已经4吨多,车子还能干嘛?
普通轻卡自重3吨左右,现在某些轻卡空载就4吨,有的甚至将近4.5吨,按照总重限制的话车还能装多少?车子会这么重,肯定跟它的结构有关系,而结构又是根据载重需求来设计的(具体联系往下看)。让现在的轻卡只拉1.5吨,这不是大材小用吗?
● 大梁尺寸升级,不是提升载重能力那是为啥?
变截面大梁在保证一定承载力的同时,重量更轻,过往是轻卡的标准配备。不过近年来,轻卡也用上了直通大梁,并且整体尺寸更宽、截面高度更大,加上使用更厚钢板或者双层结构,承载力是扎扎实实提升了,不过也因为这样而增加了不少的重量。
● 5.5吨后桥825轮胎,还只局限于那几吨载重吗?
轻卡用5.5吨后桥,整车承载力有多大,一些用户应该很清楚,字面上的5.5吨太保守了。蓝牌重载王已用上8吨级后桥,还没用过的朋友可以想象一下。
自打轻卡后桥用上双胎结构就为了干一番事业,轮胎宽度从7.0升到7.5,再到8.25;轮胎层级从标准6PR,到现在惯用12PR以上……
● 增压柴油机配多挡变速箱,你们懂的……
如果真的只有4.5吨总重,柴油机排量大小、带不带增压好像没有太大关系吧?汽油机应该也能扛上。
6挡变速箱成主流了,有的已用上了8挡箱,这是开中卡的节奏……
● 气刹和断气刹?4.5吨的话还不如用油刹
现在新推出的车不带气刹真的过意不去,驻车断气刹也成了常见的配置。不过照我看,如果总重一直能低于5吨,我一定选油刹,真的。
● 20方货厢,1.5吨的货,怎么放比较好?在线等
货厢有多大,货就能装多少,这应该是句废话。不过一些轻卡的原厂货厢就有20个方以上,用来装1.5吨的货,那么装什么才能装满?
● 大家都了解的矛盾,为什么还一直存在?
其实大多地方的交警也明白蓝牌轻卡的情况,选择性执法已经是常态,被罚的司机只好认作倒霉。不过既然总重限值是法规制定,并且行驶证上也明确写明,被罚显然是有理可循的。
大家都认识到矛盾的所在,为什么这种不合理的现象仍然会一直存在呢?政策制定者需要思考和解决,找取平衡点,毕竟对于司机来说,需要的是统一、公平的执法对待。(文/黎文豪)
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不合理,你个土匪有何话讲
快递
坑已挖好
我家的777B自重都有差不多8吨了
我家的蓝牌车自重7.8以上车门上喷的漆是4295KG怎么办政策真他妈扯淡
要是总质量能加一吨就好,整备质量超3.5吨不给上蓝牌
17年的年初,在冷库拉了2吨鱿鱼去辽阳..刚出高速口就被交警给拦住了,要看我的小票,唉只能给他了总质量6.4吨,行驶证标明总质量4275...要罚2000扣6分...当时我说给你200块钱赶紧让我走得了,当时执法记录仪也没开启.sb交警说不要,让我快点赶紧的...好吧我拖了一会.给货主打电话,人家货主牛13阿,在站前开烧烤店的,我说哥我在高速口被交警拦了,拉你的货超载.二话没说让我在车上等2分钟,我让他给你送驾驶证,行驶证...我就在驾驶室里面看着那交警接电话,真的没到2分钟那2b交警自己把证给我送来了...所以归根结底一句话轻卡如果超载的话,只能在自己当地跑跑还行.出门就肯定被罚...
你们这些同志的政治觉悟太低了。比如某地禁止大型货车通行,那么你有5吨货,有三个方法:1、用轻卡运,严重超载,罚!2、用5吨的中卡运,违反禁令,罚!3.用轻卡,装四次,人工费、有钱、过路费、时间成本多了。这样交通局、石油公司是不是很高兴。所以国家横竖都能赚钱。设想一下,一旦国家严格管理货车,再取消禁货令,使得人民在合法的前提下可以根据需要选择合适吨位的货车运输,那国家的利益如何保证?
经典全顺车四顿飘过
这个车差不多要在6-7吨才刚刚好谁车不超重包括江淮汽车人家国企何况你别的车车没有超重拉不了重货车箱在加个1吨空车都超重了更不要装货了
都是一档执政为什么还要搞得这么分歧
合久必分
什么时候能统一呀!
公1产2党3都是坐在办公室一些叫兽制定的标准。人民群众有说话的地方吗?
只能说现在的货超载的占90%以上,极少数轻货的
轻卡五十铃十二吨飘过
泡沫吗,
个人观点,国家政策给蓝牌两吨是正确的。例:一部轻卡蓝牌4.2米,按标准车箱做下来车皮3.6吨多,加满油接近3.7吨,按4.495算到用户手中只有几百公斤,拉泡沫都超呀,那是什原因呢?这里面水很深呀!国家真不知道吗?交警,公安,路政知道,他们很有套路呀,看见蓝牌比看见他爸爸还亲………说穿了不自相矛盾,真不超了有多少人要下岗呀!
重车下高速常年不超5吨。不行我给你票
标载喝西北风,箱货拉纸皮半车都一吨多了