包治"飞机桥""见坡死"弄懂大马力小速比

不乱于心不畏将来

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

司机都知道传动比与车辆马力对油耗的影响很大。“飞机桥”真的好使吗？“见坡死”真的没救了？不见的！今天小编就给大家整理好传动比和马力对车辆油耗的影响，广大司机对号入座，看看自己的后桥和发动机是你的“菜”吗?

●  传动比对油耗的影响

欧曼GTL超能版

传动比应该是选车时最重要的考虑因素，如果速比没选好，那么后期的油耗可能高得吓人。如果是经常跑长途高速的，车货总重也不超过50吨的情况下，速比应该选择3.5以下，如欧曼GTL超能版所搭载的469后桥提供2.714速比，这在高速物流中非常省油。如果是重载车比如像工程自卸车或者经常会爬坡走崎岖路段的话，就要选择超过4.2以上的速比了，否则小速比的车难以起步，只能油门到底让车动起来。这样的话燃油就将损失得相当厉害。

●  车辆马力对油耗的影响

在这里首先提一点，就是多数卡车人都会认为大马力的车子油耗就高，其实这个是一个误区。马力通常要结合整车的综合速比来讲，不能分开单独去谈。

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先说说国内和国外汽车制造商对于汽车载重和马力匹配的原则：在国内，发动机马力（单位：匹）与汽车的满载质量的匹配系数是7，汽车马力等于满载吨位乘以7，也就是50吨的车子配350左右的马力。在国外，这个系数是10，四十吨的车子就会配400匹左右的马力，这就是为什么沃尔沃，斯堪尼亚，奔驰，曼等发动机马力都在400以上的原因。但国外所采取的10这个系数并不是空穴来风随意定夺的，而是根据海量的试验以及实际的使用情况才最终定夺下来的，这也是近几年我国大马力发动机快速占有市场的原因。

因为研究表明，重卡最耗油的阶段是车子在起步、加速以及爬坡的状态下，并不是在匀速、高速的行驶状态下，在起步、加速、爬坡的时候。发动机马力大，储备功率高，就可以在油门开度不是很大的情况下就能使车子快速进入到高速行驶状态，然后在高速行驶的时候，配合小速比后桥以及变速箱的超速档，大马力的发动机即使转速不用很高也能让车子跑到90码以上，转速降下来自然油耗就低。

因此只要配备低速比后桥以及具有超速档的变速箱，大马力发动机比小马力发动机更省油。同样，如果用高速比后桥配备大马力发动机跑高速的话，油耗就很悲剧了。一般只有自卸车、水泥搅拌车、大件车、经常跑山路的车才会选择大马力高速比。

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