电车制动能量回收到底是什么？ 用出去的电再“找”回来！还能缓速

不管怎么样..吃得多...拉的少

混动靠谱

卡家胜利哥

回复 凹凸曼at5H：你说的是哪种混动？并联式、串联式又或者SHEV，有些并不适用于轻卡

回回复点008-27 09:30

纯电车还是不靠谱，续航短，充电麻烦，维修也不便宜，内燃机还有发掘潜力的，不然也可以开发出混合动力卡车也比纯电靠谱

卡家胜利哥

回复 东莞轻卡老司机：分几个方面来看吧，城市配送现在纯电动有天然的优势，各种场景下，专车专用才是最好的选择。

回回复点008-27 09:32

③专利申请拿下之后，目前最想合作的是中国厂商锣响挂车，因为喜欢啰响对行业的热爱，如果遗憾的和啰响达成不了合作，只能学习马云去日本找丰田洽谈[流泪][流泪][流泪]

②电动的还需要电池来作为储备动力，转换率低下，成本也昂贵。而我这项专利设计出来可以达到，零费用，零磨损，零维护。真正意义做到绿色环保。它的动力装置主要是来于废力压缩气体。现在的研究项目，面临着两个困难。一是对压缩机还有储气设备上钢材材质上面的严格要求，二是储气设备只有煤气罐大小要达到上千兆帕，三是压缩机的高压工作方式，这是一个非常大的难题。解决这两个难题之后还有气动阀门的要求。这项研究正在申请专利

①本人现在正在研究一个空气动力装置，原理类似于气动风炮原理，在车辆制动或减速时，气动压缩机高速运转，储气罐只有煤气罐大小，但储气压力可以达到上千个兆帕。设计最初的想法是压缩机的阻力可以来代替液换，而储存的气体可以作为加速的动力。这样做出来的两大优点是，压缩机可以替代液缓，而储存的气体又可以给车辆带来驱动力，可以达到“废力”再利用，比电动混合动力转换率高，这项研究正在申请专利

大庆爆棚音响

回复 超越极限8888：看你说的天花乱坠，你先说说你那玩意的能量密度是多少？

回回复点008-29 10:57

蚂蚁lq

回复 超越极限8888：科普一下

回回复点008-28 00:33