以双挂列车为例何墨池亲身讲解斯堪尼亚模块化运输理念如何提升效率

25 条网友评论

天道e9Zc
还是穷啊……
复回复(0)点001-10 00:41
陆川仔923
要是这样的话，那对道路行驶环境条件要求挺高啊！还有你到了装卸货地点，对场地也有一定要求，一般的物流货场根本施展不开，倒车都很困难。最后一个就是现在都是按车轴来收高速费，这高速费用开销也很大。但是不得不承认斯堪尼亚对物流运输方面确实挺有研究。
复回复(0)点012-31 18:16
紫薰┻┳之晨
关键国内按轴收费
复回复(0)点012-28 20:21
花飞飞
在云贵川普通13.5米拉标吨500马力才算够用，你搞个全挂怎么也得沃尔沃的750吧？
复回复(0)点112-26 09:07
神殇-张磊
一下子干倒一群司机。
复回复(0)点112-25 07:21
Jameso
中国可以50米吗
复回复(0)点112-25 02:20
小郭C870
国外什么路中国什么路不清楚吗
复回复(0)点012-24 14:35
万里江山行
国内没法玩
复回复(0)点012-24 08:20
城市逆行者
只能呵呵
复回复(0)点012-24 07:43
lizhongjiang
过路费搞死喽
复回复(0)点012-24 02:06
蓝宝石齐国第一城
要有中国特色，啥标准也没用！多拉快跑
复回复(0)点012-23 22:12
吴若安
这种模式确实很好，但适不适合中国国情，还得细研究
复回复(0)点012-23 22:00
心和
搞这么麻烦，直接17.5的大板就好了嘛！
复回复(0)点012-23 21:57
kayoupiPo
这个何先生才是真正的专家，全挂列车内轮差小，哪怕是同样这场比半挂灵活。
复回复(0)点112-23 21:26
霸龙54155
有权利制定这些规则的是坐在办公室里的砖家，他们不会同意的。
复回复(0)点112-23 21:10
mygmy
中国铁路闲那么多
复回复(0)点112-23 19:29
势不可挡程亚洲
国内不行
复回复(0)点012-23 17:55
皇牌五十铃ISUZU
双挂能上牌吗
复回复(0)点012-23 17:49
徐家福子大人
买来改个重体来新疆拉砂石料
复回复(0)点112-23 16:59
风行海南
这个何先生才是真正的专家，全挂列车内轮差小，哪怕是同样车长比半挂灵活，中国除了特定地区早该解禁全挂车不能上高速了。
复回复(0)点512-23 12:03