混动卡车能省油这些场景却让人失望！

【卡车之家 原创】随着新能源技术的快速发展，混合动力卡车成为近几年的热门产品，车企以混合动力重卡能大幅降低油耗为卖点来吸引用户群体。然而，从混合动力的技术原理和实际应用场景来看，这种宣传可能存在不实。

混合动力重卡在城市工况、国道工况等需要频繁起步、提速降速的工况当中，确实能够降低油耗。但是在高速公路等稳态工况的场景下，混动卡车的油耗优势可能并不明显。

▎混动卡车的技术原理：电机并非“全能辅助”

混合动力卡车的核心技术是通过电机与发动机的协同工作，优化动力输出和能量回收，从而达到降低油耗的目的。根据动力传输路径的不同，混动技术可以分为串联、并联和混联三种模式。

1、串联式混动（增程式）：发动机驱动电机来进行发电，车辆的驱动完全依赖电机。这种模式的能量转换存在约10%的损耗，且在电池低电量时，电机输出功率可能受限，从而导致车辆的动力下降。

优点在于低速工况下比较节能，但是在高速行驶时，由于能量转换损耗，油耗反而会比发动机直接驱动更高。

2、并联式混动：发动机和电机可同时作用于驱动轮，通过变速器实现动力的切换。这种模式在低速时依赖电机，在高速则由发动机进行直接驱动，电机在车辆高速行驶时能够起到的辅助功能有限。

其优点在于动力响应比较迅速，但是在高速匀速行驶时，电机的介入相对较少。

3、混联式混动：结合串联和并联的特点，通过多挡位变速器和功率分流技术，实现发动机和电机的灵活切换。

以上三种混动模式，主要可以在发动机高负荷时（如起步、加速、爬坡）提供辅助的动力来降低发动机的负荷，并通过能量回收系统将动能转化成电能进行存储进行使用的方式来降低油耗。

但是在发动机低负荷时（如高速公路巡航），发动机本身已经处于高效工作区间，电机能够介入的空间有限，节油效果可能并没有宣传的那么理想。

▎场景适配性：哪些场景适合混动卡车？

1、城市工况：城市道路的频繁启停是混动卡车的优势场景。车辆在城市道路当中行驶时，大部分时候运行速度较慢，且因为城市道路交通的复杂性，需要频繁的实现车辆的加速以及减速。

在这种工况下，电机可以介入工作，完全电机驱动，或参与工作来降低发动机的负荷，同时帮助车辆迅速的提升车速，从而降低车辆的油耗。同时在减速的过程当中，动能回收系统可以将动能转化成电能以供我们加速时使用。

同时，在红绿灯等需要停车等待的过程当中，发动机可以自动关闭，依靠电池来驱动空调等设备运行，从而降低电耗。

2、复杂地形：在山区道路或者丘陵路段行驶时，我们会面对不断变化的路面坡道，在上坡时，电机可以和发动机协同工作，来降低发动机的负荷；而下坡时，能量回收系统一方面可以将动能转化为电能，另一方面还可以降低刹车片的磨损。

在这种工况当中，由于电机的介入，发动机的运行负荷相对普通重卡较小，油耗得到进一步降低的同时，能量回收系统还能够给我们带来更多的安全性。

3、高速工况：高速公路的匀速行驶是混动卡车最为劣势的工作场景。在高速公路，车辆处于巡航阶段，发动机本身已经处于最为经济的工况区间，电机能够介入的节油空间相对有限。

另外，在高速公路巡航运行时，车辆减速的情况变少，动能回收系统基本很少介入。混动系统所增加的重量以及动能损耗，在高速公路的场景之下，反而会增加卡车的油耗以及运输效率（如载重）。

▎结论：

混动卡车适合谁？

1、城市短途运输：例如快递、生鲜配送、市政环卫，日均行驶里程中城市道路占比大于60%，且需要频繁的启停。

2、复杂地形作业：如山区、工地运输、矿区，需频繁爬坡或者下坡，且行驶速度低。

混动卡车不适合谁？

1、长途高速运输：日均行驶中高速占比超过80%，且以匀速巡航为主。

2、高负荷持续作业：如工程运输、超载运输，电机过热保护可能会导致系统故障或者动力中断。

未来展望：混动技术的进化方向

随着技术的不断进步，混动卡车在能量管理、电池续航以及专用混动架构方面都有望取得突破，为适应更多场景提供可能。

混动卡车并非“万能解药”，其节油效果取决于使用场景。对于城市或复杂地形用户而言，是不错的选择；但高速运输仍需慎重考虑。（文/图 霍景春）