陕汽X6000,大家一定不会陌生,陕汽重卡如今高端重卡的主力旗舰车型。那么,陕汽德龙M6000呢?这其实是陕汽重卡针对高时效、高安全以及高可靠运输场景所推出的一款载货车型,它的实力绝对不容小觑。
至于颜值,这一方面我想大家都能给出一个较好的评价,正如早年间X6000刚刚推出一样,其极具张力的造型和棱角分明的设计给人留下了深刻的印象,这款M6000自然也不例外。更为重要的是,这款车的动力系统更是将其整体的评价分数推到了一个新高度。
在动力系统上,这台车搭载的是来自潍柴WP7H300E68直列六缸发动机,排量为6.8L,这是目前6米8载货车最为常见的一款马力段。但是这款发动机在参数上,极其亮眼,这台发动机的最大输出功率可以达到216千瓦、300马力,在1300-1700转区间可以爆发出1100牛米的峰值扭矩。放在这台载货车上来看,它的吨马力达到了16.67左右,非常粗暴。
传动系统方面,它采用的是法士特易行8档AMT变速箱,型号为F8JZ110MM,采用了超速档设计,其头档速比为9.65,最高档速比为0.739。同时,这款法士特易行变速箱采用全斜齿、磨齿工艺,全铝合金轻量化设计,具有噪音低、质量轻、传动效率高、燃油经济性好等多种优势,同时这也是一款集成式AMT变速箱。
而后桥方面自然是也是黄金搭档,汉德车桥,其后桥速比为4.2,结合超速档变速箱来看,其总速比仅为3.2。要知道,对于一款6米8车型而言,大多数都集中在4.11左右,而这款车的强劲发动机为其带来了更强的动力储备,3.2的速比更能提升整车的综合运营效率。
对于自重的控制,这辆同样做到了极致,通过轻量化的发动机、铝壳变速箱、铝合金储气筒、少片簧钢板以及车架零部件的优化,该车底盘自重仅为5.2吨。如果是装配1-2吨的仓栅箱或者是冷藏箱,自重也是极为优秀的存在。
对于整车的内饰设计,陕汽重卡是非常懂用户的,6米8载货车驾驶室的“平地板”已经成为一种风向标。尤其是对于从事绿通、冷藏的用户而言,四点悬浮驾驶室、气囊座椅和超宽的卧铺,绝对是加分项。
同时,这款车的换档区域功能设计也是非常全面,集成了M手动、A自动模式切换、前后档位的蠕行模式、经济动力模式等功能切换。其中,所谓的蠕行模式就是变速箱的半联动模式,在货场靠台或者狭窄区域通行时,可以更加精准的控制车速,让行车更加安全。
换档杆的位置设计也比较巧妙,其主要集成到了靠前的中控区域附近,这样中部位置可以预留出更多的空间,人员活动更加宽敞。与此同时,这款车也采用了高顶双卧的设计,夫妻车、兄弟车在等待装卸货车时,极为实用。
陕汽重卡 德龙M6000 菁英版 300马力 4X2 6.85米AMT自动档仓栅式载货车(法士特)(国六)(SX5189CCYVB481)
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