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【卡车之家 原创】正如我们所预期的一样，自全新奔驰eActros 600纯电重卡在去年10月全面发布以来，新一代的奔驰Actros燃油版还会远吗？据最新消息，新款奔驰Actros L从2024年4月将开始订购，并计划于2024年12月投入生产，面向未来的ProCabin驾驶舱将为Actros系列车型开启一个全新时代。
那么，新一代的奔驰Actros L在软硬件配置上有哪些全新看点？与eActros 600纯电重卡又有何不同之处呢？
还记得第四代奔驰Actros的推出时间吗？2011年。只是受制于国内外法规差异、排放差异，直到2017年第四代奔驰Actros才算正式引入国内。到了2018年，奔驰Actros在德国迎来了一次重磅升级，新的动力系统、新的变速箱以及电子后视镜等等领先配置都在这次的全球上市活动中迎来了曝光，这也被很多人称之为奔驰卡车第五代车型。而转瞬之间，6年的时间已经过去，第六代奔驰卡车是否应该登场了呢？
eActros 600纯电重卡
没错，正如我们所预期的一样，自全新奔驰eActros 600纯电重卡在10月全面发布以来，奔驰卡车第六代燃油版车型在各地测试的消息接连曝光，不妨我们先从外观找寻一些细节？
这张照片来自于奔驰卡车在荷兰的某次测试，从照片上你能很轻易的发现这是一辆4X2车型的底盘，车身右侧位置硕大的油箱以及后处理系统悄然的验证了它的身份，这是一辆全新的奔驰Actros燃油版车型。
而4X2底盘绝对不是它的唯一，在2023年8月的时候，第六代奔驰Actros燃油版在巴西所曝光的谍照中，就已经出现了6X4的驱动结构。此外，在一张来自土耳其中部阿克萨赖省的测试道路上的谍照中，可以更加清晰的发现，奔驰Actros燃油版底盘同样具备6X2R提升桥结构。
是的，正片登场了。2024年4月，戴姆勒卡车公开了第六代奔驰Actros L燃油版车型的更多精准信息，面向未来的ProCabin驾驶舱、更强大的动力系统、更主动更智能的ABA6等等。同时，需要注意下，在奔驰卡车的序列中Actros L与Actros还是有些区别，通俗的理解就是定位更高端，配置更豪华。
与eActros 600纯电重卡一样，奔驰Actros L的驾驶舱同样是追求极致的空气动力学性能。紧盯细节，二者之间其实也略微存在一些差异，Actros L的进气格栅底部有一个稍大的开口，可以提供更好的冷却能力。
而车灯部分，新款车型可选装矩阵式LED灯组，通过传感器的识别可以让整车拥有更智能的远近光灯功能，在保证照明的同时可以避免直接远光照射对向车辆。而燃油版的非贯穿式日间行车灯似乎更为低调一些，至于是否为选配功能就不得而知了。
另外，为了获得更好的空气动力学性能和安全性，新款ProCabin驾驶室下方向前延伸了8厘米。那么整车长度会超标吗？这一方面在2019年修订的96/53/EC法案中已经有了答案。此次修订的法案中，欧盟委员会允许汽车在满足相关限制的前提下，将卡车的驾驶室延长80-90厘米，前提是不能增大原有的载货空间，仅以此来改善安全性和提升驾乘舒适度。
与此同时，从侧面来看，其空气动力学方面的设计更加明显，整体驾驶室A柱、前挡风玻璃倾角更大，这种流畅的造型设计能够为整车带来更小风阻系数。据奔驰透露的信息来看，新一代造型的驾驶室将带来3%的油耗降低。
为了更好的空气动力学性能，我们甚至在Actros L上看到了极具质感的轮圈装饰件。不过，在国内，真的会有人舍得让这样的车轮行驶在路上而又无惧剐蹭么？
我们再把视线转到驾驶舱内部，既然ProCabin驾驶舱的外部改的更加符合欧洲新驾驶室的标准，内部会不会相对受限呢？首先，外观变化是无可争议的事实，但驾驶室的框架依旧是相同的结构，目前可选Stream、Big和空间更大更舒适的Giga Space驾驶室。
从公开的信息来看，奔驰Actros L内部的设计更加现代化、数字化，包括新的座椅面料、双冰箱设计以及更加符合驾驶员操作逻辑的功能区设计，都出现在了这辆车的驾驶室之中。针对于卡车司机休息的重要区域，新款车型的卧铺进行了同步升级，更加舒适的床板、更多的厚度选择让这一休息区域变得更加舒适。
另外，据官方消息，其SoloStar（单人驾驶室）概念将进一步调整，并预计将于2025年4月正式推出，这一全新的多媒体驾驶舱，除了屏幕设计更新之外，还将引入语音控制系统。
“我们始终致力于为客户提供各种驱动技术的最佳车辆解决方案。以传统柴油发动机为动力的卡车依旧在全球各地发挥着不可或缺的作用。通过新的Actros L，我们在许多方面让这一期间产品得以进一步优化并成功通过验证，这已经在革命性的驾驶室设计中得以体现。”奔驰卡车开发部负责人Rainer Müller-Finkeldei如是提到。
OM471柴油发动机概念图
除了空气动力学优化措施外，梅赛德斯-奔驰卡车还通过与第三代12.8升OM471柴油发动机的结合进一步提高了新款Actros L的运营效率。在新款车型之上，随着第三代OM471的推出，梅赛德斯-奔驰卡车为客户的多样化需求引入了两款全新的涡轮增压器，结合改进后的废气后处理系统，整车的燃油效率相比前款车型将提高4个百分点。此外，据外媒消息称，针对重型运输领域，性能更强的0M473将成为新款Actros车型的一大选项。
早在去年9月，奔驰卡车就已经全面公开了第六代主动制动辅助系统（Active Brake Assist 6，以下简称ABA6）的相关信息。如今，距离欧洲GSR法规实施在即，很显然，这些功能强大的配置将全面引入到新一代的Actros L之上。
碰撞测试视频 移动的摩托车
ABA6:据公开信息透露，戴姆勒卡车开发了一种新的电子平台，该电子平台提供了20倍的数据处理能力，通过各个传感器的深度融合，将雷达和摄像头数据进行融合处理，能够更好地感知周围环境，从而更准确地识别危险，进而避免事故的发生。
与ABA5相比，这款最新的ABA6紧急制动辅助系统，新的系统将对行人和骑行者的反应车速提升至60km/h，在识别到危险即将发生之时，车辆将自动的进行全力制动直至刹停。针对静止的车辆，该系统可以在超过80公里/小时的速度下，自动的进行全力制动。同时，通过前向250米的长程探测与270度广域传感器的深度融合技术，ABA6系统可以更好的识别危险，并同时实现多车道监控。
点击播放 ADA3卡车变道测试
ADA3:自2018年以来Active Drive Assist(ADA)已经在量产卡车上实现了L2级的部分辅助驾驶，同时在2021年升级的ADA2上融入了紧急制动功能，而现阶段即将全面推出的第三代主动驾驶辅助系统（Active Drive Assist 3，简称ADA3），将在卡车的纵向和横向引导上，对驾驶员提供更好的支持，而且是全速域的技术支持。
此外，ADA3驾驶辅助系统变得更加“主动”，当侧面辅助系统ASGA2在车道变换过程中识别到碰撞风险时，ADA3可以主动的转向，以防止车辆偏离车道，并将车辆引导回车道中央。同时，在车道线标记清晰可见时，ADA3也能自动保持车距、加速和转向。
ASGA2:第二代主动侧向盲区辅助系统（Active Sideguard Assist2，简称ASGA2）属于侧向盲区辅助系统的升级版本，结合广域的传感器融合技术，可以更加精准的检测左右侧交通情况，并及时提醒驾驶员潜在的风险，并主动的干预。
转弯自动刹车测试 精准制动
数据方面，新一代的ASGA的探测距离更大，整体达到了前7米、后30米以及右侧4.25米的探测范围。如果卡车当前所处的范围内有移动的骑行者和行人，该系统可以实现自动的刹车并停稳。
起步时 前向辅助检测
同样，在新款的Actros L的之上，或许大家也看到多了一项新配置--FGA前向辅助系统。该功能有什么作用呢？正如上述视频展示的一样，在等待交通信号灯等情况下，可能会忽视盲区的危险，但这样的系统不会。
奔驰新一代主动辅助驾驶系统，更多详情，请点击：危险？它能自动刹停 奔驰ABA6测试揭秘
丨结语丨
从目前曝光的信息来看，奔驰Actros L燃油版的轮廓逐渐清晰了起来，它所呈现的惊喜或许远远不止这些。在2024IAA汉诺威车展的前夕，或许还将曝光出更多的“狠科技”，并且有望投向中国市场，对此你期待吗？（图片/视频 DaimlerTruck/Iepieleaks）
