打破你的续航焦虑 四款换电式重卡盘点!

【卡车之家 原创】近年来，以新能源为驱动方式的商用车产品迎来了发展的机遇。简单来说，不过受制于技术等因素的影响，传统方式的电动车存在着整车成本偏高，续航里程短，充电耗时长等痛点。

换电模式作为新能源模式的补充产品，车电分离的换电方式可以很好解决电动车充电耗时长，不方便等痛点，同时租赁电池的方式也进一步降低了整车的购买和后续维保的成本，所以，换电模式也成为目前各大商用车厂商主力发展的产品之一。那么今天，小编就为大家推荐四款补能仅需五分钟的充换电一体的牵引车，看看哪款是你的菜？

车型推荐理由

●  宇通T680E电动牵引车 底置电池设计 续航里程可达到340公里

宇通T680E是宇通针对干线物流市场开发的首款底置换电纯电牵引车，主要运营场景为快递运输、日用百货运输或大宗物资运输等高速干线物流运输市场。在结构上，这台车运用了一体化电动底盘技术、电池底盘快换技术、八合一高压集成控制器、高压集成式电驱桥技术，旨在为用户带来“安全可靠、节能高效”的用车体验。

实车的底盘装有一块容量为513千瓦时的磷酸铁锂电池，标载情况下续航可超过340公里。车辆采用了电动化底盘一体式设计，把电池和底盘和动力集成在一起，相较于电池后置的充换电重卡来说，底置电池重心更低，所以在高速行车时驾驶姿态也更加平稳，在遇到急刹等紧急情况时，安全性也更佳。

除了采用电驱桥、5档动能回收、大容量电池等技术帮助整车实现超长续航外，这台宇通T680E在抗风阻方面也下了很大功夫。针对高速行驶风阻对整车能耗影响占比大的特点，宇通T680E借助流场仿真分析技术，对车辆导风系统进行了全新优化设计，同时匹配了电子后视镜系统，使整车风阻系数降低20%，单次换电续航里程可达到340公里。

●  三一江山平顶换电式电动重卡 405千瓦峰值功率 整车重量仅8.3吨

这款江山平顶4x2换电式电动重卡延续了江山平顶电动重卡极致轻量化的特点。该车型通过采用高强钢动力电池箱及底托，以及底盘轻量化设计，整车重量仅为8.3吨，比同类产品轻0.5吨以上，一趟拉货多半吨也就意味着能提高卡友们的运营效率，提高单趟运输的收入。

这款江山平顶4x2换电式电动重卡采用高效率永磁同步电机，额定功率为270千瓦，峰值功率为405千瓦。据了解，该车型具备超过50%的最大爬坡度，起步加速仅需10秒，加速至75公里/时仅需45秒，动力强劲。

在电池选择上，江山平顶4x2换电式电动重卡搭载282千瓦时磷酸铁锂电池组，再加上配置的精准能量管控、高效能量回收、智能电池热管理等系统的加持下，该车在标载42吨百公里电耗≤145千瓦时，标载续航>170公里(以90％电量计算)。而且该车支持400A双枪直流快充，仅需40分钟即可完成20%-80%的充电，仅需5分钟即可完成换电，进一步提高运营效率，减少补能等待时间。

三一重卡针对这港口运输较为复杂的运输路况，三一重卡将这款江山平顶4x2换电重卡的整车高度控制在3.32米，轴距控制在3.8米，其转弯直径仅为15米。如此一来，不仅不会受到限高的影响，而且车身十分灵活，日常转弯掉头可以轻松做到一把过。

●  上汽红岩杰狮H6智电版牵引车 峰值功率360千瓦 换电仅需3-5分钟

本文推荐的这款杰狮H6智电版动力源匹配的是特百佳TZ400XSTPG04驱动电机，其额定功率为250千瓦，最大输出功率为360千瓦（490马力）；变速箱是来自法士特的6E240变速箱。

实拍车辆采用了主流的背挂式电池，换电箱是来自上海玖行能源科技有限公司的充换电一体箱，电池组方面，这款车搭载了282kWh的磷酸铁锂充换一体式电池，换电模式下每次电池的更换时长仅为3-5分钟，大量降低了电动卡车充电所耗费的时间。

实拍车辆杰狮H6驾驶室，采用了6X4驱动形式，前桥采用7T级前桥，后桥为HY457驱动桥，为了满足承载能力，车辆采用了前3后6的多片簧的设计，车辆的轮胎规格为12R22.5；车身自重方面，实拍车辆的动力电池箱总成系统重量为2850kg，车辆采用了五合一集成智控技术，整车降重1000公斤，这样的自重表现对于纯电重卡来说还算是比较优秀的。

值得一提的是，实拍车辆全系标配FOTA功能，另外在云数据场景感知，大数据动力智算，场景智适应等技术的赋能下，这款杰狮智电版电耗可降低30%以上，实现最高达70%的能量回收；而且这款杰狮H6智电版重卡技术还能提供车辆定位、行驶轨迹、驾驶行为、充放电能耗等信息的实时在线监控，真正让用户运营无忧。

●  陕汽德创赤轮换电式纯电动牵引车 集成电驱桥 最大功率360千瓦

德创未来作为陕汽集团落地新能源、智能网联领域的主体，为了进一步落实国家“双碳”战略目标的生动实践，孵化出新能源智能整车公司—质子汽车，并推出帝江、赤轮、白景、赤光、青骁等基于氢能与纯电动两大技术路线的全系列新能源商用车产品。

其中，本文推荐的赤轮换电式纯电动牵引车主要定位与短途多功能车辆，主要覆盖渣土、商砼、矿料、煤炭运输的场景，实车采用了西安智德TZ380XS002永磁同步电机，额定功率250kW，峰值功率360千瓦（480马力），最大扭矩2500牛米，匹配的变速箱6档AMT变速箱；由于电机特性，车辆在一开始就能爆发最大扭矩，赤轮的后桥速比达到了5.286，即使满载，起步、爬坡也能十分轻松。

据了解，赤轮的底盘采用了模块化设计，将底盘系统集合成基于信号交互处理和实时控制的新型电控系统，集成后的整个底盘布局非常的规整，相较于传统底盘，这种新型底盘设计节省了800余件零部件，不仅减重还能提高了维修的便捷性。

除了优化设计，减少零部件的方法外，赤轮还在零部件上采用了轻重量高强度的设计思路，通过使用高强度钢纵梁、QT900高强度铸铁平衡轴支架、高应力复合金属材料少片簧悬架、轻量化换电框架、轻量化的轮辋、摩擦焊推力杆、铝合金上车踏板/操作平台、半固态压铸铝支座、少片簧悬架等方式来进行车辆减重，助力用户实现多拉快跑，提升运输收益。

●  结语

总的来说，换电式纯电动牵引车十分适合以转运堆场、矿山、港口、建筑工地、钢厂内倒、城市运输等路线相对固定的运输场景，但因为路线短、且相对固定的特性，更适合企业车队用车，现如今还不太适合我们散户卡友购买使用，不过换电模式作为新能源模式的补充产品，其未来前景依旧让我们值得期待。（文/张夼源）