兼顾油车电车优势！四款混动轻卡盘点

【卡车之家 原创】在当下城配市场中，行业内卷程度不断提升，加之居高不下的油价和日渐走低的运价，让很多卡友开始将选车购车目标看向用车成本更低的新能源车型。但是，纯电轻卡存在的续航焦虑，或许又让部分卡友望而止步。

而混动轻卡的出现，似乎给出了最佳答案，既可以满足绿牌上路，没有限行困扰，而且还能让卡友续航无忧，最重要的是同纯电车一样，能够有效降低卡友们的实际用车成本，可谓是一举多得。那么，本期就为卡友们盘点四款混动轻卡车型，具体车型配置如下：

●  比亚迪混动轻卡T5

这台比亚迪混动轻卡T5采用PHEV（增程式）技术路线，即发动机驱动电机进行发电，产生的电能或进行车辆的直接驱动，或一分为二一部分用于驱动车辆的行驶，一部分储存于电池当中。

在发动机部分，该车搭载1.5T混动专用高效发动机，采用和乘用车上混动同源技术，不过根据商用车的特殊工况进行了专门的调教，让其更加符合商用车的工况。并且其最高热效率达41%，能够进一步提高燃油经济性。

电机部分，这台比亚迪混动轻卡T5应用全球首款扁线电机集成桥，其峰值功率达150千瓦，0-50km/h加速时间仅5.5s，动力可以说十分强劲。

在电池上，该车采用的是全球首创DM超混专用功率型刀片电池，其电池容量为18.3千瓦时，能够带来50公里的纯电续航，油电最大综合续航里程超1000公里，续航更无忧。另外，刀片电池包采用了非常稳定的材料晶体结构+全球领先的热管理系统，采用直冷的方式来给电池控温，让电池的效率提高17%。刀片电池无模组结构，体积效率可以提高50%。

经过卡车之家实测，在4.48吨车货总重的情况下，跑了117.9公里，共加了11.4升92号汽油，馈电状态下百公里油耗9.6升左右。

进入车内，得益于该车采用EPB电子手刹和旋钮式换挡设计，内部空间更为宽敞，还可以实现可卧式座椅，让运输更轻松。中控区域拥有10.1寸可旋转智慧大屏，内置乘用车上那个备受好评的DiLink智能车机系统，支持“你好，小迪”语音唤醒，空调语音开启，轻松实现地图导航，减少司机手动操作，提高安全性。

●  奥铃智蓝HL混动轻卡

这台奥铃智蓝HL混动轻卡采用PS混联功率分流式混动系统，发动机及电机的功率通过PSD动力分流装置分别介入或协同驱动车辆，满足整车动力需求。并且还可根据当下的实际工况，实现功率按需智能分配，始终保持发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。此外，在发动机功率富余的情况下，一部分动能将通过变速箱中的行星齿轮组分流至发电机部分，从而为电池组进行供电。

在发动机部分，这台奥铃智蓝HL混动轻卡采用的是型号为云内D20TCIF1的直列四缸柴油发动机，其排量为1.999升，最大输出功率为93千瓦（126马力），在1600-2400转时可输出峰值扭矩350牛米。

在驱动电机部分，该车采用的是来自无锡明恒的永磁同步电机使用的效率更高的扁线电机设计，型号为TZ220XY01，其额定功率65千瓦，最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩325牛米，而发电机的额定功率为44千瓦，峰值功率则为70千瓦，峰值扭矩为120牛米。

在电池组方面，奥铃智蓝HL混动轻卡采用的是盟固利提供的14.016度的锰酸锂电池，另外，该车也提供额外的充电接口，能够通过充电桩对电池组充电，减少发动机分流充电。

据官方资料显示，该车在4.5吨满载情况下，城市工况百公里油耗仅为7.2升，城郊工况百公里油耗8.2升，国内等速法工况综合工况百公里油耗8.9升，使用成本仅0.68元/公里。

驾驶室使用全包设计，舒适性以及NVH表现更进一步。中控区域除了拥有冷暖一体空调、USB充电接口、点烟器接口以及储物格之外，还可以选装一块尺寸为10.25英寸的多媒体大屏，支持多项娱乐功能，包含手机互联、导航、APP、倒车影像等应用。

●  虎6G混动轻卡

这台虎6G混动轻卡采用混联式混合动力系统，其主要结构为柴油机+双电机+电池组布局，其中双电机一块为驱动电机，一块为发电机。在车辆行驶过程中，发动机输出的功率利用行星机构实现功率分流，一部分直接驱动车轮，一部分过剩能量通过电机给电池组充电。反之根据工况需要大扭矩或者大功率时，电池组输出电流通过电机与发动机一同发力，这样能够使发动机一直运行在经济油耗区间。

在发动机部分，这台虎6G搭载的是解放动力CA4DB1-14E68发动机，其排量为2.2升，最大输出功率为100千瓦（140马力），在1500-2200转可以输出400牛米的最大扭矩。该发动机支持5万公里长换油设计，可进一步提升车辆出勤率，以及降低养车成本。

在驱动电机部分，该车搭载中车永磁同步电机，具体型号为TZ180XS018A，其额定功率为40千瓦，峰值功率为60千瓦。同时，该车取消了传动变速箱匹配，转而使用了由双电机和行星齿轮所组成的E-CVT无级变速器。

在电池组方面，该车搭载来自盟固锂的锰酸铁锂蓄电池，容量为13.616kWh，相较于常见的磷酸铁锂电池组，有着结构更紧凑、能量密度高的优势。

经过实测，该车在馈电情况下，百公里油耗为10.3升每百公里，而在满油满电的情况下，经过100公里的行驶，车辆百公里油耗为8.7升。

内饰配置方面，这台虎6G配备有气囊减震座椅、多功能方向盘、全液晶仪表、旋钮换档、电子手刹、贯通式仪表台、自动空调、多处的电源接口和USB充电接口等等，智能化，舒适化配置十分齐全，塑造出了媲美乘用车的驾驶质感。

●  飞碟HW5混动轻卡

这台飞碟HW5采用P2结构混动系统，主要由发动机+驱动电机+变速箱组成。其与传统车型最大的不同就是，在发动机与变速箱之间，单独加装了一套驱动电机，从而让这两套动力通过变速箱来进行动力输出。在不同的工况下，二者既可以协同输出动力，也可以单独输出动力。

在发动机部分，该车搭载的是型号为云内动力D25TCIF1的直列四缸柴油发动机，其排量为2.5升，最大输出功率为110千瓦（150马力），峰值扭矩达400牛米。

驱动电机部分，该车采用永磁同步电机设计，其输出功率最大可达98马力，配合混合动力六档自动变速箱，发动机+电机总成输出扭矩最大可以3300牛米，峰值扭矩接近于4.0排量的传统燃油动力，完全能够满足日常运营中所有需求。

续航能力上，这台飞碟HW5配备有17.5千瓦时的三元锂电池组，配合上120L容积的油箱，车辆在满油满电的情况下，综合续航里程可达1300公里，不仅毫无充电与续航焦虑，而且还能够实现更广的作战半径。

内饰方面，这台飞碟HW5还是采用的极其前卫的设计风格，布置有大量金属质感的功能按键，十分的酷炫新潮。三辐式的多功能方向盘也很有个性，支持定速巡航、蓝牙电话以及多媒体等功能。中控台上装配有一个大尺寸且支持触控的MP5大屏，这块屏幕不仅能够实现影音娱乐，还可对倒车影像等功能进行可视化操作，安全又贴心。

●  编后语

总得来看，混动轻卡车型在动力上，电机与发动机能够协同输出，除了能够为整车提供强劲的动力表现，无惧满载或者是重载爬坡，还能够带来较为不错的燃油经济性与驾乘舒适度，这是油车所无法比拟的。同时，千万别忽略了，混动轻卡车型同样在养车上具有低成本的优势，并且没有续航里程限制，可以说兼顾了油车与电车的优势。

最后，对于这四款车型，卡友们更加倾向于哪一款呢？欢迎在文章的评论区留言！（文/唐浩棋）