500马力以上 LNG牵引热销常规车型盘点

【卡车之家 原创】众所周知，油价与天然气价格之间的差距不断拉大，因为燃气重卡在经济效益上的优势，促使着越来越多的用户转向使用燃气动力的重卡。

在上篇《最高560马力 LNG牵引热销常规车型盘点》中，卡车之家给卡友们盘点了解放青汽JH6、汕德卡G7、东风天龙KL、德龙X5000燃气重卡。本文继续为大家介绍一汽解放J6P、福田欧曼EST、东风柳汽乘龙H7、中国重汽豪沃Max等热门燃气重卡。

具体车配置信息如下：

车型推荐理由

●  一汽解放J6P重卡 510马力

推荐的解放J6P配备了解放动力CA6SM4 510马力的发动机，它能在低至900转的发动机转速下输出最大2500牛米的扭矩，这一性能指标在数据上已经相当抢眼。此外，这款发动机还特别开发了“动力补偿”功能，可以在加速时暂时提供比正常状态多出100牛米的扭矩，这让解放J6P在实际驾驶体验上与同级别的燃油车型无明显差异。

在传动系统方面，解放J6P搭配的是解放CA12TAX260M的12档手动变速箱和435型号的后桥，这是解放品牌重卡车型中的主流传动配置，它在可靠性和维护保养方面都令用户放心。

关于续航能力，实测车型配置了长春致远生产的1000升容积的气瓶，确保车辆具备至少1000公里的续航距离。

驾驶室方面，解放J6P配备了四点气囊悬浮驾驶室和格拉默品牌的皮质气囊座椅，这些配置在行驶过程中能有效减轻颠簸路段对驾驶员的冲击感。尽管方向盘没有配备多功能按键，但其轻盈的转向力度和良好的指向性仍然提供了舒适的操控体验。

车辆的中控台还装备了原厂的四方位影像系统，大大减少了行车盲区，使得驾驶更加轻松。再加上300W的原厂车载电源，无需后期额外安装，能够方便地烧水或使用常见的家用小电器，提供了额外的便利。

●  福田欧曼EST北方版 530马力

推荐的欧曼EST配备了福田康明斯A15NNS6B530型直列六缸燃气发动机，拥有14.5升的大排量，最高输出达到390千瓦（530马力），并且具有2500牛米的峰值扭矩。传动与之匹配采埃孚12TX2621TD型12档AMT变速箱，这款变速箱采用旋钮式换挡，操作简便，易于新手上手，同时也提升了驾驶室的空间利用效率。

此外，车辆还配备了液力缓速器，确保了长下坡行驶的安全性，并允许在下坡时保持较高的车速，实现了效率与安全的兼顾。

至于底盘，欧曼EST配备了5T级前桥和440型号的后桥，后桥设计支持十万公里的保养周期，减少了车辆的维护频率，提高了车辆的运营效率。还有容量达1500L的大气罐，具有出色的续航能力，能够满足长途干线物流的需求。

驾驶室设计方面，欧曼EST使用了长体高顶的驾驶室，其内饰设计与欧曼银河相仿，无论是材质质感还是功能性都有显著提升。在配置上，该车配备了格拉默气囊减震座椅，提供了丰富的调节选项，并且具备座椅加热与通风功能。

同时，仪表盘也升级为全液晶显示，内容更加多样化和丰富。另外，中控台配备了10英寸大屏，集成了多项功能，如影音娱乐、货车导航、全景影像、手机互联和车辆信息等，极大地丰富了驾驶员的行车生活。

●  东风柳汽乘龙H7 550马力

推荐的这款乘龙H7搭载的康明斯15NNS6B550A发动机具备15升的大排量，符合国六排放标准，能够提供最大550马力的输出。该发动机在1100-1400转速区间能够爆发出2600牛·米的巨大扭矩，保证了车辆在各种路况下的强劲性能。

在传动系统方面，乘龙H7配备了法士特智行AMT变速箱，型号为F12JZ26A，最高档速比为0.779。搭配液力缓速器，不仅提高了下长坡的安全性，而且还能保持较快的下坡速度，提升行车效率。

该车型使用了速比为3.7的高效440后桥，底盘品质稳定，耐用且承载能力强。在续航能力上，乘龙H7燃气牵引车配备了1500升容量的LNG储气瓶，续航里程超过1500公里，非常适合长途运输。

驾驶室设计采用平地板，中间空间宽敞，方便驾驶员在车内活动。内饰方面，乘龙H7配置了轿跑级液晶组合仪表、多功能航空座椅、多功能方向盘、中控大屏搭配360度全景影像系统以及乘龙V＋车联网等高端配置，提供了豪华且实用的驾驶和乘坐环境，满足了卡友们的高标准用车需求。

●  重汽豪沃MAX 530马力

推荐的的这款豪沃MAX搭载的潍柴WP15NG530E61燃气发动机排量为14.6升，符合国六排放标准，其最大输出功率达到390千瓦（530马力），在950-1350转速区间能够提供2500牛·米的峰值扭矩，表现出强劲的动力性能。

传动系统方面，这款车配备了中国重汽自主研发的HW25712XSCL 12档变速箱，采用主箱双副轴的全斜齿设计和副箱的行星减速结构，换挡流畅，且高档位实现了直接驱动，最高速比为1，保证了车辆在不同速度下的动力输出和燃油经济性。

底盘方面，豪沃MAX可选VGD71S自调臂前轴和MCJ12BGY自调臂双后桥，后桥速比为3.545或3.7。悬挂系统采用前2后3少片簧设计，提升了载重能力的同时，也有助于减轻车辆的自重。

驾驶室提供的是高顶双卧平地板设计，空间宽敞，舒适性高。驾驶座椅具备气囊减震、通风和一键调节功能，可调节俯仰角度和腰部支撑，确保驾驶员的舒适度。

在其他配置上，多功能方向盘设计时尚，左侧集成了多媒体控制区，右侧配置有定速巡航控制按键，操作便捷。中控台采用半环绕式设计，布局合理，配备有清晰流畅的液晶显示屏，支持多种功能。

●  结语

以上，便是2023年LNG牵引车热销常规车型盘点的全部内容。总的来说，当前LNG牵引车的动力表现都攀升到了500匹以上，其动力水平已经不输于热门的燃油重卡了。在2024年，如果油、气的价格持续保持较大的差距，燃气重卡还将继续“狂飙”！

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