最高619马力 第379批公告换电牵引盘点

【卡车之家 原创】不难看出，在近年来的政策引导下，商用车新能源、清洁能源化已成为不可逆转的大趋势。商用车领域换电模式（换电卡车）似乎已经成为新能源运输领域的明星项目，受到了许多主机厂、地方企业、用户等方面的密切关注。

在工信部前几日新发布的第379批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，公示了四款换电式纯电动牵引车，峰值功率达到了455千瓦（619马力），让我们一起来看看，这四款新品究竟有何亮点！

●  峰值功率455千瓦（619马力） 大运E8换电式纯电动牵引车

大运新能源本批申报了一款大运E8换电式纯电动牵引车，车辆采用6X4驱动形式，车身长、宽、高分别为7395/2550/3430、3500mm，轴距3800+1350mm；新车外观采用了全新设计理念，灯组，前格栅，保险杠均采用了新设计语言，与老款相比更显精致。

底盘方面，实车整备质量为10.3吨和10.6吨，钢板片簧数可选2/2、2/3、3/4、4/5等规格，轮胎规格为11.00R20 18PR、12.00R20 16PR、12R22.5 18PR，前轮距为2030，后轮距为1860/1860。

动力链方面，实车为充换电一体式牵引车，公告显示，电池组搭载了来自于兰钧新能源科技有限公司的磷酸铁锂蓄电池，储能装置总成来自于苏州融储科技有限公司，具体参数未知；电机方面，车辆搭载了型号为TZ400XSTPG70的永磁同步电机，生产企业来自于特百佳，额定功率为315千瓦（428马力），峰值功率高达455千瓦（619马力）。

●  峰值功率410千瓦（557马力）远程M7E换电式纯电动牵引车

远程新能源商用车本批申报了一款远程M7E换电式纯电动牵引车，车辆采用6X4驱动形式，车身长、宽、高分别为7140/2550/3350、3400、3650、3730mm，轴距为3600+1350mm；新车外观采用了蜂窝式熏黑中网与白色涂装相搭配。值得注意的是，车辆底盘及保险杠设计位置较高，能够为车辆带来了极佳的通过性，能够应对坑口矿山等各种恶劣运营环境。

底盘方面，实车整备质量为10.4吨和11.4吨，钢板片簧数可选2/3、3/3、3/4、4/4、4/5等规格，轮胎规格为12.00R20 16PR、11.00R20 18PR、12R22.5 18PR、295/80R22.5 18PR，前轮距为2065，后轮距为1860/1860。

动力链方面，实车为充换电一体式牵引车，公告显示，电池组搭载了来自于国轩高科和宁德时代的磷酸铁锂蓄电池，具体参数未知；电机方面，车辆搭载了型号为TZ370XSHME03的永磁同步电机，生产企业来自于安徽华菱汽车有限公司，额定功率为280千瓦（380马力），峰值功率410千瓦（557马力）。

●  峰值功率410千瓦（557马力） 陕汽德创换电式纯电动牵引车

陕汽集团本批申报了一款陕汽德创换电式纯电动牵引车，车辆外观采用了陕汽商用车轩德翼3的驾驶室，外观造型与翼3基本一致；车辆采用6X4驱动形式，车身尺寸为长：7375、7410、7425、7460mm；宽：2550mm；高：3200、3280、3320、3360、3390、3520、3570、3670、3750mm，轴距为3775+1350、3775+1400mm。

底盘方面，实车整备质量为9.9吨、10.2吨、10.7吨、10.8吨，钢板片簧数可选2/2、2/3、2/4、2/5等规格，轮胎规格为12R22.5 18PR、12.00R20 16PR等，前轮距为2011、2036、2070，后轮距为1860/1860、1880/1880。

动力链方面，实车为充换电一体式牵引车，公告显示，电池组搭载了来自于宁德时代的磷酸铁锂蓄电池，具体参数未知；电机方面，车辆搭载了型号为TZ400XS033的永磁同步电机，生产企业来自于西安智德汽车电子控制系统有限公司，额定功率为270千瓦（367马力），峰值功率410千瓦（557马力）。

●  峰值功率230千瓦（313马力）徐工汉风XG2换电式纯电动牵引车

徐工重卡本批申报了一款徐工汉风XG2换电式纯电动牵引车，车辆采用全新的设计理念，和之前的汉风E7造型相对保持一致，车辆采用6X4驱动形式，车身尺寸为长：7420、7470、7510mm；宽：2550mm；高：3160、3220、3420、3750mm，轴距为3800+1350、3800+1400mm。

底盘方面，实车整备质量为9.6吨、9.8吨、10.4吨。钢板片簧数可选1/2、1/3、2/2、2/3等规格，轮胎规格为12R22.5 18PR、315/80R22.5 18PR、315/80R22.5 16PR、295/80R22.5 18PR等，前轮距为2038、2060、2080，后轮距为1860/1860、1880/1880。

动力链方面，实车为充换电一体式牵引车，公告显示，电池组搭载了来自于宁德时代的磷酸铁锂蓄电池，具体参数未知；电机方面，车辆搭载了型号为TZ220XSTPG69永磁同步电机，生产企业来自于特百佳，额定功率为1654千瓦（224马力），峰值功率230千瓦（313马力）。

●  结语

换电模式作为新能源模式的补充产品，通过多年的发展，从“市场空白”到“百花齐放”，换电模式产品的飞速增长说明了未来的换电重卡市场将是一片蓝海，其未来前景十分值得期待。（文/张夼源 图/工信部官网）