续航1000公里 比亚迪混动轻卡T5DM速报

【卡车之家 原创】近两年，城配和城际运输领域的用户越来越倾向于选择新能源轻卡。这是因为新能源车型具有更大的路权优势，同时在短距离加速方面表现出色，并且不需要支付高额的油费。然而，纯电动轻卡也存在一些用户难以忍受的问题，例如续航焦虑和长充电时间。

那是否存在一种既具备路权和养车成本等优势，又不具备充电和续航等痛点的车型呢？本期卡车之家要推荐的车型是增程式轻卡比亚迪T5DM，其搭载比亚迪DM技术，有着150千瓦峰值功率，综合续航里程更是达到1000公里。具体车型配置如何，咱往下看！

文 〡 刘如权

实拍的这款增程式轻卡比亚迪T5DM是比亚迪全力打造的第一款4.5吨级插电增程式城市物流轻卡，重点满足中高端市场用车需求。在动力匹配上，实拍车型搭载1.5T混动专用高效发动机，与比亚迪乘用车为同一种混动同源技术。

同时，为了能更好的满足商用车的使用场景，该发动机还进行了专门的调教，再加上米勒循环、高压缩比、涡轮增压、近期可变相位VVT、全铝缸体盖以及树脂零部件等技术的加持下，使得这款发动机的热效率达到了41%。

该车的电机采用高集成的设计，为全球首款扁线单机电机集成桥，也就是将发电、驱动电控采用二合一设计。再加上高集成的发电总成，不仅可以实现体积最小化，同时还能降低能量消耗、提升产品的功率密度。

为此，这款增程式轻卡比亚迪T5DM的发电机可以达到90千瓦的最大发电功率，其峰值功率达150千瓦，0-50km/h加速时间仅5.5s，动力输出可以说十分强劲。

除此之外，比亚迪T5DM的电池自然是匹配比亚迪最为招牌的磷酸铁锂刀片电池，其电池容量为18.3千瓦时，纯电续航里程可以达到50公里，油电最大综合续航里程可以达到1000公里。

另外，该电池还完美的和车架融合在了一起，也就是电池代替了车架横梁，增加车架强度的同时，也可以让电池布局更加的合理。而且该电池包还采用了材料晶体结构+全球领先的热管理系统，并运用直冷的方式来给电池控温，进一步提高电池的工作效率。

总的来说，通过底盘布局可以看出这款比亚迪T5DM采用PHEV（增程式）技术路线，也就是我们熟知的乘用车那一套（有电用电、没电用机发电，发来的电既能储存在电池又能直接驱动）。

我们在看外观，其造型延续了家族式设计，“大背头”的模样让人记忆深刻。值得一提的是，该车如何设计是为了更好的风阻优化，其风阻系数低至0.42，尽可能降低电量消耗，提高续航里程。

比亚迪T5DM的整车尺寸为5.99x2.16x3.15米，其轴距为3.36米。实拍车型选择厢式货箱上装，还有栏板、冷藏、仓栅等多种上装选择，卡友们可根据自己的实际运营需求进行选择。

来到驾驶室内，得益于EPB电子手刹和旋钮式换挡设计集成在中控台位置，所以该车的内部空间十分宽敞，目测驾驶室内宽超过了2米。再加上座椅采用贯通式设计，中间没有任何的凸起，如此一来可以放平座椅，更方便卡友们在车上稍作休息。

在功能配置上，四辐式设计的方向盘在功能配置方面，该车采用了四辐式多功能设计的方向盘，其布置有接打电话、定速巡航以及多媒体音量调节等功能。后面的全液晶仪表盘色彩分明，可以清晰地显示车辆各项数据信息。

该车中控台标配了10.1寸智慧大屏，不仅可以显示和操作各种功能，还可以通过语音控制来控制空调、导航等功能。甚至可以通过语音实现目的地搜索、地图导航控制、在线音乐搜索等功能。这使得驾驶者可以更便捷地操作车辆的各项功能，提升驾驶体验。

此外，该车还搭载了DiLink智能车机系统，集成了多个货运APP，提高了运营接单的效率。通过这个系统，用户可以轻松管理车辆，通过手机APP实现车辆的远程解锁、远程启动和关闭空调，以及远程查看车辆状态等功能。

在国家双碳目标的推动下，新能源车型经历了快速发展，尤其在技术方面不断提升。介绍的这款比亚迪T5DM作为一款新能源车型，不仅拥有领先科技与先进制造等强大后盾，还具备成本低、符合绿牌政策、路权、舒适及长续航等优势。那卡友们觉得这款比亚迪T5DM表现如何，大家在下方评论区聊聊吧！