560马力！赤轮燃料电池自卸车图解

【卡车之家 原创】氢燃料电池的牵你见过，氢燃料电池的轻卡你也见过，但是你见过使用氢燃料电池的8X4自卸车吗？

作为新势力品牌的质子汽车就推出了一款氢燃料电池自卸车：赤轮8x4自卸车（下文简称赤轮），并且在发布这款车时，他们曾表示要在2026年，实现纯电动车型终端售价降低20%、氢燃料电池牵引车终端售价降低40%，也就是说，在不久的将来氢能源将会成为我们身边的不错选择。接着这个话头，我们不妨来看看，如果降价成功，赤轮值不值得买呢？

▎121kW燃料电池+127.7kWh电池

作为一台氢能源车型，动力系统肯定是大家最关心的，赤轮搭载的是来自于鲲华新能源科技有限公司的121千瓦的燃料电池系统，最高效率达到了56.8%，与之匹配的动力电池为127kWh，驱动电机功率410千瓦，最大马力560马力，最大扭矩2800牛米，动力非常强劲，足够满足咱们拉矿石、渣土等各种需求。

当然看到这儿可能有朋友会有疑问，为什么配备了燃料电池还要匹配一个动力电池呢？为什么燃料电池的功率比电机功率小呢？

这是因为燃料电池并不是一个储能的电池，并且它也并非一直发电，这就导致燃料电池在响应速度和供电量上不是很稳定，所以它不会直接驱动电机，它的定位更像增程车型中发动机，通过将电能储存在一块动力电池中，再通过动力电池向驱动电机供电，而这也是燃料电池的功率小于驱动电机功率，也能满足车辆驱动需求的原因。

相较于传统的增程式车型，氢燃料电池车型的电气化程度更高，会有更多的高压元器件，为此赤轮对这些零部件做了IP67防护，可以有效的防止灰尘吸入和雨水的浸泡，并且赤轮还做了12000km的试验场强化路面耐久测试，和高压绝缘检测和断路保护等来保障驾乘安全。

底盘方面，为了保证车辆的运输效率和装载能力，赤轮的底盘高度达到了500mm，并且采用5.5T+5.5T的前桥和16T+16T的后桥，后桥速比为7.63。悬架方面，前后均采用了多片簧的设计，以为车辆提供足够的支撑。

▎全新设计+加智能配置

外观方面，赤轮采用了最新的家族化设计，用一个凹槽将前脸进行了隔断，将不同功能区做了区分，提升了辨识度。上部设计非常简洁流畅，尽可能减少线条的使用，中间采用类电芯晶格体的参数化设计元素，尽显自己新能源的身份。

下部则是集成式大灯，整车采用了自动的全LED灯光，并配备了透镜，有效地提高了聚光性，为夜间行车提供了保障。

当然外观不能只有设计，还得有功能。各位卡友通过观察可以看到赤轮配备了毫米波雷达和摄像头，这是为前向碰撞预警和车道偏离预警系统准备的。同时考虑到工作环境和情况，赤轮还配备了盲区监测系统，进一步增强了安全性。

此外，质子汽车还为赤轮搭载了车载智能终端，可以实时的记录行驶参数并上传平台，实现车辆的智能管理。并且这套系统还针对车辆在城市里频繁启停的工况，增加了前车启动提示，这样卡友们在排队时就不用时刻紧盯前车状态，有利于缓解咱们的驾驶疲劳。

驾驶室采用的是精标双高度阀悬置，开门后我们还能看到主驾座椅为气囊座椅，二者结合有利于缓解颠簸路面给驾驶员带来的冲击感，同时主驾座椅还支持多档位、多角度的调节，以便适配不同身高和坐姿习惯的卡友。

舱内配置方面，方向盘为多功能方向盘，功能控制集中在了方向盘左侧，可以支持接打电话和音量调节，仪表采用的是显示屏加机械指针的形式，屏幕中会显示氢气剩余量、小计里程、剩余续航等，指针则是左侧为电机输出情况、右侧为电量、车辆行驶速度，信息展现都非常全面。

这里有一点需要注意，雨刷和转向灯控制被集成在了左侧拨杆，右侧拨杆为能量回收力度调节，大家可能需要适应一下。

中控台向驾驶员一侧做了倾斜，中控台中部布置了一块显示屏可以显示导航、蓝牙、收音机、空调情况等多媒体功能，屏幕下方则是保持了空调调节旋钮、菜单按键等物理按键，既让功能状态变得清晰可见，又保持了盲操控制的便捷性，非常实用。

中控台下部则是提供了两个储物槽、一个USB接口和点烟器接口，方便卡友们进行充电和票据等的存放。座椅后方配备了一个卧铺床，方便卡友们午休。

换档杆为排档式换档，相较于流行的旋钮式换档更加贴合卡友们的手部使用习惯，档杆端头进行了磨砂处理，很有质感。在排档杆旁边大家还能看到蜂鸣警报器的控制器，这样在停好车卸货时就能顺手开启，非常方便。

▎编后语：

质子汽车虽然是卡车领域的一个新生品牌，但是其的车辆配置都非常的贴合卡友们日常的使用习惯，作为氢燃料电池类型的产品，过高的造车成本可能是限制它大面积进入市场的重要因素，所以大家如果对这款车型感兴趣，不妨一起来见证下，质子汽车能否在2026年将价格降低40%。（文/田濠）