超长续航绿牌车！骏铃HV6混动好使吗？

目前骏铃旗下的混动轻卡共有PS功率分流、P1+P3串并联和串联式（1.6VVT汽油增程）三种，覆盖A系、HV5和HV6等系列车型，以应对不同场景的城市配送需求。

我们实拍的HV6采用明恒PS双电机功率分流路线，其中发电机的最大功率是70千瓦，最大扭矩是120牛米；驱动电机的最大功率是125千瓦，最大扭矩是325牛米；搭载德威D25发动机 的额定功率是110千瓦，最大扭矩400牛米。

注：明恒动力大家可能不太熟悉，这家企业的股东有四家，其中是云内动力集团股份占比46%+）、云内动力股份占比9%+。

协同作战的是DH45混动专用变速箱！一方面它是E-CVT无极变速箱，平顺性基本无敌，另一方面，这款专用变速箱很聪明，会根据当前发动机的输出功率，合理分配动力输出，比如当前的工况车辆负荷低，那一部分能量会直接驱动车轮，另一部分剩余动力则会通过发电机给电池提前充电。

而当我们工况复杂，需要强大动力时，驱动电机则会和发动机一起驱动车辆，以此保证发动机尽可能在经济区间内运行，以此达到1+1大于2的目的。

根据官方在无锡和常州交界的实际道路测试来看，骏铃HV6在整车4.5吨的前提下，城市工况的百公里油耗是6.3升，城际工况是7.6升，高速则是9.5升，表现确实不错。

除此之外，骏铃HV6采用的是双扁线油冷电机同轴布置方案，能够承受120-140度的工作温度，双机械泵油润滑系统及外循环冷却系统+温控阀控制设计，保证了车辆时刻有充足的动力，也进一步提高了可靠性和使用寿命，车辆可以更从容应对复杂工况。

在电池方面，骏铃HV6目前有国轩的17.52度三元锂电池和明恒的15.55度磷酸铁锂电池，等速均能满足大于等于50公里的续航要求，上牌没有压力，配合燃油，在特定场景下最高能达到上千公里的续航。这也是混动车型的最大优势，兼顾了续航和路权要求，填补了电车和油车之间的市场空白。

车辆续航里程大小还跟我们的驾驶方式有关，骏铃HV6一共有三种能量回收方式：1.车辆减速即开始回收；2.下坡制动可实现反向充电；3.前进档（D）和倒挡（R）行驶松开油门后，驱动电机会转变成发电机进行能量回收，直到车速降低至蠕行。因此，选择更合适的驾驶方式，是可以提高我们续航里程，节省运营成本的。

什么人适合混动？理论上所有人都适合，因为混动会省油一些，但最适合的应该是冷藏车的用户，外地的蔬菜、水果和鲜肉可以在任何时间段拉回城市核心地段。

一方面是大绿牌不限行，另一方面则是电机可以直接驱动冷机，停车时也能用电池制冷，完全释放了发动机动力，能耗更低，开起来动力也更好，而且即便没地方充电也不怕，因为只加油也能跑。

▎编后语

混动轻卡有别于纯电或者纯油，更加复杂的结构注定了是一条前期投入大，回报周期长的道路，因此研发相关产品的品牌并不多，真正上市的更是少数，在产品同质化日益严重的今天，骏铃HV6毫无疑问再次拓宽了品牌护城河。

很难说未来何种路线更加适合城配，但当下江淮骏铃的创新给我们提供了更多样化的选择，单凭这点就足以让人表扬。