6米8也开始玩混动？乘龙H5V混动版登场

【卡车之家 原创】在油价高居不下的今天，不少卡友都选择购入一台新能源车型，然而在6米8载货车中新能源车型的选择少之又少，更不用说混动车型是凤毛麟角的存在。而今天为卡友带来的这款乘龙H5V混动版就是其中之一，那么它有哪些亮点呢，又能够为卡友们带来哪些优势，咱们接着往下看。

▎城际运输全新解决方案 混动版乘龙H5V登场

首先，我们先来看看动力方面，这款混动版乘龙H5V采用的是法士特蓝驰P2混动系统，由发动机+电机+变速箱所构成。最前面的就是来自玉柴机器的直列四缸柴油发动机，型号为YCK05230-61，排量为5.13L，满足国六排放标准，其最大输出功率为169千瓦（230马力），在1200-1700转时可以输出最大扭矩840牛米。

而在电机方面，这台混动版乘龙H5V采用的是永磁同步电机，型号为TZ220XS115。遇到重载起步或者是需要整车动力大功率输出时，电机将和柴油机同时输出，为整车提供更加强劲的动力。另外，在低速路况时，电机能够单独为整车提供动能，避开柴油机的低效工作区间，从而实现更好的燃油经济性。

在变速箱方面，这台混动版乘龙H5V采用的是法士特的集成式AMT变速箱结构，使用旋钮式换档。该变速箱的TCU面板以及电气线路均采用一体化集成式设计，具有更高的可靠性，就算是长期行驶在路况恶劣的道路上时，也不用担心会出故障。

作为一款油电混合动力车型，这台混动版乘龙H5V配备有容量为15.6kWh磷酸铁锂电池组，供应商来自行业巨头宁德时代。虽然电池容量不大，但是这是一台混动车型，能够可以加油，能够提供更长的综合续航里程，丝毫不会有续航里程焦虑。同时这套混合动力系统还带有动能回收系统，在下坡或者减速时，能够为电池组蓄能，减少动能损失。

然后我们再来看看整车尺寸，这台乘龙H5V长宽高分别为9100x2550x4000mm。而在货厢尺寸方面，匹配的厢式上装长宽高为6800x2450x2500mm，货厢方量达41.65方。

最后，我们再来看看这台混动版乘龙H5V的整体设计，可以说十分的“新能源”，无论是大面积的涟漪式格栅，更加的新潮前卫，还是独有的蓝色LOGO以及蓝色的拉花，极具辨识度，都能让你一眼看出与普通燃油版车型的不同。

而在内饰方面，这台混动版乘龙H5V也是别具一格，整体采用白色+绿色的配色，观感与触感都更为高级。至于配置方面，该车配备有无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、10.1寸多媒体大屏、气囊减震座椅等，舒适性各位卡友可以放心。

●  编后语

总得来看，这台混动版乘龙H5V最大的亮点当属其搭载的混动系统，能够有效降低卡友们的运输成本，而且最关键的是可上绿牌，路权更广，能够进入中心城区作业，并且还没续航焦虑，作业半径更广。另外，其新潮的外观设计和舒适的驾驶室，也都是6米8载货车中都是佼佼者。各位卡友会选择这台混动版乘龙H5V吗？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）