最大可选560马力！陕汽龙骁牵引车详解

【卡车之家 原创】油价的不断上涨，给燃气车带来了更大的发展空间，更低的燃料成本优势，使得燃气车在西北等加气站布局比较完善的运输线路上大热。陕汽康明斯也推出了LNG版的龙骁牵引车，应对干线物流运输需求。

▎配康明斯燃气机 最大可选560马力

相比柴油车，燃气车每公里的燃料成本更低，主要战场在西北地区，尤其是新疆、陕西、山西等，这些地区的路况相对更复杂，而此前燃气车的马力段主要集中在400马力+，而陕汽康明斯龙骁牵引车的马力更大，达到了500马力，可以更轻松的应对复杂工况。

陕汽康明斯龙骁6x4牵引车搭载的是西康15L大排量发动机，直列六缸设计，最大输出功率可达560马力，最大扭矩2600牛米，车辆起步爬坡更有劲，马力更大也可以保证运营效率，这款发动机也是目前市面上的大排量燃气机型之一。

实拍的这款龙骁6x4牵引车搭载的是500马力版本，具体型号为15NNS6B500A，在1000-1400转时爆发峰值扭矩2400牛米，从1000转开始就可爆发最大扭矩，典型的低速大扭矩机型，更有爆发力，并且最大扭矩更早介入可以让车辆保持在较低的转速下行驶，在保证整车动力的同时也可以拥有更高的经济性。

此外，通过控制策略升级，结合新一代双通道涡轮增压器，可以减少发动机失火、爆震情况的发生，并且混合气体可以燃烧的更加充分，整体气耗更低。后处理系统板块，也创新使用两段式三元催化，转化效率高，排放性能更稳定。

跑西北地区，路况复杂，经常会遇到各种山路，很多卡友买车之后第一件事就是加装淋水器，但是冬季在西北地区使用淋水器存在很大的风险，因此会被禁用，同时也涉嫌非法改装，那么该如何解决长下坡的安全问题呢？

陕汽康明斯龙骁牵引车标配康明斯i-brake缸内制动，最大制动功率为402马力，其采用压缩制动技术，利用发动机缸内的压力的释放与压缩控制来进一步实现车辆的缓速效果，可以大幅减少刹车片、轮胎磨损，保证安全更省钱。

与之匹配的变速箱为法士特12档手动变速箱，另外如果追求更高的运营效率以及舒适性，也可以选择康明斯一体动力链，匹配赢动AMT变速箱，这两者动力集成开发，可以实现完美匹配。

前后桥配置依然选用的是汉德的产品，5.5吨级汉德前桥，11.5吨级汉德免维护鼓式后桥，后桥速比为3.545，匹配“前2后3少片簧”设计，这样的搭配在陕汽重卡中很常见，经过了多年市场验证。

为了让车辆能拥有更长的续航里程，这款车选用的是大气瓶，容积达到了1350L，在这里也要提醒大家要定期对气瓶所有管路接口进行气密性检查、复紧，陕汽康明斯龙骁牵引车保养说明建议每行驶5000公里或每月，或是泄漏报警时进行检查、复紧。

▎龙骁专属驾驶室 配置以实用为主

陕汽康明斯龙骁牵引车采用了陕汽康明斯龙骁的专属套色以及拉花，珐琅蓝的涂装也是龙骁牵引车特有的套色。

侧门处增加了独特的龙骁拉花，包括上部的“祥云和巨龙”拉花，实用性方面，驾驶室顶部带有遮阳板，在迎着阳光行驶时也可以阻挡一部分光线，后视镜采用了一体式外壳，并且做了流线型设计。

在降风阻方面，这款车也做了很多努力，配备了大导流罩，低滚阻轮胎，并且外观也进行了流线型优化，降低行车风阻，有利于提升整车经济性。

长途干线物流运距很长，驾驶员的生活、工作都是在驾驶室内进行，因此驾驶室的舒适性也是卡友们在买车时关注的重点。这款车并非采用纯平地板设计，有一定的凸起，当然也不是传统“大鼓包”，主副驾依然可以较为方便的在驾驶室内完成更换。

主驾驶座椅采用的是多向调节的气囊减震座椅，值得一提的是带有腰背部支撑。这一点对于长时间驾驶的卡友非常友好，可以缓解“腰背疼”等职业病带来的痛苦。

驾驶室内部的整体配置是以实用性为主，设计了多功能方向盘，但是功能方面只带有音量等多媒体控制按钮，并没有带蓝牙电话的设计，除此之外，还带有手机支架，方便卡友们在行车过程中可以固定手机。

●  编者语：

燃气车大火，主要在于其更低的运营成本，这款陕汽康明斯龙骁燃气车，最大可选560马力发动机，可满足不同动力需求的用户，但是并非所有的运输市场都适合燃气车，买车前还需要想清楚，您所常跑的路线是否拥有足够的加气站，可以满足日常所需。（文/图 王雪洁）