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来卡车之家App【卡车之家 原创】在城配运输市场，蓝牌轻卡是绝对的主力军，毕竟此类车型具备C照驾驶、路权、无需双证等优势。不过对于第一次买车或新手司机来说，标准的4米2蓝牌轻卡因其尺寸太大，及自重等原因，并不是最极佳的选择。
那卡友们在选车时该如何选择呢？本期卡车之家采访到一位卡友，他在选车时就充分考虑到自己的实际用车工况，下面我们看看他是如何做的。
采访到的这位卡友姓刘，刘大哥也算是老司机了，进入货运行业多年。不过之前一直都是给老板打工当司机，这是他第一次买属于自己的车。在聊天中刘大哥告诉我们，自己混迹货运行业多年，多多少少手里也有点资源，便自己买车当老板。
目前，刘大哥在河北石家庄下面的市、县从事中短途轻抛货物运输，一天也就一趟的任务量，运输路程大概在500-800公里之间。在结合自己的实际用车工况后，刘大哥购入了一台东风凯普特K5。
在问到选车原因时，他告诉我们，因为运输的都是轻抛货，属于轻中载工况，对运营车型的尺寸要求并不是很高。反而因为装卸货的路况比较狭小复杂，如何保证通过性最重要。而他选择的这台东风凯普特K5就十分符合自己的用车需求，而且该车型从购入使用到现在，没问过任何问题，反而越来越上手。
如今，刘大哥选择的这台东风凯普特K5进行更新换代，全新命名为“东风轻卡小飞机”。而且新款的东风轻卡小飞机动力性能再次提升，而且车型的灵活性、承载性也比之前的出色很多。为此，卡车之家找到了更新换代的东风轻卡小飞机，在结合刘大哥的用车需求后，看看该车表现如何。
【车型选择：东风轻卡小飞机蓝牌载货车】
【运输货品：轻抛货物】
【运距：中短途，500-800公里】
【路况：以城市道路为主】
【运营模式：单人运输】
针对中短途城配轻抛货物运输场景，总结出三点用车需求：
1.灵活性：适当的车型尺寸能够更好的通过一些限宽限高路段，能适应更多的运输需求；
2.动力性：面对较为复杂的运输路况时，良好的动力性能不仅能保证运输效率，还可以无惧频繁起步停车；
3.舒适性：对于货运行业来说，跑运输本来就是高强度工作，舒适的驾乘环境不仅能提高运输效率，还能降低长时间驾乘的疲惫感。
实拍的这款东风轻卡小飞机整车宽度为1.9米左右，这个尺寸对于很多新手而言，在上手方面非常轻松的。而且该车的轴距做到了3.2米，相比于传统的蓝牌轻卡3.36米左右的轴距来说，轴距更短的车型在日常掉头以及转向的时候，开起来都会更加轻松一些。
在货箱匹配上，这款东风轻卡小飞机上装栏板式货箱，其货箱长度为4.02米，货箱宽度为1.9米，栏板高度为40厘米。虽然该车的尺寸比常规蓝牌轻卡小一些，但它在使用上更加方便。如货箱的底部布置有大量的锚点，在运输轻抛货物时更方便进行挂网布。
同时，该车型在设计之初就考虑到城配运输需要出入一些限宽限高的地方，所以这款东风轻卡小飞机满足下地库的用车需求。另外，根据官方资料显示，这款东风轻卡小飞机的货箱离地高度仅仅为86厘米左右，如此一来在装卸货时更加轻松方便。
我们再看动力链匹配，这款东风轻卡小飞机搭载东安DAN20L系列的2.0升汽油发动机，该发动机满足国六排放标准，其最大可输出150马力，最大扭矩为204牛米。
对于汽油机，有的卡友会觉得更费油，油价高。但汽油机也有着众多好处，如静音性，相较于柴油机，汽油机更稳定。同时汽油机在部分城市当中不会被限行，而且最重要的是汽油机的后处理不会产生限扭的情况。
在变速箱匹配上，同样是来自东安的5档手动变速。一体化动力链的好处就是让该车开起来更加的轻松。另外，该变速箱的壳体为铝合金材料材质，其自重更轻，能达到为底盘减重的效果。
在后桥以及悬架布局上，该车采用邦乐3T级的后桥，后桥速比为5.833。悬架是采用前3后5片式的板簧设计，该配置对于部分拉的不算太重，并且为标载工况的卡友而言，其底盘承载能力绰绰有余。
除此之外，该车底盘还配置有68升容积的汽油油箱，可添加92号以上的无铅汽油。还有全车采用规格为185R15LT 6PR的轮胎设计，且设计有双后轮，进一步提高承载能力。
最后就是驾驶室，虽然这款东风轻卡小飞机的驾驶舱宽度只有1.73米，但该车在设计时采用很多讨巧的设计，如驾驶舱顶部采用内掏的设计，再加上驾驶室后方为外凸式设计，这样整个驾乘空间还是很大的。
在配置方面，该车配置有电动车窗、中控锁，方向盘采用四辐式多功能设计，上面集成有定速巡航、音量加减、电话接听等功能。
在中控台设计上，其风格与东风轻型车的其他轻卡车型比较相近，最上面有一个巨大的储物格。下面是收音机、手动的空调及一个封闭式的储物格，整个驾驶舱的储存空间还是十分丰富的。
在当下的城配运输场景中，越来越多的卡友会针对自己实际的运输工况进行选择车型，这款东风轻卡小飞机就属于这样的类型。它相较于常规的蓝牌轻卡，其尺寸更加有优势，操控也更加灵活，能很好的完成短途城配运输工作。那卡友们觉得这款东风轻卡小飞机表现如何？下方评论区告诉我们！（文/刘如权）
