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来卡车之家App【卡车之家 原创】炎炎夏季已至，我们卡友在运营途中少不了要开空调凉快凉快，可以说，空调是我们卡友在外行车运营中最不可或缺的一项车辆配置了。
但是小编在和不少卡友聊天后发现，虽然空调的使用的频次十分高，但还是有不少卡友对汽车空调的结构和原理分不太清楚，那么今天，小编就给大家说道说道车载空调的原理、类别和使用事项，让我们一起来看看它是如何保证我们行车舒适的！
一般来说，车载空调和咱们日常家用空调的制冷原理基本上是一样的，车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及一些必要的控制部件构成，其主要提供调节车内温度、湿度，给咱们卡友提供舒适环境的作用，一般来说，车载空调的工作循环主要分为四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。
展开来看，当咱们卡友启动车载空调后，压缩机就会在发动机的带动下开始工作，将低温低压的气态制冷剂，转变为高温高压的状态后排出压缩机，之后经由管路流入冷凝器内，在冷凝器内散热、降温后变成高温高压的液态之后经过节流装置，变成低温低压的液态制冷剂。
此时的液态制冷剂便会进入蒸发器内，在蒸发器内的制冷剂将会与车内空气进行热交换，使空气温度降低，吹出冷风、产生制冷效果，而制冷剂本身因为吸收了热量而蒸发成为低温低压的气态制冷剂再次进入下一次的循环。
说的简单通俗一点，其实车载空调的工作流程就是“气态-液态-气态”的转化过程，而最重要的“降温”就是制冷剂发生了汽化现象，吸收了热量，从而使蒸发器周围的空气温度下降。蒸发器周围的低温空气在风扇的作用下由出风口吹入驾驶室，便是我们感受到的冷气。
值得一提的是，由于车载空调是移动式的空调装置，我们按照动力来源可以将其分为非独立式车载空调和独立式车载空调。
● 非独立式车载空调：非独立式车载空调是直接利用汽车发动机来运转的空调系统，压缩机的运转由发动机带动，并由电磁离合器进行控制。
非独立式车载空调的优点是结构简单、便于安装、噪音小使用方便，但由于其要消耗发动机的动力（约为10%左右），会影响车辆性能（如加速、爬坡能力等）增加油耗，而且由于其压缩机由发动机所带动，如果车辆熄火，其空调系统也会停止运行。
● 独立式车载空调：独立式车载空调指的是采用第二动力源来驱动空调压缩机的运转，独立式空调的压缩机不需要发动机带动，所以可以在停车熄火时使用，比如我们卡友熟悉的驻车空调，就属于独立式车载空调的范畴。
独立式车载空调由于不需要车辆着车状态即可使用，可以使我们卡友在日常休息、等货时更加舒适，但是加装独立式车载空调除了需要增加成本支出，同时还需要准备第二动力源（蓄电池、发电机等）但是一般加装独立式车载空调会对车辆进行二次改装，可能会对车辆造成一些破坏。
在了解了车载空调的原理和分类之后，接下来，我们再来了解一下车载空调内外循环的含义和区别。
● 外循环：简单来说就是把车内外的空气对流打通。空调外循环可以保证驾驶室内的空气的流通，一般取风口在前风挡雨刷下方，前风挡和发动机罩交界处，但是缺点就是外循环的降温/升温/保温效果相对内循环较差，而且如果在雾霾天、汽车尾气等因素的影响之下，空调外循环会将车外的浑浊空气引入车内，影响车内空气质量。
● 内循环：取风口位于车辆内部，通俗的来说就是车内空气循环，外面进不来，里面出不去。空调内循环的最大作用是保温，但是一旦内循环时间过长，会导致空气含氧量下降，会让人感到燥热，产生疲劳焦虑等缺氧风险，会严重影响驾驶安全。
一句话来总结，内循环就是将车作为一个封闭体，车内空气不与外部的空气进行交流，冬天可以保持温暖，夏天可以保持凉爽。外循环就是将车作为一个开放体，通过空调系统将车外空气带入车内，车内和车外的空气是交流的。
在日常使用上，仍然有不少人不会正确操作空调，小编有的时候在乘坐网约车或者卡友的车辆时，经常会发现许多司机为了保持车内凉爽，总将空调开在内循环模式之中，但是在长时间行驶中，完全使用内循环会导致车内缺氧，二氧化碳含量升高，会导致司机和乘客头晕、困顿、注意力下降等症状，如果车内乘客较多的时候这种现象更为严重。
那我们该如何正确使用空调呢？如果我们车辆经过暴晒之后车内温度较高，我们应该采取开启外循环、通风的方式进行散热；等到水温上来后调节内循环降温；等到温度降下来的时候适时调到外循环，保持空气流通。
如果我们车辆停放在地库等阴凉位置，我们上车可以先开启内循环，让车内降温更快，之后调节到外循环模式保持空气流通。如果我们在夏季面临堵车等情况时，应将空调外循环转变成内循环，避免外循环会将车外的尾气吸入车内。但是，内循环的时间不宜过长，还需要我们定期调整到外循环或者开窗，保证空气流通。
● 编后语
夏季炎热，空调与我们密不可分。作为我们日常使用最多的车用配置之一，我们卡友除了应该了解空调、正确使用空调之外，还要时刻注意检查空调系统的零部件状态以及驻车电瓶是否老化等问题，避免因为空调故障而影响运营效率问题的出现。（文/张夼源）
