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除了前者，潍柴动力是目前我国提早入局车用大排量柴油机的企业之一，早在工信部第348批公告之中，潍柴动力就向市场推出过代号为潍柴WP15H型号的柴油发动机，这款发动机最初提供580、600、660共计三个马力段可选。
潍柴WP15T系列发动机
而就当我们认为这是潍柴动力产出的最新作品时，2023年1月31号，潍柴动力拥有面向市场推出了型号为WP15T的15升发动机，这款发动机的热效率突破了51.09%，排量为14.6升，B10寿命为180万公里，相较于前者而言，WP15T的动力升级最为突出。并且换油周期高达12万公里，技术路线为DOC+DPF+Hi-SCR的非EGR路线，提升了国六阶段的发动机可靠性。
其最大输出马力高达680马力，最大输出扭矩为3200牛米，并且由于加入了偏置曲轴以及缸内摩擦降工等技术，让这款发动机相较于竞品而言，其油耗表现能够低出百公里2升左右的水平，堪称同级别产品中的翘楚。
根据图片不难看出，除了中缸以外，气门室罩盖、油底壳等区域均使用了更加轻量化的工程塑料设计，不仅让整机重量更加轻质，同时零部件通用化的程度极高，T系列发动机的保养件以及外围件通用化率达到了90%，这不仅可以提升售后维保的时效性，后期维护的成本也直线下滑。
同时WP15T同样自带发动机缸内制动功能，其制动功率超过了400kw，接近615马力，配合法士特液力缓速器可以提供非常安全、稳定的长下坡时速表现，可见大马力、大排量发动机不仅对于行车速度、时效性方面有着重要的提升，同时还能提升车辆在缸内制动等安全性配置方面的表现。
潍柴WP15T总共分为四个马力段，分别为580马力、610马力、640马力、680马力四个版本，均能在900-1400rpm之间输出最大3200牛米的扭矩，同时这款发动机在850rpm转速区间时，就已经能够输出90%左右的最大扭矩，对于燃油经济性方面的提升、优化不言而喻，并且还能优化整车的噪音、振动。
那么会有那些品牌装配潍柴的WP15T发动机呢？首当其冲的就是重汽汕德卡系列车型，旗下的C9H目前已经正式量产装车，并且上市销售，而未来或许G7S、C7H也将装配这台发动机，而潍柴WP15T也将成为接下来两年中，汕德卡车型在长途运输和综合路况干线运输下最为倚重的发动机之一，而在变速箱方面则是来自重汽S-amt七代无忧换挡变速箱以及重汽自主研发的MCY系列后桥。
最后则是陕汽重卡，目前X6000车型所装配的机型为新款潍柴WP15H系列发动机 ，这款发动机目前除了命名方式、细节调教有所区别之外，和最新的潍柴WP15T在动力性上基本没有差别。
X6000的市场定位和重汽汕德卡C9H一样，均属于各自品牌下的顶级牵引车，而目前陕汽重卡旗下仅有这一款车型装配潍柴WP15T系列发动机。不过虽然发动机近乎相同，但是X6000使用的是法士特提供的AMT变速箱以及汉德品牌提供的车桥，是大家非常熟悉的黄金动力链设计。
相较于此前在重汽、陕汽年会上推出的800马力17升机型，潍柴WP15系列发动机显然更接近现阶段用车场景，不论是运输行业的需求还是站在变速箱可承受最输入扭矩的技术角度来看，800马力目前离市售商用车行业还有一段距离，而潍柴WP15系列发动机将是这两家企业未来两年最为走量的大马力机型之一。
● 编后语
对于目前国内的卡车运营环境而言，大马力、大排量发动机在高时效需求的时代背景下必然能够为运输行业注入更多的活力，随着越来越多的大排量发动机入局卡车市场，国内卡车的平均时速以及运输效率或将再上一个台阶。同时大排量发动机也弥补了曾经国内发动机技术限制，未来在大件运输以及特种运输领域，可能将会有越来越多的国产车亮相市场。
以上两款最新上市的15升发动机目前能够覆盖市面上大多数一线品牌，不过目前市面上装配这两款发动机的牵引车出镜率仍相对较少，卡车之家日后也将持续关注这类车型的销量和实际市场表现，进一步深挖两款发动机的具体表现。不过作为我们长期用车的卡友而言，你们更中意康明斯15升发动机还是潍柴动力最新推出的WP15T发动机呢？（文/杨昊）
