运多多再强势出击 N1小卡上线配柴油机

【卡车之家 原创】蓝牌新规全面实施，蓝牌轻卡运力下滑；部分标载蓝牌轻卡用户转而选择微卡、小卡车型；此外伴随城镇化发展步伐的加快，在城乡市场中，微卡小卡车型的需求也在不断上涨。

相比较而言，小卡比微卡承载力更多，比轻卡灵活性更高，成本更低，因此小卡车型在如今的城配、城乡运输市场中，似乎越来越“吃香”。面对这一市场，拥有58年造车经验的轻卡大户，江淮再次出击。

此次，江淮推出的运多多N1小卡，全网首款跨界网红小卡，瞄准了3.5吨级市场，深耕城配城乡摆摊创业、末端配送、散杂出租、专用市场等多个细分市场用户需求，给出了又一可靠的物流解决方案。

▎小卡适用于哪些运输场景？

实际上，如今的小卡市场异常“内卷”，要想在激烈的市场竞争中脱颖而出，实力很关键！那么这款运多多N1小卡实力究竟能否满足需求？得先来看看城配城乡用户运营场景如何，对于车辆又有哪些要求。

总结一下，城乡城配小卡车型主要分为摆摊贩卖、末端配送、散杂出租、工具保障等，这四大细分市场用车场景有相同点，也存在一定的差异。

●  摆摊贩卖

【运输货品：水果蔬菜、各种百货】

【运距：100公里以内】

【路况：城市、城郊、城乡多种道路】

【车辆要求：成本低、适应性强】

●  末端配送

【运输货品：百货农资、绿通建材、家电家具】

【运距：100公里以内】

【路况：城市、城郊、城乡多种道路】

【车辆要求：高出勤、高时效】

●  散杂出租

【运输货品：各种散杂货物、搬家等】

【运距：50-100公里】

【路况：城市、城郊、城乡多种道路】

【车辆要求：成本低、货厢尺寸大、承载力强】

●  工具专用

【运输货品：作业工具、专用作业】

【运距：100公里以内】

【路况：城市、城郊、城乡多种道路】

【车辆要求：可靠性高、适应性强、高出勤率】

▎配全柴Q23发动机 底盘配置足够强

无论是跑城配，还是城乡运输，小卡车型的运输工况相对更复杂，包括城市道路、快速路高速路、城乡小道甚至非铺装路面等，因此要求动力链强劲有力，适应性更强，省油也很关键，降本增效才能让卡友们的“钱袋子”更鼓。

运多多N1小卡搭载的是全柴Q23发动机，具体型号Q23A-95E60，排量为2.3L，最大输出功率为70kW，最大95马力，峰值扭矩可以达到240牛米，相比常见的1.8L、2.0L汽油小卡以及微卡，运多多N1发动机排量更大，动力输出更加强劲。

在节油方面，这款发动机采用的双涡流燃烧室，可以提高燃烧效率，在机上1800bar的燃油系统，雾化更好，燃烧更充分，再加上硅油风扇、特殊涂层工艺、铝合金和塑料件的应用，多举措充分降低油耗，提高燃油经济性。

传动系统方面，运多多N1匹配的是星瑞LC5T28 5档变速箱，带有多锥同步器，换档更轻便。值得一提的是，运多多N1小卡带有自调试离合操纵系统，可以实现自动调节更方便，并且可以减少离合片磨损，故障率更低，操作更舒适更省心。

小卡的承载力同样也是卡友们最关注的问题，运多多N1采用的是工字梁结构前桥，车架应用510L材料，局部双层纵梁加强，承载力更强；宽度达到了720mm，车架宽度大，转弯行驶时更稳定。悬架采用的是前3后3+2少片簧设计，重量轻更耐用。

整车轮胎规格为6.00R15LT，无内胎轮胎，结构简化自重更轻，并且滚动阻力也更小，可以帮助降低整车油耗。此外，轮胎的耐磨性能也提升了30%，使用寿命更长，也可以在一定程度上降低成本。相比常规微卡185R14LT规格的轮胎，直径更大，可以保证车辆的通过性。

▎全方位保证安全 降本增效更赚钱

安全运营是赚钱的基础，运多多N1在安全方面也做了很多努力。驾驶室达到了欧洲标准，并且采用高强钢材质，全车点焊工艺，强度和扭转刚度更高，后围板材、顶盖外板、前围内板的厚度均达到了0.9-1mm，强度高，在发生碰撞时可以尽可能的为驾乘人员提供安全控件。

运多多N1采用的是液压盘式制动，相比于传统鼓式制动，盘刹刹的快，不容易跑偏，而且散热快耐高温，在更换时只需拆装轮胎即可更换，无需拆装轮毂，更方便。并且标配ABS防抱死系统，避免在急刹车时因轮胎抱死而导致汽车甩尾、失衡的情况，提升行车安全。

货车盲区过大也是货车事故的主要原因之一，为了减少这方便的困扰，这款运多多N1可选倒车雷达以及倒车影像，即使在狭窄路段掉头或者靠台作业时，也可以随时掌握后方情况，扫除视野盲区。

跑运输的终极目的是赚钱，如何多赚钱不仅仅是卡友们最关心的问题，也是江淮运多多N1在车辆设计方面考虑的重点，除了降低油耗，节省燃油成本以外，运多多N1离合踏板采用的是自润滑免维护设计，并且带助力器，无需定期维护。

并且整车采用江淮专用长效油，不需要首保，减少保养次数，四季通用，冬季无需要换油；按照30万公里计算，减少10次保养，降低维护保养成本2870元，这省到手的可是真金白银。

降本是一方面，另一方面也要增加出勤效率，才能保证车辆可以在法规允许的范围内多拉快跑多赚钱，除了对底盘各部件进行升级，延长零部件的使用寿命之外，运多多N1还采用了高性能启动蓄电池，小身材大容量，零下29度也可以正常工作，保证车辆的出勤率。

▎延续家族脸设计 整车低至2米03

运多多N1小卡采用行业首款方正驾驶室，涂装也采用的是乘用车中比较流行的星空灰色调，整体看上去很有质感。并且运多多N1虽然是小卡，但驾驶室可以实现前翻，方便日常检修。

前脸依然延续了此前运多多轻卡的外观设计，采用3D立体镀铬前格栅，第一眼看上去闪闪发光，搭配两侧熏黑鹰眼日行灯，整体看上去很协调，行车在路上，回头路也比较高。一体式电控大灯，拥有良好的穿透力和更大的照射范围，保证驾驶员夜晚行车的视野。

末端配送，散杂出租等经常需要进出商超、小区的地下车库，运多多N1在对驾驶室顶盖、货厢以及前后悬架等重新设计后，整车高度为2.03m，可以轻松进出各种地库。

摆摊创业在车上卖货，低货台方便消费者选购，而对于其它细分市场而言，低货台也可以减轻装卸货的疲劳感，提升效率。正是考虑到卡友们日常用车中的这些需求，这款运多多N1在保证整车通过性的同时，降低货台高度至81cm。

运多多N1的轴距有2600mm、2850mm、3100mm三种选择，实拍的这款2850mm轴距版本，货厢内部尺寸为3700x1810x370mm。

智能化也是目前商用车发展的一大趋势，运多多N1配有多项智能配置，如果不小心在路上发生事故，可以一键呼救、紧急救援，同时还有智能服务、司机管理、预约进站、实时监控、不良驾驶行为分析、油耗分析等，在赚钱的路上，不仅要比拼硬实力，智慧大脑也很关键。

▎可选多媒体大屏 内饰设计太贴心

运多多N1采用的是一体式全包座椅，真皮材质搭配红色缝线，更有运动感，而且包裹性很强，可以对驾驶员腰背部形成良好的支撑，减轻长时间驾车的疲劳感。

中控台采用的是银黑灰撞色搭配，看上去很有质感。中控台最引人注目的就是10.4寸的智能大屏，功能也非常丰富，包括倒车影像、高德地图、手机互联、多媒体系统、微信互联等实用功能，毕竟城乡运输经常要进出不熟悉的地方，有了车载地图更方便。

在行车过程中接打手机，属于违规行为，可能会面临罚款，而且遇到突发情况时，可能无法迅速做出反应进行处理，因此，运多多N1带有多功能方向盘，集成设计了定速巡航、蓝牙电话、多媒体控制按钮，手不离方向盘就可以完成操作，更方便也更安全。

在高速行车过程中，低头操作中控台也很危险，一不留神可能会出现事故，这款运多多N1的多功能方向盘还设计有“语音唤醒”功能，可以语音控制导航、播放音乐等基本功能，进一步提升驾驶安全。

运多多N1的贴心不止于此，在中控大屏的左侧，还设计有卡槽和两个电源接口，包括USB接口以及Type-C接口，可以满足不同型号手机的充电需求，这一点相比同级别的车型，更与时俱进，细节设计很贴心。

●  编后语：

所谓运多多，就是覆盖场景多，贴心服务多，运多多赚得多，这款运多多N1小卡兼顾了微卡的灵活性与轻卡的承载力，各方面配置都刷新了小卡车型的榜单，全柴Q23柴油机搭配星瑞五档变速箱，动力搭配合理，承载力强，实现实力跨界，多赚多省。

而其他智能化、内饰方面的设计也均是加分项，看得出来，江淮深耕多年轻卡市场，在研发运多多N1时也充分考虑到城配、城乡用户的需求，针对性的给出了解决方案，满足多种细分市场用户的需求。

最重要的是，这款运多多N1全国一口价70799元，没有中间商赚差价，活动期间，在线上卡车之家康铃商城，交订9.9元获得1000元购车抵扣券，到手价69799元。如果您也想要购买一款小卡或者微卡车型，相信这款运多多N1或许是一个不错的选择。（文/图 王雪洁）

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