续航超1000公里 轩德E9油电混动更省钱

【卡车之家 原创】油价飙升运输成本上涨，城市限行政策日趋严格，车多货少竞争激烈，这些都是城配轻卡用户如今面临的最大难题。最近，一位西安跑城配接平台货源的卡友计划换车，但是又很纠结，选柴油车运营成本太高，选电车又不敢跑远距离货单。

▎这款车适合哪类用户？

那么到底该怎么选呢？我们先来看看这位卡友的运输状况。

这位卡友日常主要从货运平台上接各种散货运输，没有固定运输路线，西安市区哪都跑，有时候也会跨市区运输，总的来说就是有钱赚，哪都跑，因此如果选择纯电动轻卡会存在续航焦虑，无法满足续航需求。

但是西安市目前针对柴油货车的限行政策也比较严格，柴油车白天无法在三环内正常通行，需要办理通行证比较麻烦，因此，卡友还是想要选择新能源车，再加上如今行情不佳，卡友的最大要求就是运营成本能低一点，到手的利润更多。

那么有没有集路权优势和成本优势，又不存在续航焦虑的新能源车型呢？那就是混动轻卡，近几年各主机厂为了满足卡友们的这些需求，推出了多款混动车型。本文给大家介绍的就是陕西本土选手，陕汽商用车轩德E9油电混动轻卡。

那么，这款车究竟能否满足卡友们的需求呢？我们一起来看看。

▎续航超1000公里 峰值扭矩400牛米

相比于干线物流牵引车、载货车等，城配轻卡的运输工况更为复杂，既包括城市快速干道，还包括各种城乡道路，甚至还会有部分分铺装路面，因此需要兼顾在高速、低速时的性能。

轩德E9混动轻卡选用的是PHEV混动技术，即可纯电行驶，也可燃油趋势，匹配云内D25发动机以及明恒DH45-1功率分流型系统，行星排系统连接发动机及MG1电机，实现动力分流。通过MG1电机的调节，保证发动机时刻工作在高效区。

匹配的云内D25TCIF1发动机，直列四缸设计，排量为2.5L，最大输出功率为110kW，最大150马力，在1400-2400rpm时可爆发峰值扭矩400牛米。驱动电机型号为TZ220XY01，电机的峰值功率为125kW，峰值扭矩可以达到325牛米，面对城乡运输完全没问题。

在行驶过程中，发动机输出的功率可以通过行星系统实现动力分流，一部分动力直接传输至后桥，驱动车轮，另一部分则通过电机给点电池充电，提高动力利用率。在起步时，使用电机驱动，相信开过纯电动轻卡的卡友们都有这样的感受，纯电动轻卡的加速更快，不需要担心在等红绿灯时被被人加塞。

另外在重载爬坡时需要大功率时，如果已经超出发动机经济功率，发电机将和发动机共同工作，使得发动机一直处于经济功率中，从而使油耗保持在经济范围内。

如今卡友们无论是换车买新车还是买新车入行，最关心的就是油耗问题，毕竟如今油价处于高价，想要让到手的利润更多，就需要更大程度上降低用车成本，轩德E9混动版本相比常规的柴油版，更省油，在车辆全生命运营周期中，可以降低成本提高收益。

很多想购买纯电动轻卡的卡友都会担心续航、二手车保值率、电池衰减等问题。相比纯电轻卡，混动轻卡的售价更低，并且不需要担心后续电池衰减的问题，动力更强，可以适用于更多的场景。

虽然买车是为了跑城配运输，但是也有一些远距离货单，因此对于续航也有要求，轩德E9混动轻卡标配130L油箱以及17.52度三元锂电池，续航可达1000公里以上，完全没有续航焦虑。

此外，想要在法规允许范围内“多拉快跑”，承载力很关键，尤其是面对粮食、建材等重货时，轩德E9混动轻卡前后桥均采用的是汉德产品，前桥为汉德2.2T前桥，后桥为汉德3.5吨后桥，速比为4.33，搭配前2后2+1板簧悬架。

同时，后桥采用长换油设计，换油周期达到了10万公里，后桥轮端轴承单元终身免维护，可以减少日常保养的次数和费用，省下来的时间也可以多赚钱，实现降本增效。

跑城配运输经常会遇到堵车、红绿灯等情况，长时间驾驶，频繁换档很疲劳，这款轩德E9采用的是E-CVT变速箱，相比传统变速箱，结构更简单，燃油效率更高，此外可以实现无顿挫无级变速，驾乘更加舒适。

▎外观设计年轻化 可选多媒体大屏

如今越来越多的年轻驾驶员进入货运市场，对于他们来说，除了关注车辆的底盘，也更关注车辆的外观设计，如果驾驶室的配置更实用，更舒适，那就更是锦上添花。

外观设计方面，轩德翼9也跳出了此前国内轻卡的“方正脸”，前脸看上去很圆润，驾驶室的整体线条几乎看不到明显的棱角。可选红色、青色、银色、白色等多种涂装，对于追求个性的90后、甚至00后司机来说可以有更多的选择。

轻卡车型经常要出入乡村道路，没有路灯的情况下，视线不佳。陕汽商用车轩德E9厢车和仓栅整车标配导流罩，顶部两侧带有示廓灯，在夜晚行车时可以提升车辆的辨识度，提升行车安全。

轩德E9的后视镜也区别于其他品牌的轻卡，采用了和轩德翼系列重卡上相同的设计，一体式后视镜再加上两块照地镜，镜架看上去很结实，而且外摆镜两块镜面之间做了分隔，在行驶过程中可以降低风阻，提高燃油经济性，还可以选装电动调节电加热的功能。

轩德E9还有一个细节设计，两侧后视镜下方都带有转向灯，在夜晚转向或者掉头时，可以让其他驾驶员更清楚的了解驾驶员的意图，提前规避，以免发生剐蹭或者碰撞，这个设计在国内其它轻卡中也比较少见。

进气格栅采用的最下层采用了银色饰条，而且一直延伸到两侧大灯的下方，大灯采用的是立式组合设计，集成了远近光灯以及LED日行灯，日行灯的造型也比较独特，采用的是两段式设计，白天行驶非常显眼。

图为柴油AMT版本

除了外观设计以外，轩德E9的内饰设计也紧紧抓住了城配用户的用车痛点，在平台接货，经常需要打电话和货主联系，但是城市里检查比较严格，开车打电话一旦被查容易被罚款，因此这款车配有多功能方向盘，左边的功能按键控制了蓝牙电话、多媒体调节、语音交互功能等，右边则是定速巡航的按键。

同样，在如今的中高端轻卡市场中，没有液晶显示屏总觉得差点意思，相比起传统的指针式设计,液晶仪表盘绝不仅仅是造型上更“亮眼”，就拿轩德翼9来看，油压、气压、车速、剩余油量等一目了然，查看也更加方便。而且仪表盘的造型也和陕汽重卡德龙X5000，M3000S采用相同的设计。

同样跑城配道路情况比较复杂，而且需要导航去各种不熟悉的地方，这款车也可以选装10.1寸多媒体大屏，空调、导航、收音机、蓝牙、车辆医生、倒车影像以及货车专用导航，可以规避各类货车禁区，减少违章扣分罚款的次数。

很多需要夜晚作业的轻卡车主，等待装卸货的时候只能在座椅上窝一宿，特别难受，这款轩徳E9虽然是单排车型，但带有“单排变卧铺”的功能，可以选600mm卧铺垫，可以在等待装卸货的时候让司机们好好睡一觉。

●  编后语：

综合来看，轩德E9混动轻卡适合追求路权优势、低运营成本等用户，相比传统柴油车优势比较明显，当然价格也更高，从底盘上来看，配置很硬气，在内饰舒适性以及科技感方面，都设计的很贴心。大家在选择时还需要根据自己的实际需求来进行选择。（文/图 王雪洁）