430马力+80kW电机 JH6混动又快还省油

【卡车之家 原创】在双碳背景下，绿色发展已逐渐成为全球共识。针对公路运输领域，物流装备已呈现全新发展趋势，短途运输电动化、中长途运输混动化、长途运输清洁能源化即是当下市场趋势，也是未来发展方向。

在解放2023商务年会现场，解放也对外展出了一款解放JH6 P2混合动力牵引车，那么这款车型都有哪些亮点配置呢，请您接着往下看。

实拍车适配了解放JH6卓越版驾驶室，在外观方面与普通燃油版车型并无太大变化，只是驾驶室顶部蓝色涂装的“解放”字样，显示着实拍车身份的不凡。

在侧面能够更为直观的看到，实拍车新增有多处“绿色环保”标识的字样，能够更好的对外展示这是一款混动车型。

并且也能看到即便是混动匹配，整车底盘布局也是极为简洁有序的，而在卓越版南方款驾驶室后围上部，还带有独立驻车空调，大大提升行车舒适性。

整车内饰设计也是我们熟悉的风格，同时虽为卓越版，但整车配置依然很高，如带有彩色液晶仪表、多媒体大屏、自动空调，电子驻车、车身稳定控制系统、双预警等等，对于提升行车便利性有很大帮助。

此外整车为卓越版车型，所以也不出意外的采用了凸地板驾驶室，虽然会占用部分内饰空间，但对于一款中短途运输定位车型而言，凸地板更为实用。

并且整车在卧铺及储物空间匹配上也保持了惯有的大空间设计，宽敞的大卧铺日常休息更为舒适宽松，而大容积的储物空间也能很好的满足卡友日常行车的存储需求。

实拍车采用混动匹配，为了让卡友们更好了解这款车，我们先说传统动力匹配。实拍车适配有潍柴WP10.5H系列430马力发动机，拥有2000牛米扭矩输出。与之相匹配的是解放全铝壳AMT变速箱，以及4.11速比的435型号后桥。

同时实拍车在发动机与变速箱之间，增加了一个永磁同步电机，整体布局为P2形式。该电机拥有109马力和500牛米扭矩的动力输出，通过并联结构与整车动力链相连，使得整车有着更为强劲的动力输出。

通过HCU整车控制系统，可在不同场景下实现扭矩的智能分配。

比如，当车辆处于走走停停、刹车等低效的工况区间，电机将作为主力为整车提供动能。当路况较好或者高速行驶时，发动机及电机会根据车速适时切换模式，共同为整车提供动力，既保证了整车的动力需求，又保证了发动机只在经济转速区间做功，动力显著提升的同时节油效果明显提升。

据悉，解放自主标定的这套混动系统，相较于普通车型，整车综合节油率在15%以上。

同时在车辆左侧底盘布局有15kwh动力电池，能够为整车纯电行驶提供电力，并且该电池采用高效的制动能量回收充电，和发动机充电两种方式。惊喜的是，实拍车还带有1kW/2kW大功率逆变器、动力电池取电和驻车发电功能，可满足卡友长时间的家居化用电需求。

底盘右侧则布局有常规的400升容积油箱和后处理，另外整车还拥有液力缓速器、前铝合金轮圈、全车康迈50万公里免维护轮端、前后少片簧、后桥楔式制动器等等配置，在提升车辆可靠性、安全性的同时，可以有效的提升车辆的运营效率。

同时，相较于过去运营在短途工况下的纯电重卡而言，PHEV插电式混合动力重卡，不需要额外的停驶时间来为车辆充电，因为其本身除了柴油机可以驱动车辆之外，其行驶过程中可通过混动系统以及制动能量回收系统来为电池组进一步储能。

例如在制动、滑行、怠速的情况下可实现电能的转化，在保障整车动力性能的同时，还可以彻底解决纯电重卡在运营过程中的里程焦虑。尤其是对于环保排放要求严格、限行区域日益增多的绿色先锋城市而言，混动重卡显然具备了先天优势。