空调 蓝牙单付费？智能卡车会有这事吗?

【卡车之家 原创】前几天，两款轿车在网上爆火了，而这些东西都跟车机有关。根据网上的传言显示，一个是某品牌汽车启动后会出现广告，厂家还说：“我们这算短的”。另一个，是车里出现了很多收费项目，一个座椅加热就要1299元，事件真假咱们不讨论，但这些貌似都跟智能汽车和汽车OTA有关。恰巧咱们卡车也在聊智能化，那么这些东西会在卡车上出现吗？咱们就来聊聊卡友们讨厌的广告和收费。

喜欢看短视频和新闻的卡友们肯定都在某些短视频平台上看到过一些调侃的段子，比如两个人坐在车上，一个人嫌冷想开空调，另一个人说这车空调要单独付费。但令人没想到的是，我们在通过搜索引擎进行搜索的时候，发现这件事竟然是真的。

最近某品牌被曝出，其座椅加热功能，需要单独订阅，并且可以订阅月包、年包和永久包，网上显示其价格分贝为199元、599元和1999元。其实这件事已经不是第一次了，在小编的印象中，我最开始看见这种单独收费是在某电动品牌和某豪华品牌上，一个收费的是自动驾驶，另一个收费的是后轮转向。

除了这个之外，最近还有很多网友曝出有些汽车品牌，已经实现了“广告盈利”。这有点像是现在的电视，咱们买回来开机之后总要看几十秒的广告才能看节目。这些车也是，在启动之后车载的中控大屏上会先出现一些广告，看完广告你的车载大屏才能开始正常使用。

这不禁让小编联想起了某视频平台在手机上充会员，在电视上要单独付费的那个“套路”。连收费带广告，要说轿车那边的企业“杀疯了”，我觉得并不过分。这也可以说这些车企，算是把互联网这套捞钱的法子“玩明白了”。

这时候肯定有卡有好奇，这付费开通功能到底是怎么实现的？远程控制？我的车都不是我自己的了？其实还真有这种可能，咱们下面就聊聊这件事。其实远程控制这件事，咱们要从汽车电子电气架构的分布，和什么是智能化汽车来讲起。

不知道卡友们有没有注意到一件事，咱们过去的车上有很多的控制按键，而现在很多功能按键都被一块中控大屏替代了，因为汽车的架构发生了变化。百度百科“智能汽车”词条是这么写的：“智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。”

而搜狐网上的一篇报告中 ，显示了另外一些信息：“在智能化的趋势下，汽车E/E架构的升级路径将体现为：分布式（模块化→集成化）、域集中（域控制集中→跨域融合）、中央集中式（车载电脑→汽车→云计算）。为了解决分布式架构的痛点，企业构想出一个中央电脑可以实现所有的功能，上下连接采集端和执行端，即所谓的“中央集中式”架构，甚至可以做到车云协同的方式。”

咱们可以这样理解，过去的车空调有单独空调的控制器，发动机有单独发动机的控制器，变速箱也是，后桥也是。而经过一段时间的发展后，未来卡车可能变成一个中央控制器，去控制车辆的所有功能。而将这个控制器联网之后，就能实现更多可能了。而相关部件怎么工作，怎么控制，也就是集中控制器发出一个指令，或者更新一套程序的事情，这一切也都有可以通过车企后台操作系统来控制的可能性了。

轿车上付费开通功能，其实也就是你扫码之后，车企后台收到一个订单，之后通过远程控制系统给你的车发一个指令，让车辆的集中处理器打开你的相关功能而已。而放广告这件事，也是一样的原理。当然，集中处理和远程控制并不只是能收你钱和给你放广告，它还能做出其他对咱们有利的事情。

就比如OTA，就是它能实现的一个重要功能。关于这个功能其实我们的另一位小伙伴杨昊，曾经在讲OTA远程升级的时候聊到过车辆的架构问题《先买车再升级！ OTA远程升级靠谱吗？》。

就比如车辆能够自己收集数据，然后通过无线网络上传到车企的后台。这时候，如果车企监控到大家的车都存在一样的故障，那么他们就可以通过集中控制器的联网功能，将新的软件下发到所有的车上，从而帮咱们消除故障。而在过去的那个时代，咱们就需要频繁的去服务站，通过服务站反馈到厂家，然后再让所有的卡友都回到服务站进行升级。

同样的，集中化控制器还能提升车辆内部的协同工作能力。简单地说，原来可能车辆发动机、变速箱、转向系统都是“各自为战”的，谁也不管谁。但集中控制，能够通过统一的调度，使各个部件都协作起来。

这就像是原来你家电灯是电灯，热水器是热水器，你想开哪个只能去单独控制，而现在把它们都“联网”之后，变成了你能通过手机进行集中控制，回家之前手机一点灯也开了、帘也拉了、热水也烧上了一样。

这样做，未来车辆收集到的路面信息，经过中央控制器进行运算之后，就可以向车辆的转向和动力系统发出指令了，而相关系统执行指令之后，也就是咱们所说的自动驾驶了。

除此之外，在车辆处理器的运算能力能够支持的情况下，通过联网升级，车辆还能获取一些新的功能，就比如多个语音控制什么的，这也是智能化所带来的好处。而在轿车上，小编还曾经见过某品牌针对某一地区推送不同的软件，来适应当地的气候，带来更好的续航能力（新能源车）。而这种更新，叫做OTA。

其实OTA到底是啥，咱们在前面已经说了不少了。根据百度百科“OTA”词条显示：“空中下载技术（Over-the-Air Technology，OTA）是通过移动通信的空中接口实现对移动终端设备及SIM卡数据进行远程管理的技术。”当然，这说的并不是车，而是手机。

根据阿里云创中心发布的内容显示：“早在2000年左右，部分日本汽车企业就已经能够对T-Box（汽车无线通讯）进行OTA升级。因为T-Box内部包含有一张SIM卡，可以为车主提供一小部分网络服务，比如道路救援、车厂客服、紧急救援通话、远程控制车门、远程车窗和空调开关等。后期，有一些车企开始针对车载信息娱乐系统进行OTA升级，如升级地图、更新音乐等。以上这些都算是汽车OTA的前身，因为从升级的功能范围看，它们仍然具有很大的局限性，主要针对的是车机系统部分功能。”

而就现在来看，车辆OTA分为两个大类：第一类命名为固件在线升级FOTA（Firmware-Over-the-Air），这种模式是指不改变卡车原有配件的情况下，通过写入新的固件程序，使其拥有联网功能的设备进行更新升级，它可以修改的包括车辆的发动机、变速箱、底盘、电机、电池组、电控系统等控制系统

咱们来举个例子，某品牌的VAN车型，就可以实现FOTA远程升级功能，通过厂家的测试数据，能实现对它动能回收的优化。换句话说，经过优化的车辆，OTA之后如果在会用的司机手里，在特定情况下，使用单踏板来控制车辆也不是什么问题。

而另一种OTA远程升级则为软件在线升级SOTA（Software-Over-the-Air）功能，是指在操作系统的基础上对应用程序进行升级，主打升级软件和应用程序，比如升级大屏幕的UI界面、车载地图，用户的人机交互体验等等功能，如果简单来看，就像是我们手机通过互联网实现软件更新、功能升级。

●  编后语：

其实说实话，就小编自己来看，车辆实现智能化，自带OTA是一把双刃剑。放到好的车企上，你的车能够不断完善， 增加新的功能。但如果放到有一个唯利是图的车企上，那么它就可能变成后续收钱和投放广告的工具。当然了，只要是合规的车企，收钱也是在合法的范围内，咱们也不用担心。你们觉得呢？（文/袁圣 部分内容引用自：百度百科、阿里云创中心、搜狐网）