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这个“混动”有点惨!烧机油是涡轮坏了

这个“混动”有点惨!烧机油是涡轮坏了

【卡车之家 原创】烧机油是个老生常谈的问题了,甚至有人笑称烧机油的车是“机油汽油混合动力”,提起烧机油,很多人可能都觉得是汽缸的问题。但其实有时候,涡轮也可能会造成烧机油你信吗?今天,咱们就借着机油的问题,来聊聊涡轮这个东西。

这个“混动”有点惨!烧机油是涡轮坏了

这个“混动”有点惨!烧机油是涡轮坏了

大家都知道,涡轮其实本质上是个压气机,根据百度百科“涡轮增压器”词条显示:“涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮,涡轮又带动同轴的叶轮,叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增大,废气排出速度与涡轮转速也同步增加,叶轮就压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量和调整发动机的转速,就可以增加发动机的输出功率了。”

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简单地说,涡轮其实就是个靠尾气推动的风扇。它的主要作用也就是往发动机里面灌气,来通过多进气让发动机多喷油,从而带来更强的动力。但就在这工作的过程中,涡轮出事了。什么事呢?涡轮轴的事情。

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我们都知道,现在卡车上的发动机排量都不小,如果要把这种量级的发动机,吹出一个高气压,其实并不是一件简单的事情。与此同时,涡轮的扇叶并不大,即使是重卡上的涡轮,其扇叶也没有咱们的一个巴掌大。为了带来如此强大的气压,涡轮就要在工作的时候维持一个非常高的转速,十几万转对涡轮来说是非常平常的。

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此外,涡轮增压器一端连着排气管,一端连着进气管。大家都知道排气管的温度是非常高的,而这份传过来的高温再加上涡轮进气工作的高转速,也会产生不低的温度。这两个加一起,就会让涡轮工作处于一个超高温的环境中,几百度的温度都是很平常的。

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在如此恶劣的环境下,如果我们用普通的钢珠滚珠轴承的话,那么说实话用不了多久滚珠轴承就承受不住了。这一颗涡轮的寿命,也就是几万公里。有说法称,上世纪60年代后,就曾经有一批采用钢珠轴承的涡轮用在车上,但它们的寿命只有7-8万公里而换一颗涡轮可就太贵了。所以,现在卡车上的涡轮采用了机油做轴承。

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为了解决钢珠轴承不耐用的问题,涡轮里面采用了一种叫做浮动轴承的东西,当然也有人管这种东西叫做波司轴承。百度百科“全浮动轴承”词条是这样写的:“全浮式轴承主要用在高转速、只传递转矩,不承受任何反力和弯矩的场合。”

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也就是说,这是一种更适合高转速场景的轴承。那么它的原理是什么呢?你可以这样理解,它不像一般的钢珠轴承一样,有外面固定的定子和中间转动的转子,它更像是一个充满了油的“蓄水池”。它会利用0.25-0.4Mpa压力的润滑油,将两个零部件的缝隙充满,然后让中间那个转动的部件在油膜里面转动。

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这样做有什么好处呢?一方面在高速转动下,油膜不会而伴随着高速的转动而产生磨损,所以也就不会有钢珠轴承里面钢珠磨坏导致涡轮无法转动的问题了。另一方面,伴随着油液的流动,循环的油液还能给中间转动的轴进行一定的散热,能够保护涡轮本身。

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但浮动轴承对机油却提出了一个比较高的要求,而这也就牵扯到咱们要说的烧机油问题了。

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刚才咱们说过了,涡轮的浮动轴承依靠油膜来进行润滑,如果机油长期使用,其中所包含的杂质密度过大,过硬的颗粒物将刮伤壳体以及密封环,从而导致涡轮增压器出现早期损坏。

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而密封环要是坏了,那么高速旋转的涡轮就会像是挣脱了狗链的哈士奇一样放飞自我了,在它周边起润滑作用的机油就很有可能被带出去,漏出来甚至是被吸入到高速旋转的涡轮里面,而伴随着涡轮转动往发动机内压气,这些机油也就可能会被带到汽缸内燃烧了。

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而这,也就可能成为涡轮导致发动机烧机油的直接原因。但通过这个原理我们也能发现一个问题,那就是涡轮对于车辆的机油实际上是有一定要求的。换句话说,如果你用的机油按时更换,其没有因为长时间使用造成酸化,里面也没有过多的杂质,可能这问题就不会出现。

●  编后语:

所以,归根结底,可能造成车辆问题的原因,还是咱们自己没有把车养好。而这些保养的注意事项,我相信在很多车的说明书里面是有写的。但其实连同小编自己在内,咱们很多司机在买车之后都并没有看车辆说明书的习惯,这个陋习,我还是建议大家改改,你们觉得呢。(文/袁圣 部分内容引用自:百度百科)

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