解读低配车 J6V 520马力标准版很厚道

【卡车之家原创】解放J6V是解放J6家族中的一款平地板产品，大空间、大马力、够舒适、够帅气是这款车给人留下的深刻印象，虽然是一款较新的车型，从目前市面的能见度就能很好说明这台车还是比较成功。但对于手头预算又不宽裕的卡友，或许这台J6V 520马力的标准版牵引车更为合适。

大部分人选择J6V都是看中的全新平台以及车辆驾驶室，所以在外观上虽然作为一台标准版车型，但该有的配置却一点也不少，例如车顶的两个高位远光灯，以及全新的蜂窝式进气格栅还有回旋镖式的远近光透镜大灯都依然得到了保留，在外观实用性配置上并没有因为是标准配置就进行了简配。

如果说非要从外观找一点不同的话，那只能体现在车辆拉花以及带一体式外壳的后视镜上，但对于不是很了解这款的卡友来说，从外观上还是能给足咱们卡友面子，外观部分完全不用担心花钱少了没面子。

但是在内饰部分上，一些区别就能显现出来了，例如座椅方面，标准版J6V使用的基础款座椅，相较于高配座椅取消了靠背分段折叠，取消了左右的加热和通风，但相应保留了气囊阻尼调节、一件充放气以及两段式气囊腰托，基本舒适性可以得到保证。

同时在J6V车型上，座椅的配色也进行了全面升级，标准版实拍车使用了蓝色+黑色仿皮的拼色座椅，搭配蓝色缝线，让座椅看上去更精致也更好看。

对于其他配置上，J6V标准版车型取消了高配车型的多功能方向盘，原本集成在方向盘上的定速续航按键被改到了后方的组合手柄上。方向盘使用的材质也由超纤皮更换为搪塑工艺，但是在握持手感上，这款方向盘也还是相对不错。

仪表方面，整体布局与高配车型相同为左右机械指针中间屏幕的组合搭配，但中间的屏幕则改为单色的液晶显示屏，显示信息相对较为全面，唯独是在感官效果上有一定缺失。

虽然取消了彩色显示屏的组合仪表，但中控大屏却给咱们得到了保留，这块原厂10.5英寸大屏显示效果，运行流畅度以及功能性方面基本可以吊打市面上大部分的安卓大屏。品质也会更加可靠，最主要原厂配备，也避免了卡友们后期单独改装的烦恼。

在卧铺下方，高配车型的冰箱变成了储物格，其实这也不算是简配，毕竟这个钱省下自己买一个车载冰箱也是非常不错的选择，变成储物格反而增加了车辆储物能力。

动力方面，这台J6V 520马力车型使用的是来自解放动力的CA6DM3-52E66的全新13升发动机。作为一款全新机型在可靠性方面这台520马力的6DM3有了质的提升。马力降低后车辆的价格也能随之降低。

但就即使是降至了520马力，这台车按照满载车货总重49吨计算，吨马力也能够达到10，面对目前大部分使用工况都完全没有问题。

变速箱部分，虽然是标准版车型，但其也依然配备了解放自主的领动畅行版AMT，最长换油里程可以达到60万公里，再配合上低速蠕行、坡道辅助、动力经济模式切换都能让它更好匹配全新发动机发挥出最大效能。

后桥也是来自解放自主的车桥，速比能够做到3.417，如果卡友们对于重载工况使用较多，或者国道工况较多，它还能选装3.7速比后桥。拉高速绿通等高时效性货物，其也能选择2.68的小速比后桥，保证平均车速。

其实整体综合看下来，这台标准版的J6V520马力牵引车真的是低价不低配，整体配置基本可以满足一个卡友对于一台高端平地板卡车的全部需求。目前在东北地区的经销商，这台车的指导价在37万，价格还是很有诱惑力，不知道来年想买车的你们是否会考虑它呢？

● 编后语

目前正值新春佳节之际，在此也祝各位卡友新春快乐，没出车的跟家好好陪陪老婆孩子和家人，坚持出车的行车一路平安挣大钱！（文/图 吴昊宸）