来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App【卡车之家 原创】大马力牵引车，在目前的国内干线物流运输市场中的出镜率越来越高，从此前的460马力、520马力不断攀升至600马力甚至660马力、680马力。大马力牵引车可以提供更高的运输效率，尤其是在西南、西北山区道路，可以更加游刃有余，在燃油经济性上也有更好的表现。
市场有需求，厂家就会有产品。目前各主机厂也做好600+马力段车型的布局，陆续有大马力产品亮相并开始试销，而其中660马力是不少主机厂布局的重点，主要适用于干线物流、冷链运输、快递快运等三大主流细分市场。
目前市面上660马力牵引车有东风天龙KX、重汽黄河X7、福田欧曼银河、陕汽德龙X6000、陕汽龙骧重卡。除了马力段配置恐怖，堪称动力王者以外，这些车型在内饰、外观设计、底盘其他配置方面都颇具亮点，堪称国产重卡的巅峰之作。
高手对比，配置拉满，真的是杀疯了，今天就来为大家详细对比一下这五款车，看看谁才是660马力重卡的王者？
(排量14.51L，660马力，峰值扭矩3200牛米）
后桥速比：3.64
报价：49.88万元（官方指导价）
提及国产重卡，天龙绝对是绕不开的一个品牌，2006年第一代天龙重卡上市，采用经典的D310平台，这款车也成为很多老司机进入重卡行业使用的第一款车，当时的天龙已经把动力链B10寿命做到了100万公里，开创了国内重卡行业的先河。2013年东风推出了第一代高端旗舰车型，东风天龙KX，此后不断升级换代，收获了无数铁粉。
或许在不少卡友看来，东风似乎“一个驾驶室用了好多年”，看似升级换代比较慢，但是从推出国内首款自主品牌高端重卡天龙KX到如今升级之后的产品，东风天龙的产品实力其实一直很硬气。2022年12月，东风天龙KX旗舰王者版660马力牵引车正式上市。
动力方面，天龙KX王者版搭载的是东风康明斯Z15NS6B660发动机，排量为14.51L，最大输出功率为485kW，最大660马力，峰值扭矩为3200牛米，B10寿命高达200万公里，换油里程可达到15万公里，可以在车辆全生命运营周期中减少保养次数。
传动系统方面，这款车搭载的是伊顿赢动AMT变速箱，匹配液力缓速器，也可选择东风龙擎手动档变速箱，对于不同运输场景的卡友可以根据自己的需求进行选择。
后桥选用的是经典的东风德纳440后桥，后桥速比为2.69，前后桥均采用的是免维护轮端，可以在车辆的全生命运营周期中减少维保次数，提高出勤率。悬架方面前后桥均采用的是轻量化少片簧，前桥配有横向稳定杆。
安全方面，这款东风天龙KX旗舰王者版660马力车型采用框架式车身结构，驾驶室采用碰撞吸能设计。主动安全系统方面，除了360环视、车道偏离预警系统和防碰撞预警系统以外，还带有盲区监测、疲劳驾驶监测等。
其他底盘配置方面，油箱采用的是双油箱设计，总容积达到了1100L，而且可选装油箱加热功能。轮胎采用的是12R22.5规格的轮胎，前桥采用的是米其林轮胎，整车均可选装铝合金轮辋。
天龙KX的经典外观，相信大家都不陌生，红黑色搭配，简约大气，一体式后视镜可以减少风阻，全LED分体式灯组，上方大灯带有透镜，下方集成了雾灯和LED日行灯，保险杠上设计了两层蹬车踏板。
内饰方面，这款车也从各个方面进行了优化，驾驶室采用的是四点悬浮设计，标配伊思灵皮质座椅，带有多项调节功能以及通风加热。驾驶室内设计有双大屏，支持无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘。并且带有下卧铺主板、晾衣杆、手机支架等贴心设备。
发动机：福康X15NS6B660发动机
(排量14.51L，660马力，峰值扭矩3200牛米）
变速箱：采埃孚12档12TX2621TD AMT
后桥速比：3.083
报价：49.8万（西安地区）
福田欧曼银河是福田的新一代重卡，2021年正式下线，面世之后也收获了行业的高度关注，2022年2月28日正式上市发布，五个月之后，欧曼再次发布了660马力的自动档银河重卡，颠覆性的外观设计引发业界讨论，而动力链核心技术来源于进口品牌。
欧曼银河660马力版本已经实现量产，并且已到店销售。动力链方面，搭载的是福田康明斯X15NS6B660发动机，排量为14.51L，最大输出660马力，峰值扭矩达到3200牛米。欧曼银河采用的是康明斯系列发动机独有的非EGR技术路线，故障率比较低。
与之匹配的变速箱为采埃孚12档12TX2621TD AMT变速箱，并且配套了采埃孚液力缓速器，再加上发动机缸内制动，可以保证在不同工况下行驶长下坡路段的安全性。
后桥依然选用的是方盛单级减速桥，这是福田欧曼重卡中常见的配置，速比为3.083，实拍车配备的是前盘后鼓的制动形式，前后桥匹配前2后3少片钢板弹簧，另外也提供全盘式制动以及空气悬架的选装，以便于不同细分市场用户根据自己的实际需求来进行选择。
其他底盘配置方面，油箱采用的是双油箱设计，总容积达到了1000L，而且可选装油箱加热功能。轮胎采用的是朝阳12R22.5规格的轮胎，前桥标配铝合金轮圈，此外可选装固特异的低滚阻真空胎。
行车在路上，安全最重要。这款欧曼银河在安全方面的配置也很齐全，360环视、疲劳驾驶、前碰撞预警系统、车道偏离预警系统ACC自适应巡航、LKA车道保持、AEBS自动紧急制动系统、自动驻车、胎压监测。
在外观设计方面，银河也突破了此前福田超级卡车系列的家族脸，前脸璀璨星空样式的进气格栅，每一条都布置有LED灯条，再加上发光设计的钻石标，很闪亮。全LED灯组呈矩阵式排列，而且采用的是自动大灯设计，无论是从造型，还是实用性上看，都很强。
欧曼银河采用的是近乎平地板的设计，四气囊悬浮，主驾驶采用的是气囊减震座椅，除了各种调节功能以外，还带有通风加热、腰背部支撑调节等功能，主驾驶还可选装座椅按摩功能，并且主副驾均带有双扶手和一体式安全带。
换档机构采用的是旋钮式设计，而且带有蠕行档，旋钮下方设计有经济/动力模式以及自动/手动模式切换按钮，整体布置在中控台下方，进一步释放了主副驾之间的空间。并且带有换档拨片，在手动模式下，可以非常方便的实现加减档位。
除此之外，多功能方向盘、中控大屏、一键启动、电子手刹、驻车空调、小桌板、衣帽钩等都有配备，功能非常齐全，下卧铺宽度达到了1100mm，这个数据在目前国产重卡中，绝对可以排在前几位。
(排量15.33L，660马力，峰值扭矩3200牛米）
变速箱：法士特16档AMT
后桥速比：3.083
报价：暂无报价
2010年，陕汽成立“HD10”项目组，2016年10月，“HD10”项目全新整车下线，项目首款产品定名为“德龙X6000”，直到2020年双十一当天，陕汽德龙X6000才正式上市，作为十年磨一剑的产品，德龙X6000剑指高端重卡市场，在今年的陕汽年会上还展出了800马力版本的X6000产品，引发国内外关注。
在动力链的选择上，陕汽德龙X6000采用的是黄金动力链，潍柴+法士特+汉德，整体动力链都是国产技术。选用的是潍柴WP15H660E68发动机排量为15.33L，最大输出功率为660马力（485kW），峰值扭矩可以达到3200N.m。
传动系统方面，匹配的是法士特16档AMT变速箱，型号为SF16JZ280。同样配有发动机制动，以及液力缓速器，解决长下坡工况下的用车安全问题。
前后桥都采用的是汉德的产品，7.3吨前桥，13吨后桥，针对不同细分市场，后桥也有多种选择，后桥速比3.083。并且后桥达到了50万公里质保，终身免维护，可以在车辆的全生命周期中，节省其进站保养的时间、金钱成本，有效提高运营收益。
双油箱设计，总容积达到了1000L，在保证长续航的同时，在冬季加不同标号的燃油，也可以降低使用成本，防止油箱上冻。轮胎采用的是315/80R22.5型号，实拍车前后均采用的是铝合金轮辋。
在陕汽X6000刚亮相时，其外观就引发热议，完全打破了德龙系列重卡此前的家族脸设计，更具有现代感。摆脱了传统的进气格栅，德龙X6000中网采用的是回旋镖式设计，全LED自动大灯集成设计了远近光灯、雾灯、转向灯、日行灯等，并且带有行车辅助灯，近光灯带有凸镜。
安全方面，陕汽X6000除了基础的360环视、车道偏离预警系统、防碰撞预警系统以外，EBS电子制动系统+ESC车身电子稳定性控制系统、ACC自适应续航、AEBS紧急刹车辅助系统、胎压监测、防爆胎应急装置等都可以实现。全方位为卡友保驾护航，提升驾乘安全性。
在2023年陕汽年会现场，也展出了改版之后的X6000全新内饰，全悬浮设计，驾驶室采用的是纯平地板，没有高度差，搭配四层蹬车踏板，上下车很方便。主驾驶采用气囊减震座椅，除了多项调节功能以外，还带有通风加热、腰背部支撑调节等功能，并且主副驾均带有双扶手和一体式安全带，而且副驾驶座椅可以折叠。
全新内饰最大的惊喜在于采用了双悬浮大屏以及怀档换档机构。换档机构采用的是怀档设计，集成了档位选择、手动自动切换、加减档位以及发动机制动，驾驶员手不离方向盘就可以完成操作，并且可以进一步释放中控台以及主副驾之间的空间。
除此之外，一键启动、无钥匙进入、电子手刹、电冰箱、驻车空调、多功能方向盘、电动调节电加热后视镜、饮水机等都有配备，也可选装驻车空调以及驻车暖风，解决了卡友们行车生活的方方面面。
发动机：西康M15NS6B660
(排量14.5L，660马力，峰值扭矩3200牛米）
变速箱：法士特16档AMT变速箱
后桥速比：2.643
报价：该系列报价43.5万起（并非实拍车价格）
事实上，除了潍柴660马力发动机以外，陕汽在2022年还推出了一款搭载西康15L660马力发动机的龙骧牵引车，目前陕汽也是重卡市场中唯一一家可以提供两个品牌660马力车型的主机厂，而这也符合陕汽一向的战略，形成差异化竞争，可以满足不同用户的需求。
动力方面，实拍的这款陕汽龙骧搭载的是西康M15NS6B660发动机，最大输出660马力，在900-1400转时可爆发峰值扭矩3200牛米。作为康明斯的另一合资工厂，这款发动机的技术同样源于康明斯，量产热效率达到了48%，采用非EGR的技术路线。
传动系统方面，实拍的这款龙骧重卡匹配的是法士特16档AMT变速箱，全斜齿设计，标配法士特液力缓速器，但是作为和陕汽X6000差异化竞争的产品，也提供伊顿12档AMT产品可选择。
车桥的选择依然是陕汽重卡常用的汉德的产品，前桥为汉德5.5吨免维护前桥，后桥为汉德11.5吨免维护425高效桥，后桥速比为2.643，搭配前2后3少片簧设计。值得一提的是，这款龙骧重卡管线路均采用模块化设计，油、气、液、电管线分离，可以提高整车的可靠性。
安全方面，这款车同样配备了多项主动安全系统，包括360环视、车道偏离预警系统、防碰撞预警系统、胎压监测系统、疲劳监控系统、电子制动系统、行人碰撞预警系统、自动紧急制动等。
外观方面，这款车在细节设计处都彰显了其和陕汽其他平台产品的不同之处，虽然长得像汽德龙X5000S，但是在涂装以及细节方面存在很大差异。龙骧重卡采用的是专属“龙骧”外观，配色和拉花都是专属设计，导流罩上的“陕汽康明斯”，侧身的“龙”拉花，中网部分的“龙骧”字样等标识都标明了这款车的独特身份。
后视镜采用的是分体式外摆镜再加补盲镜的设计，灯组集成设计了远近光灯、转向灯、LED日行灯以及雾灯，则布置在三段式保险杠上，不同于其他重卡，龙骧重卡的保险杠中部采用了黄色涂装，看上去更别具一格。
内饰设计也和陕汽X5000S产品相似，相比X6000，在售价上或许更有优势，但配置同样不含糊。陕汽康明斯龙骧重卡采用的是纯平地板设计，再加上换档机构集成在了中控台上，完全释放了中间地板的空间，内部高度达到了2130mm，而且副驾驶座椅可以折叠。
四气囊全悬浮设计再加上九项调节的气囊减震座椅，多功能方向盘、中控大屏、家用电源插座、车载冰箱以及车载饮水机等都有配备。龙骧重卡标配卧铺宽度为880mm，另外可选装1032mm超宽卧铺，并且铺垫软质海绵，更透气更舒适。
发动机：潍柴WP15H660E62
(排量15L，660马力，峰值扭矩3200牛米）
变速箱：重汽HW27716XAL 16档
后桥速比：2.71
报价： 45.00-53.00万元（厂商指导价）
1960年，中国的第一辆重型汽车黄河牌JN150正式试制成功，并且一度是中国重型载货车市场的主力军之一。在此后的岁月中，黄河品牌几经沉浮。2020年重汽重启黄河品牌，推出了重汽黄河X7重卡，子弹头的外观设计，将风阻系数降至0.37，在工信部发布的第348批汽车公告中，黄河660马力牵引车赫然在列。
动力方面，这款车搭载的是潍柴WP15H660E62发动机，排量为15L，最大输出功率为485KW，最大660马力，在900-1400转时可爆发峰值扭矩3200牛米。根据公告显示，这款车可选用前2后3的钢板悬架，或者前2后气囊悬架，还可选装双预警装置，顶置空调等配置，并安装了轮胎爆胎应急防护装置。
目前，还没有实车到店，因此其他方面的配置可以参照目前量产的600马力版本，600马力版本选用的是WP15H600E62A发动机，匹配的变速箱为重汽HW27716XAL 16档无忧换档变速箱，并且匹配了液力缓速器。
值得一提的是，这款车的换档机构集成设计在了主驾驶座椅扶手上，手动模式就和常规手动档一样，换档非常方便，并且带有E/P经济动力模式，C为爬档模式模式，其中C模式中还包括高怠速起步、中怠速起步、蠕行模式，适用于多种运输工况。
承载力方面，选用的是MCY12BES 12吨车桥，匹配气囊悬架，后桥速比为2.71，机箱桥支持10/24/24万公里长保养，在车辆的全生命运营周期中，可以减少停车保养的频次，达到降本增效的目的。双油箱设计，总容积达到了1000L。
安全配置方面，黄河X7重卡同样配料十足，根据卡友们日常运营中会遇到的各种问题都给予了解决方案。除了配有常规的LDW车道偏离预警系统,ACC自适应巡航定速系统、LDW车道偏离预警系统以外，爆胎应急装置，还带有AEB自动紧急制动，LCA换道辅助系统、HAS坡道起步辅助系统，EPB电子驻车系统，TSI交通标牌识别。
外观方面，重汽黄河X7也不走寻常路，完全不同于常规的平头驾驶室，驾驶室采用的是流线型设计，虽然很多卡友觉得这个造型并不好看，但省油是真的，在高速行驶过程中，流线型设计可以减轻风阻，再加上侧方的扰流板和下方的护板，可以将风阻系数降至0.37，而常规平头牵引车的风阻系数大概在0.5左右。
作为高端重卡，黄河X7的驾驶室采用的是近乎平地板设计，四气囊空气减震，主驾驶座椅采用的是多项调节的气囊减震座椅，双扶手，一体式安全带，三段腰部支撑，通风加热功能应有尽有。值得一提的是，黄河X7副驾驶还配备了电动按摩座椅，除了腰背颈部的按摩，还带有电动脚托折叠、电动靠背调节、通风加热等。
除此之外，多功能方向盘、全液晶仪表盘、中控大屏、电子手刹、自动驻车、坡道起步辅助、车载空调等，都有配备。而且卧铺尺寸也很可观，宽度达到了1米左右。
● 编后语：
在几年前的重卡市场中，600马力以上的车型屈指可数，而最近几年 660马力甚至更大马力的车型层出不穷，对于追求干线高效物流运输的用户来说，也有了更多的选择。而且这些车型的整体配置都很强硬，不管是底盘配置，还是驾驶室舒适性，都可以和进口品牌一决高下。
事实上，从本文盘点的车型具体配置中也可以看出来，这些660马力发动机主要来自两个品牌，潍柴以及康明斯的合资品牌，实际上在这一马力段的竞争中，除了是主机厂之间的竞争，更是这两个品牌之间的竞争。那么，大家看好哪款车？欢迎评论。（文/王雪洁 图/卡车之家）
