为城市量身打造！ 南骏瑞胜续航240km

【卡车之家 原创】2022年9月1号，蓝牌新规正式执行，新规不仅对于4米2蓝牌轻卡的发动机、变速箱提出了全新要求，同时对于蓝牌自卸车型也进行了更为严格的限制。新规下的蓝牌、绿牌新能源自卸车型整车长度不能超过5000mm，货厢内宽不能超过1800mm，最为关键的是后轮必须要采用单胎设计。

此前在我们走访市场的时候，偶遇一对从事家装、装修行业的卡哥卡嫂，想入手一款能够在市区内使用无忧的新能源小自卸车型，他们主要负责在成都市区内，点对点的负责室内基础装修以及施工工作，但是目前由于成都市对于货车通行政策日渐严格，加之蓝牌新规的影响，一时间竟然不知道该如何选车。

1、据悉，像卡哥卡嫂这样长期往返于市区以及市郊，每天的运营里程约在30-200km左右的卡友人数众多，他们主要是负责家具建材运输以及装修拆除等行业，结合成都市目前的当地通行规定而言，要想在主城区内畅行无阻，选择一款新能源小自卸将不会有实际的通行限制，能够帮助参与这一行业的卡友畅通运营。

2、在建材运输运输工况中，覆盖了水泥、河沙以及各种木材、板材和建渣物品，这类货物往往以满载、重载为主，单体重量较大，所以要求车辆具备动力强劲、承载力优秀等优势，同时由于蓝牌新规刚刚发布，为了能合规运营，后轮单胎设计+合规尺寸的新能源小自卸更加具有优势。

3、同时除了负责运输之外，这类卡友往往还要充当搬运工、卸货工等角色，在小型施工队中是不可忽视的角色。所以在劳累一天之后，车辆要满足驾乘舒适，配置较为丰富，并且具备充电效率快等优势，才能让每日的工作变得更为轻松。并且由于需要进出地下室，车辆高度不能超过2100mm。

4、由于每天所接到运单不同，导致运距也会发生变化，在选择新能源车型的情况下，就要求车辆本身拥有较长的续航里程，不会出现因为续航问题而误工的情况。同时建渣装卸等工作环境较为恶劣，车辆本身的三电系统也要足够可靠，才能满足长时间、高强度的运输任务。

通过以上几点可以发现，参与城市建材运输以及装修施工的车辆以下4项为优先考虑的因素。

1、采用符合新规的新能源小自卸车型，可安心运营，无需担心路权问题。

2、三电系统可靠，可满足运输环境差、高负荷的工作状态。

3、车辆配置要足够丰富，可辅助卡友快速完成运输任务。

4、单人短途运营工况，车辆需要满足舒适性、高配置等需求。

【推荐车型：南骏瑞胜D61】

【运输货品：板材、水泥、河沙等】

【运距：市区、市郊 20-200km/天】

【路况：市区道路为主，国道、地下车库为辅】

【运营模式：单人运输】

由于蓝牌自卸新规来的非常突然，再加上目前市场行情遇冷，不少厂家在近一年的时间并未向市场中投放最新符合法规的单胎自卸车型。然而就在我们近期走访经销商时，发现南骏针对新规所推出了一款新能源单胎自卸车型，名为瑞胜D61，那么这款车型和此前的老法规车型有何变化呢？它能否满足这类卡友的实际运输需求呢？今天我们就来看看。

新规明确要求，全新蓝牌、新能源绿牌自卸车型的整车长度要控制在5000mm内，货厢宽度要控制在1800mm内，而我们眼前这款瑞胜其三围分别是4995X1900X2090mm，轴距为2650mm。其整体尺寸酷似一台B级车大小。同时不足2100mm的车高也能让其自由进出地下室，在城市中行驶更加便捷。

整车的外观设计给人感觉充满力量感，前凸式保险杠搭配上见棱见角的外观设计显得个性十足，而显眼的绿色涂装也让其在日常驾驶当中非常具有回头率。后视镜采用了分体式设计，上下镜面的曲率不同，可以提供多角度的视角，在日常倒车等场景下更加安全。

大灯组采用了远近光一体设计，灯光内部为卤素材质，在夜间点亮时有不错的亮度，下方保险杠上的雾灯同样为卤素材质，考虑到瑞胜D61的主要工作场景为城市、城郊，这样的灯光表现其实比较符合现当下的城市灯光条件，不过转向灯和雾灯之间的灯组为装饰条，并非LED日间行车灯。

整车的三围尺寸显得非常紧凑，其货厢的空间的长宽高分别为3150X1800X800mm，总方量为4.536个方，虽然和曾经的超规车型相比，容积略小了一些，但是由于目前的蓝牌法规限制，瑞胜D61已经在法规之下做出了用户能购买的最大货厢，应付日常运输而言，还是比较从容。

随车配备电控钥匙 可自动控制开启篷布

值得一提的是，虽然货厢容积有些许遗憾，不过瑞胜D61为用户装配了自动篷布设计，相比起曾经在运输中需要自己手动覆盖篷布而言，这种设计明显方便了许多，只需按一下控制按键，帘布即可自动开闭。同时针对于目前一些环保检查力度相对严格的城市，比如广州、成都等地，这种设计也能提升用车的便利性。

对于一台新能源自卸车来说，卡友们最为关心的肯定是动力部分，这款实拍车型采用的电机型号为法士特TZ262XSSFX02，这款电机的额定功率为60kw（80马力），峰值功率为120kw（163马力），经过我们实际体验而言，低速状态下动力非常充足，电机低速大扭矩的特性让其不论是起步还是加速都有着非常不错的表现。

而在变速箱位置则是搭配了法士特专门为电动自卸车开发的四档AMT变速箱，可以优化电机输出的动力，并且整体底盘结构更像是传统燃油车型，可靠性非常出众。日常操作也很便捷，将档位挂入D档之后，整车即可前进。

在电池组方面，瑞胜D61配备了型号为宁德时代的98.04kWh磷酸铁锂电池组，这款电池组在等速法工况下可以为其提供大约351km的续航里程，而在正常满载的工况下大约可以提供240km左右的续航里程，满电状态下应对日常城市、城郊内部的转运而言，非常轻松。

电池组支持快充设计，在快充状态下，从20%充至100%的电量仅需大约1小时左右，针对于城市家居装修这样的行业而言，能够在吃顿午饭、休息一下的状态下将电充满，无疑可以高效提升我们的运营时效，缩短工作时长。

同时这款电池组还采用少见的水冷结构设计，和传统的自然散热电池组不同，水冷散热电池组是在电池组内单独设计了冷却液循环散热水路，在车辆通电后，放置在电机区域的冷却液壶会将冷却液通过管路输送至电池组内部，帮助电池组实现快速降温和快速升温，尽快进入最佳工作状态。

新规不仅对蓝牌自卸车型提出了尺寸上的限制，同时还对车辆本身的轮胎个数和层级提出了限制，而不出我们所料，瑞胜D61才用得到是前7.00R16 8PR的轮胎，后桥为245/70R19.5 18PR的单后轮，在合规状态下充分保障后桥的承载能力，让其标载1-2吨都显得十分轻松。

同时车辆底盘采用少片簧设计，大幅增强了车辆的轻量化表现，车辆大梁采用了700L的高强钢设计，大幅提升了其承载能力和使用当中的可靠性。总体而言，瑞胜D61的底盘结构不仅符合最新的蓝牌法规，同时还能做到合规多拉。

在内饰方面，瑞胜D61为了整车高度不超2100mm，所以驾驶室的空间和传统的4米2车型有些差别，考虑到其主打的使用场景，这样的设计也可以理解。同时座椅的设计值得的点赞，腰部和臀部的海绵填充非常充足，长时间驾驶也不容易出现不适。

在整体的内饰风格上，瑞胜D61和其他小自卸车型有所差别，仪表套的结构非常紧凑，大量的实体按键让其功能区域划分非常显然，即便是新手刚入手使用，也不会存在找不到具体功能的情况，整体配置一目了然。方向盘的大小比较适中，坐进两位编辑的话也不会觉得拥挤。

仪表盘区域时瑞胜D61的亮点设计，其配备了一款尺寸超大的液晶显示屏，可提供非常丰富的信息，其中包括当前档位、行驶时速、气刹储气量、电池温度等各项信息，两侧分别为转速表以及时速表，不过对于一台电车而言，转速表的加入似乎并没有太大的意义，如果后续能够提供制动能量回收功能，或者瑞胜D61的竞争力还会大幅提升。

中控区域，上方为储物盒以及收音机，并且支持AUX音频线输入以及USB充电设计，中间区域无雾灯以及取力器开光，下方则为手动的空调，整体设计非常简洁，并且在行车时操作也非常方便，而最下方的烟灰缸和左侧的逆变器也能在日常行车中提供便捷。

●  编后语

从南骏瑞胜D61的实际表现来看，其不仅是能够符合蓝牌新规的各项标准，而且在底盘配置上也在合规的前提下尽力做到了最大的承载能力，配合上整体未超2100mm的车身高度，能够满足绝大多数家居装修行业用户的使用标准。

时至今日，蓝牌新规已颁布近一年时间，但由于市场行情不佳，目前很多品牌的经销商手中都还留有大量库存车型，如果此时再去选择一台老法规车型，显然对于日后运营有不小的风险，而这台尺寸合规并且配置优异的新能源南骏瑞胜D61小自卸是不是各位卡友的选择呢？我们在评论区接着聊（文/杨昊）