机油修复剂能治烧机油？机油消耗快咋整

【卡车之家 原创】发动机作为车辆的动力心脏，是卡友们在购车时重点要考察的车辆配置。并且在入手后，卡友们也会对发动机细心照顾，但运营时间长了，发动机难免会有些小毛病。

这其中最令卡友们头疼之一的，就是发动机烧机油了，面对这种情况，有卡友在论坛中发帖求助，问“烧机油修复剂真的能治烧机油吗”，对此本文就来聊一聊这件事。

据百度百科资料显示，烧机油修复剂本质上是一种化学剂，通过加入不同比例的化学成分后，可以溶解在基础油中，具有改善和改变润滑油粘度的效果。除此之外，还有网传通过加入塑化剂来进行橡胶油封修复，以及增加发动机各部件间摩擦面的作用。

乍一看功能作用，说的的确像是那么回事，但实际上仔细想想，你就会发现这都是智商税，而且它也起不到根治烧机油的作用。

原因其一，导致机油消耗的原因有很多，我们要明白故障原因后，才能对症下药。众所周知，发动机在运行过程中，机油是存在正常损耗的，根据全球机油生产商三大巨头之一的壳牌相关研究数据表示，大致可以分为燃烧消耗、泄漏消耗、挥发消耗。

其中燃烧消耗指的是，发动机气门导管、缸套和活塞，在运行过程中需要机油润滑，会不可避免的造成一些微量机油会被燃烧掉。另外泄露消耗就是咱们常说的漏油，故障点易发现易解决。

而挥发消耗则指的是，发动机运行会产生高温，机油在受热之后，会有一部分机油挥发变成蒸汽，曲轴强制通风系统就会在放气的过程中带出一部分挥发的机油到气缸参与燃烧，从而消耗部分机油。

原因其二，据重汽豪沃北京经销商售后维修张主任表示，在当前国六时代，车辆排放压力增大，在不确定修复剂具体成分就加入发动机中，有极大概率会造成发动机异常磨损，机油消耗急剧增加、发动机损坏，以及后处理堵塞情况的发生。

根据某重卡品牌相关车辆数据显示，目前国内长换油车型10万公里机油消耗量为8-11左右，卡友们可以参考一下。同时上述三种机油消耗原因也最容易导致机油异常消耗的，其中泄露消耗在此就不多说了，主要聊一聊其它两种。

当发动机在经历长时间的高强度工作后，运行量最大的活塞和缸筒在反复摩擦下会产生磨损，会导致活塞环磨损过度、刮油环槽损坏、缸筒磨损不均匀等情况出现。这时缸筒内部各部件间隙增大，刮油能力下降，密封不严，进而导致更多机油在缸筒内被燃烧掉。

此外，当发动机缸盖内的气门油封老化或气门导管损坏，也会导致机油流入燃烧室，进而被燃烧掉。面对这种故障原因，最行之有效的解决办法就是更换配件，花费多但可一劳永逸，而且在此情况下，即便是加注烧机油修复剂，也仅是掩耳盗铃，并不能彻底根治。

而在挥发消耗过程中，造成机油异常磨损情况的发生，最直接原因就是车辆所使用机油的抗挥发能力不足导致的。从上文可以得知，挥发消耗主要是由发动机高温挥发导致，当车辆所加注机油拥有出色的抗挥发能力后，就可避免此种情况的发生。

机油在发动机运行过程中，有着极为重要的作用，除熟知的润滑功能外，机油还具有冷却、密封、清洁、防锈防腐蚀等功能。此外在机油选择方面，欧曼售后培训讲师赵国富也建议卡友们切勿盲目选择机油，更不可贪图便宜，在更换发动机机油时，最好是在专业授权服务站进行更换。

当然如果各位卡友们不知道自己车型该更换何品牌、何级别机油时，最直接有效的办法就是查询随车附带的车书，如解放J7牵引车 书就有明确规定6DM3系列发动机更换机油周期，以及更换机油级别和用量等等，各位卡友想要了解更多机油知识，可点击此文观看《掩耳盗铃 自作聪明 机油选择不是想当然》。