500马力沃尔沃FMX 4x4全驱持C1就能开

【卡车之家 原创】对于国内商用车用户来说，沃尔沃重卡似乎是“可望不可及”的存在，是很多卡友的梦中情车，但又因为价格望而却步，在国内市场中比较常见的有沃尔沃牵引车，但是除了牵引车以外，沃尔沃的工程车同样堪称王者。

2010年，沃尔沃FMX在德国慕尼黑宝马展上首次亮相，成为沃尔沃迄今为止最坚固工程车，在各种恶劣地形下也无所畏惧。而正是因为FMX在各种恶劣工况下的极致表现，在国内越野旅居车市场中颇受欢迎，被称为“土豪的大玩具”。

应对不同市场的需求，沃尔沃FMX的驱动形式也很多样，包括4x4、6x6、8x8、8x6、8x4、6x4、6x2等，今天就来为大家介绍一款沃尔沃FMX500 4x4越野底盘。而且这个车整车长度控制在了6米以内，挂蓝牌，持C1、C2驾照就可以驾驶。

作为越野车型，并非定位于公路运输，而是各种极限工况下的越野勘探等，因此底盘的强悍性不言而喻，动力方面，这款车搭载的是沃尔沃D13K500 EU6发动机，通过“DPF+SCR+EGR”等技术路线达到国六B排放标准，六缸设计，压缩比达到了18:1，最大输出功率为375kwW，最大输出500马力，在1400转时可爆发峰值扭矩2550牛米。

虽然这款车的4x4驱动模式，再加上差速锁，足以应对各种极限路况，即使在只有部分车轮着地的情况下，也可以使车辆轻松脱困。但是在变速箱的选择上，选用的是沃尔沃12档自动档变速箱，型号为AT02612F，最大允许输入扭矩为2600牛米，头档速比达到了11.73，最高挡12档速比为0.78.

这一点主要是因为实拍的这款车实际上是作为越野房车而引进国内的，纯进口车型，考虑到驾驶的舒适性以及实用性，选用的是自动挡变速箱。

后桥则选用的是RSH1370型号轮边减速桥，传动比达到了4.12:1，同样是为了提升驾乘的舒适性，这款车的前悬挂系统选用的是3片抛物线式钢板弹簧，而后桥则选用的是空气悬架，并且带有减震器和平衡杆。

为了提升车辆在非铺装路面下的抓地力，这款车整车都采用的是365/85R20越野轮胎，抓地力很强，而且整车的离地高度也比较高，可以保证有出色的通过性，油箱则选用的是475L铝合金油箱。

沃尔沃之所以被认为是豪车，除了底盘配置足够硬气以外，整车的软件设计也很强，足以应对各种特殊工况，这款车还配备有超低爬行档以及坡道启动辅助、越野巡航控制、自适应巡航控制、极端天气防护等软件系统。

驾驶室内的配置，沃尔沃同样很豪横，主副驾都采用的是气囊减震座椅，而且主驾驶带有通风加热功能，后自动冷暖空调、悬浮式液晶显示屏、电动调节电加热后视镜等都是标配。

中控台同样偏向驾驶员一侧，电子手刹、差速锁、空调以及蓝牙电话等控制按键都位于这部分，方便驾驶员随时操作。为了提升倒车的安全性，这款车还配有倒车影像，并且驾驶室内配有独立驻车加热器以及自动雨刮器，这一点都是为了让驾驶更舒适。

●  编后语：

伴随着疫情，露营越野也成为一种流行，而在越野房车市场中，除了传统的轻微卡，这样的中卡车型也越来越多，得益于自身底盘配置的强大以及空间的充裕，可以在一众越野车中称霸、除此之外，这款车最大的亮点就在于可以挂蓝牌，这也是和作为卡车属性时有所不同之处，那么大家觉得这款车配置怎么样？（文/王雪洁 图/阿塔尼亚房车）