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【卡车之家 原创】今年6月份，东风柳汽推出了新一代准重型平台产品乘龙H5V，其车型包含有牵引车、载货车、工程车、专用车，除了传统燃油动力之外，还涵盖纯电动、燃料电池以及混合动力等多种车型，其产品矩阵极其丰富，可以轻松应对各种工况场景。
作为全新一代准重型平台，乘龙H5V无论是外观颜值、内饰设计还是底盘性能上，都做了非常大的优化改进。今天我们就拿出这台最新的乘龙H5V来与经典的H5进行对比，看看它们之间到底有何不同。
乘龙H5V作为东风柳汽推出的新一代准重型平台产品，外观上有了大刀阔斧的变化，据说是采用最新龙元素设计风格，整体的样式确实是比较有未来感，看起来要大气不少，可以说是简约而不简单。
乘龙H5仍然是我们熟悉的样子，前脸部分采用大量的黑色材质装饰，再配合上两侧狠劲十足的导流槽和獠牙式的大灯，非常的经典耐看。
乘龙H5V后视镜设计的很有特点，外壳上采用与车身相同的黑红撞色涂装，并且上面还增加有银色装饰条来分割后视镜，整体看起来非常的精致。乘龙H5后视镜上面那根经典的装饰条极具辨识度，也早已成为了乘龙汽车经典的家族化设计。
乘龙H5V进气格栅给人的感觉很像是新能源重卡上的设计，其实你仔细看，格栅上面还是有密密麻麻的打孔，以此来增加车辆散热系统的迎风面积。据悉，这样设计的目的还是基于平台化造车理念，不仅要满足燃油车型的进气功能，同时还要考虑到新能源车型的一体化造型设定，最终经过工程师和设计师的反复推敲，才有了现在的格栅样式。
乘龙H5V采用全新的矩阵式大灯设计，其灯源均为LED大灯，并且安装有透镜，对于经常跑夜车的卡友来说，这样的大灯配置相信会给你带来足够的照射亮度。另外一台乘龙H5的大灯样式相信大家也很熟悉了，不过在2022款车型上，灯组也升级为了LED光源，并且还增加有透镜，提升夜晚照明效果。
在内饰设计上，两款车的配色会有明显不同，虽然布局和功能按键分布上也有一定区别，但整体轮廓上还是有许多相似的地方，例如方向盘、仪表盘、门板控制模块等地方采用了一样的设计。
两款车的中控台设计还是有异曲同工之妙，不过乘龙H5V将驻车阀集成到中控台上，这样设计的好处是中间过道就无需再预留位置安装驻车制动了，相对来说会更加宽敞。
乘龙H5V中控台下方增加了多个储物格，可以容纳比较多的物品，也是一个比较明显的变化。
这两台车均配备法士特AMT变速箱，不过在档杆设计上有一些不同。
实拍乘龙H5V搭载玉柴YCS06270-60六缸发动机，排量6.23L，最大输出270匹马力，最大输出扭矩为1050牛米，在1200-1700转区间可爆发峰值扭矩。玉柴YCS06系列发动机 是在YC4S柴油机平台上研发，平台成熟、具备不错的可靠性，并且自重上也有一定程度降低。
另外一台乘龙H5则搭载东风康明斯B6.2NS6B260六缸发动机，排量6.2L，最大输出260马力，在1300-1700转区间可持续输出1020牛米的峰值扭矩。两款车排量和参数上都是比较接近，在面对各种工况场景的时候，可以游刃有余的应付。
AMT自动变速箱可以与发动机实现更优的匹配，确保档位和车速之间的衔接配合，减少拖档的情况发生，让动力衔接一气呵成。
这两款车均采用9吨级后桥，可以说兼顾了一定的轻量化和承载能力。从后桥速比以及动力链来看，实拍乘龙H5V 6米8仓栅车会更适合运输绿通、散杂等货物，并且通过整合多项轻量化技术，将车辆的底盘自重控制在了4.86吨。而另一台乘龙H5的9米7大单桥则更适合去跑高时效的快递作业，具备更高的平均车速。
● 编后语：
总体来看，乘龙H5V的提升还是非常明显，在继承乘龙H5大空间、高舒适性以及成熟动力链的同时，又再进一步对车辆外观、配置以及轻量化等方面实现全面升级，更具产品竞争力。如果你更追求车辆的颜值和更高的舒适性，乘龙H5V一定不容错过。
当然，目前市面上的乘龙H5仍然是高性价比选择，相信在价格上会比乘龙H5V更加实惠。（文/龚弋新）
