6米8配东康6缸！ 东风天锦KR拉绿通如何

【卡车之家 原创】在我们卡友的印象之中，6米8中卡车型在那个运输领域的能见度是最高的？有人说是散杂、有人说是零担，其实6米8车型在绿通行业的出镜率一直居高不下，得益于承载力强、整车尺寸适中等特性，在这一领域中，6米8车型的“内卷”程度超出了我们的现象。

而近日一位从事绿通行业的卡友找到我们，提出了换车的想法，他长期从四川省蒲江市的水果种植基地中运输果蔬，然后负责送往四川省内的其他城市，他表示瓜果蔬菜都是季节作物，客户对于新鲜程度的要求不言而喻，但是目前市面上6米8车型众多，一时间挑花了眼，那么今天我们就来看看哪款车型能够满足这类时效性较强的绿通运输需求。

1、中短途绿通运输工况中，运距往往在200-1000km的范畴内，为了保证瓜果蔬菜的新鲜程度，货物本身对于时效性比较敏感，所以这就要求6米8车型具有良好的动力性，并且整车速比要适合在部分山区高速中行驶。

2、在这种场景下，卡友一般会选择人停车不停的运输模式，比如双人驾驶或者一口气开到目的地。这就要求车辆本身具备空间宽大的驾驶室，能够满足两人休息的上下卧铺设计，同时驾驶室要有气囊减震座椅，提升长途行车的舒适性。

3、瓜果蔬菜属于体积小，但是个数多、重量大的货物，按照黄牌两轴货车的载重法规而言，可以承载8-10吨左右的货物，这就要求车辆本身具有自重轻、承载力强等特点。

4、由于车辆需要经常进出一些人烟稀少的种植基地、乡村地区，车辆本身要满足可靠性强、故障率低等特性。同时要选择大品牌车型，在售后维保方面不仅更有保障，配件和配套服务也更加齐全。

通过这类绿通运输群体的需求不难发现，选购中短途绿通运输车型，以下4项为优先考虑的因素。

1、采用6缸动力6米8黄牌载货车，可合规多拉，动力强劲。

2、驾驶室宽大、舒适性配置高、带上下卧铺。

3、选用一线品牌车型，售后维保便捷，可靠性强。

4、中短途运营工况，车辆动力链要匹配西南地区平原、丘陵。

【推荐车型：东风天锦KR PLUS】

【运输货品：瓜果蔬菜等绿通货品】

【运距：城际、市郊 100-800km/天】

【路况：高速为主，国道/省道为辅】

【运营模式：单人/双人运输】

根据以上需求，我们向卡友推荐东风天锦KR PLUS车型，这款车型除了配备一台东康6缸发动机之外，其驾驶室是源自于牵引车同款设计，相较于普通的6米8车型更加宽大，而它的特点也不止于此，接下来我们就来好好盘盘它。

如果从正面这个角度来看，天锦KR PLUS和天锦KR之间很难分清楚具体区别，同样身披中国红涂装，大面积的黑色搭配镀铬的中网设计让人印象深刻，除了感觉车顶略高之外，几乎很难感受到两者的直接差别。

然而数据是不会骗人的，从侧面就能看出端倪，天锦KR PLUS的驾驶室宽度从原先的2240mm增长至2465mm，整车高度也从原先的3200mm上升至3650mm，驾驶室内还采用了平地板设计，最大净空高度达到了2035mm。和其他传统的6米8中卡相比，天锦KR PLUS的驾驶室空间形成了降维打击，直追牵引车。

在外部配置方面，实拍车型配备了四方位影像，这对于需要经常进出农贸市场、田间地头的绿通快车而言，无疑是一项非常实用的配置，即便是一位卡友单独驾车，不用他人指挥，也能提升在这些路段的行车安全性。

在灯光方面，天锦KR PLUS带有灯珠条状的LED日间行车灯，同时主大灯为卤素光源，并配有透镜，能够进一步提升灯光的聚光度，配合下方大尺寸的雾灯可以在多雾的西南地区畅行无阻。

同时我们发现，天锦KR PLUS保险杠中部配有宽大的蹬车踏板，对于经常出入高速的卡友来说，蹬车擦拭玻璃非常方便。紧靠在保险杠下方设计有防钻杆，可以避免在一些非铺装路面被巨石或者异物顶伤发动机，提升可靠性。

在车身尺寸方面，实拍的天锦KR PLUS的三围分别是9000X3800X2550mm，轴距为5000mm，同时预装的仓栅式货厢的尺寸为6800X2450X600mm，是一台非常标准的6米8两轴黄牌载货车型。

同时整车的自重也非常亮眼，即便驾驶室变大，搭载6缸发动机的前提下，这台天锦KR PLUS底盘最低自重仅为5.35吨左右，即便是算上1吨出头的仓栅式上装，整车的自重也控制在7吨范畴，可以合规承载11吨左右的绿通货物，可以满足绝大多数卡友的需求。

驾驶室足够大满足了我们选车的重要指标，然而天锦KR PLUS的动力如何呢？ 实拍车型采用了一台型号为东风康明斯D6.7NS6B290的直列六缸柴油发动机，排量为6.7升，满足国六排放标准。其最大输出功率为213kw（290马力），最大输出扭矩为1100牛米，在1000-1600rpm之间可以输出峰值扭矩。

这台发动机的燃油喷射压力从国五时期的1600bar上升至国六时期的1800bar，进一步提升整机的燃油经济性，采用了优化后的活塞环结构以及涂层材料，减少缸内做功时的摩擦系数，提升了零件的耐磨性能，进一步增强了稳定性。这台发动机从900rpm开始就可以输出900牛米的峰值扭矩，低速扭矩很抢眼。

如果卡友还想拥有更强劲的动力，那么天锦KR PLUS还可以选择300马力以上的龙擎DDi75系列发动机，那台发动机的最大马力可以达到340匹，同时扭矩也可轻松突破1300牛米，这两台发动机的动力参数放眼行业之内的6米8车型而言，都堪称翘楚。

在变速箱区域，实拍车型搭载了一款型号为法士特8JSX105TA的八挡手动变速箱，采用超速挡设计，其最高挡速比为0.72。相比于传统的8JS105TA而言，8JSX105TA的副箱为斜齿设计，升5、6、7、8挡时更好挂入，基本不会出现打齿的现象，驾驶时更加轻松。

在底盘附件区域，天锦KR PLUS采用了前桥铝合金车轮，帮助整车实现降重，同时全车均采用了风神品牌的275/80R22.5尺寸的轮胎。而油箱尺寸达到了600升，单次加满针对于日均50-800km左右的运输路况绰绰有余。

而在底盘区域，前桥采用5T级设计，后桥为9T级设计，板簧为前8后10+8片，整体承载能力非常可观，后桥速比为3.91，整车总速比为2.81，非常适合长距离的平原、丘陵的高速路况，经过卡车之家车速计算器的模拟计算，在发动机处于1000-1600rpm之间时，这台天锦KR PLUS的平均时速可达65-105km/h，平均时速极强。

值得一提的是，天锦KR PLUS标配了电动举升驾驶室设计，日常维护非常方便。同时尿素箱还自带有观察空位，可以随时随地检查尿素余量，避免出现忘加和多加的情况出现。

来到车内，天锦KR PLUS的驾驶室显得十分敞亮，得益于大空间的优势，让其车内空间十分阔绰。同时车辆座椅采用高密度织布材质打造而来冬暖夏凉，主驾驶标配气囊减震座椅，同时座椅的填充物非常厚实，长期乘坐的情况下也拥有不错的舒适度。

方向盘则是采用了多功能设计，左侧为蓝牙电话和定速巡航功能，右侧为多媒体控制功能，仪表盘为双炮筒设计，中间设计的电子屏可以显示气刹储气量、尿素余量以及行驶里程等众多信息。

驾驶室内部采用近平地板设计，经过我们实际体验，日常在驾驶室中走动比较轻松，同时天锦KR PLUS在这一区域设计了挡把和储物格，可以用于放置大尺寸的水壶以及文件等物品，实用性进一步提升。

此外，天锦KR PLUS的一些小设计也很用心，比如在中控台上的这个盖板，乍看之下这是一个眼镜盒，其实这是一个可收纳的手机支架，而它的尺寸也非常可观，即便是放置一个小型平板电脑都绰绰有余。

在中控区域，整体朝向驾驶员一侧，方便在行车时操作，屏幕为原厂设计，支持手机互联、四方位影像、语音控制、导航多种功能，触控感觉比较灵敏，界面设计比较新潮。右侧则为储物格、手动空调以及USB充电接口。

由于驾驶室足够阔绰，天锦KR PLUS采用了高顶双卧的设计，上卧铺略宽于下卧铺，下卧铺整体宽度可以容纳一位成年男性正常休息，而长度已经超过2000mm，并且在头部和脚步区域都设计有储物格，不过床垫要是能再厚一些就更好了。

值得一提的是，天锦KR PLUS驾驶室空间宽敞明亮还有一大原因，其中驾驶室除了前后左右开窗的设计外，卧铺区域还提供两个不可开启的侧窗，并且配有床头灯。同时车顶也标配天窗设计，可以无损安装驻车空调。

●  编后语

据悉，目前天锦KR PLUS系列已经陆续推出三轴 6X2和两轴大单桥车型，不断深入6米8至10米载货车的细分领域。不论是看动力配置，还是看驾驶室配置，天锦KR PLUS这套“装备”在6米8中卡领域绝对算得上名列前茅，配合东风多年以来可靠性强的美誉，让其在中短途绿通运输中拥有非常不俗的竞争能力。各位卡友觉得这台装配290马力发动机的绿通快车能否从容应对我们卡友的运输需求呢？（文/杨昊 图/杨昊）