为什么柴油用火都点不着 却不能烤油箱

【卡车之家 原创】每年冬天柴油蜡化凝固都是一个让人发愁的问题，尤其是在秋末初冬的时候，可能咱们的一箱油还没用完，一夜的寒风就让气温骤降，柴油凝固了。这时候，不少卡友就开始琢磨起了柴油凝固以后，或者预防凝固的事。甚至我们还能看到不少卡友在车下用火烤油箱的事情，而这也引出了今天咱们要说的事情。

在搞懂柴油抗凝靠什么之前，咱们先得弄清柴油本身。根据百度百科“柴油”词条介绍：“柴油，是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10～22）混合物，为柴油机燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。”

而柴油根据原油性质的不同，有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。也就是说，咱们用的柴油实际上是一种经过复杂冶炼的石油产品，而其中的成分其实还挺复杂的。那么它的凝结点到底是由什么决定的呢？

关于柴油凝点的信息，百度百科上也有记载：“按GB/T510方法进行测定。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。”

也就是说柴油的凝点实际上跟柴油自己的成分有关系，其正构烷烃含量多且沸点高的时候，凝点也就高。同时，柴油多少度凝固，跟里面的蜡质多少也有关系。但这些都是咱们没办法改变的，所以这也就让很多卡友都有了一个认知：“如果柴油凝固了，加热火烤最好使。”但殊不知，这并不安全。

其实我们在之前的文章《火烤油箱车被烧 可别再用这种老办法了!》就聊过火烤油箱这件事情并且提到过一些案例。

因为火烤油箱，造成车辆起火、爆炸甚至伤人的事情并不少见，这些案例足可以证明它的危险。而在此同时，我们关注到了另外一个问题：柴油用明火都点不着，为什么烤油箱就不行了呢？针对这个问题，咱们再来看看。

从很多视频，和很多人的经历上来看，柴油如果洒在地上用咱们普通的火柴去点燃，确实是比较费力的。相比之下，同样是车用燃料的汽油就不同了，汽油如果洒在地上，别说直接去点燃，就算是有个火星靠近，也可能会猛烈地燃烧起来。

与经验相反的是，我们在查询相关数据的时候，根据百度百科“柴油”词条附上的视频中提供的资料，我们发现柴油的燃点与自燃点，其实都是比汽油更低的。其中，汽油的燃点为427℃，而柴油的燃点则为220℃。自燃点方面，汽油为510℃-530℃，而柴油则仅有350℃-380℃。如果只看这些数据的话，我们会发现柴油应该比汽油易燃啊。为什么柴油点不燃，而汽油可以轻易点燃呢？这里咱们就要引入另外一个关键数据了，闪点！

根据百度百科“闪点”词条显示：“闪火点，又叫闪点，是材料或制品与外界空气形成混合气与火焰接触时发生闪火并立刻燃烧的最低温度。表示材料或制品的蒸发倾向和受热后的安定性。是材料或制品贮存、运输及使用中安全防护的重要指标。闪点高的材料或制品不易起火引起火灾；闪点低的贮运时需注意安全。”这个解释比较好理解，咱们就不展开讲了。但咱们要记住的是汽油的闪点只有28℃，而柴油的闪点要达到55℃

在闪点的解释里，我们看到了一个关键词：蒸发倾向。也就是说，汽油易燃其实跟它的燃点关系不大，而是跟它容易蒸发这件事有很大的关系。汽油快速蒸发后，其与空气（氧气）的接触面积变大，能够同时参与燃烧反应的物质变多，热量聚集变快，它就变得容易点燃了。而柴油蒸发率低，它没有这么多的跟氧气接触的面积，自己参与燃烧的物质少，就不容易被点燃。

咱们在这里来找一个相似的例子就是蜡烛。大家都知道蜡烛要是没有中间的那个灯芯，是很难点燃的，但加了灯芯就容易点燃了，这是为什么呢？如果有条件的卡友们可以仔细去观察一下蜡烛的结构，并且做一个小实验。那就是你把蜡烛吹灭之后，如果快速用打火机点一下吹灭后蜡烛灯芯上冒出来的烟，其实蜡烛会顺着那个烟传递的火苗再次被点燃。这是为什么？就是因为蜡烛被加热之后蜡油顺着棉芯到了上面，受热变成了石蜡蒸汽，然后燃烧。

基于上面的理论，我们可以得出一个结论，就是这种液体能不能被点燃，并不能代表其被加热之后容不容易燃烧。

前面我们已经证明了一个关键问题：不容易被火点燃，不能证明柴油燃点高，安全，下面咱们来看看烘烤油箱的问题。前面咱们提到了柴油的燃点为220℃。自燃点方面柴油仅有350℃-380℃。那么咱们再来看看，燃点和自燃点都是什么意思。

百度百科显示：“燃点是指在规定的试验条件下，应用外部热源使物质表面起火并持续燃烧一定时间所需的最低温度。”；“自燃点是可燃物质在助燃性气体中加热而没有外来火源的条件下起火燃烧的最低温度”。

也就是说，柴油在油箱里只要有氧气，达到自燃点就会燃烧，而燃烧压力太大了就会爆炸。上面图里烤油箱用的是汽油喷灯，小编在网上查了一下，根据作业帮显示，汽油、煤油喷灯的火焰温度差不多能达到100-900摄氏度。基本上妥妥的能把柴油隔着油箱烤到自燃点，危险不危险？这时候肯定有卡友会说，我用柴火不就完了吗？

不好意思，让卡友们失望了，小编在百度随便一查，木柴的燃烧后温度能到700-1000摄氏度（氧气充足的情况下）。也就是说，依然可能燃烧或者爆炸。也就是说用火烤油箱，无疑相当于玩火自焚。

●  编后语：

这时候有人说不让火烤，柴油要是冻了怎么办？要小编来说，最好的办法就是找到一个常年提供够用标号柴油的加油站，提前加够用标号的柴油。如果不行的话，考虑考虑其他加热方式吧，比如网上有一些可以拆卸的加热器，亦或者说直接买个带加热的北方版车型。（文/袁圣 部分内容引用自：百度百科、作业帮）