轻泡货品好帮手！福田祥菱大熊猫EV M2

在外观方面，福田祥菱大熊猫EV M2延续了此前家族式的外观设计，车头仅在中网和车标区域设计了一些新元素，其中中网采用了封闭式设计，使整个车头造型看上去更加规整，而车标独有的蓝底标志设计，也显示出这是一台新能源车型。

其次，新款的福田祥菱大熊猫EV M2车型针对后视镜进行了加大升级，单个后视镜搭载上下两个镜片设计，配合大曲率镜片，能够提供更加宽广的后方视野，在城市当中卸货、停车时能够提升卡友的驾控安全性。

与之改变的还有福田祥菱大熊猫EV M2的大灯设计，新款车型采用组合式大灯，主光源依旧是远近光一体式的卤素大灯，不过在下方雾灯区域，福田祥菱大熊猫EV M2升级了LED日间行车灯，使其行驶时更具有辨识度。

轻泡运输工况之下，货品虽然重量较轻，但是体积有时偏大。为此，福田祥菱大熊猫EV M2升级了货厢空间，其栏板式货厢的三围分别是4120X1820X360mm，接近蓝牌轻卡的长度，可以有效容纳较多货品。同时其车身三围控制在5970X1940X2050mm，不足2100mm的车高也能轻松应对地下车库。

曾经的新能源微卡车型最常被卡友吐槽的就是续航能力的问题，而福田祥菱大熊猫EV M2的出现改变了这一现状，其电池组采用了宁德时代55.7kWh的磷酸铁锂电池组设计，在等速法工况下，这款电池组的续航里程已经突破300km，而据官方介绍，在实际应用场景中单次充满也可以达到280km以上。

同时电池还支持快慢充设计，快充状态下仅需45分钟即可充至80%的电量，基本上一顿饭的时间就能充满。并且据厂家介绍，这款车型还可以选择来自比亚迪的刀片电池组，以满足不同用户的实际使用工况。

而在电机方面，福田祥菱大熊猫EV M2采用了永磁同步电机，电机布局在底盘中部，这样的传统布局拥有较高的可靠性。同时其额定功率为45kw，峰值功率达到了95kw（130马力），这样的动力参数相比于传统的汽油微卡而言，无疑有着更强的动力表现。

据悉，福田祥菱大熊猫EV M2的三电系统提供5年20万公里质保，在使用过程当中无需担心三电系统的相关问题，提升了用车可靠性。同时车辆后轮采用双后轮设计，提升了车辆的整体承载能力，轮胎尺寸为185R14LT 8PR。

在底盘方面，福田祥菱大熊猫EV M2采用了直通式大梁设计，车架采用了B340高强钢打造而来，并且在大梁关键区域采用了双层钢板材质进行加强，前后桥均为钢板悬架设计，即便是满载状态下，也能拥有稳定的动态操控表现。

在内饰配置方面，福田祥菱大熊猫EV M2的座舱设计与传统M2车型高度相似，空间利用率不错，身高较高的男性在车内也有不错的头部以及腿部空间，配合上额外加厚的坐垫设计，比较适合长时间、长距离驾驶。

整个中控台上方布局了大量灵活的储物空间，日常放置一些零碎物品都比较轻松，同时方向盘采用了三幅式设计，整体尺寸更加接近乘用车，配合上电动转向助力系统，日常驾挪车、掉头时即便是手劲儿较小的女司机也能轻松应对。

尤其在这种城市的作业环境中，车身小巧配合较短的轴距，再加上电动转向系统，能够让福田祥菱大熊猫EV M2拥有更强的灵活性，日常操控更简单。

中控区域采用了大屏设计，支持蓝牙电话、手机互联、导航等多种功能，同时在实际使用中系统不会卡顿，操作比较流畅，同时还能选装倒车影像功能，在城区使用时更轻松。中控台下方还配有额外的点烟器以及USB充电接口，对于经常使用手机接单的卡友而言，绝对算得上福音。

福田祥菱大熊猫EV M2的空间利用率更高还有一项原因，那就是其采用了更小巧的旋钮式换挡设计，不仅操作更加方便，而且能够将换挡机构附近的空间释放出来。而操作也十分简单，将旋钮扭入D挡即为前进挡，而R挡则是倒挡。

●  编后语

可以看出，福田祥菱大熊猫EV M2算得上是这一细分领域的“种子选手”，55.7kWh的电池度数相比于曾经的小卡车型有着更长的续航里程，同时较大的货厢体积能够容纳更多的轻泡货品，在这一工况下拥有极强的竞争力。目前，福田祥菱大熊猫EV M2已经全面上市，各位卡友觉得这款综合能力较强的微卡车型的表现如何呢？（文/杨昊）