来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App【卡车之家 原创】前几天，有一位从事网络接单城配运输的卡友小鲍师傅找到了小编，希望小编能够给他推荐一款适合城市配送的轻卡产品；由于常年处于城内运营工况，传统的柴油轻卡不具备通行条件，所以小鲍师傅更希望选择一款具备不禁限行优势的绿牌车辆从事日常运营。
但是，小鲍师傅也担心现如今的纯电车辆或多或少的有着续航里程短、充电耗时长、冬季续航缩水等不可忽视的短板问题，如果盲目选择纯电车辆，很有可能影响日常运输效率，降低自己的收益。
1，货物情况：采用网络平台接单的方式进行城配运输的用户，其运送货物不固定，货物种类涵盖搬家、家具、建材、日用散杂等多种类，大多数货物不重。
2，通行情况：从事网络平台接单的方式进行城配运输的用户，其日常运营路段多为城区内路段，并且会涵盖城市快速路以及周边乡镇路段，大部分处在柴油货车禁限行的区域。
3，运输时段：采用网络平台接单模式，导致其每天运输时间不固定，一天之中可能会出现高奖励单或者必接单，如果车辆续航里程较短或者补能耗时过长，会导致用户接单不畅，影响收益。
通过上述场景特点，小编认为，传统的柴油轻卡由于受到通行路权的影响，并不适合从事网络接单城配运输场景的卡友选择；而纯电轻卡更适合有固定货源和固定运送时间的城配场景，也不适合此类用户进行选择。
因此，能够满足网络平台接单卡友用车需求的产品有两类，分别是汽油轻卡和混动轻卡。但是我们再从车辆使用成本、车辆运载能力等其他因素考量，混动轻卡不失为是从事网络接单城配运输用户的一个很好的选车方向。
● 为何说混动轻卡产品更适合网络接单城配运输场景呢？主要混动轻卡产品具备了如下的优势：
1，绿牌不限行：混动轻卡产品在全国大多数地区享受“绿牌通行政策”，不受货车禁限行限制，全时段皆可在城区内通行；这与传统柴油轻卡相比，更具备通行便利性。
2，使用更便捷：不论是插电式混动模式还是增程式混动模式，都具备纯电车型不具备的长续航能力，而且车辆没电时可以用发动机或者增程机来驱动，临时补能不需要去充电站，使用较为便利；这与纯电轻卡产品相比，更具备灵活度，减少补能耗时，在“短频快”的城配运输场景中更具备优势。
3，费用成本支出较低：混动轻卡产品售价低于纯电轻卡，虽然比传统燃油车会贵上一些，但在后期用车成本上，省下的油钱、保养费用以及其他费用，要比传统燃油车更有优势。
我们不难看出，随着商用车混动技术的发展，混动轻卡能切实有效地降低油耗成本，另外政策法规、技术发展、充电设施等因素也有利于其商业化进程。而且在现在的行情和油价下，我们卡友更需要关注车辆的“全生命周期成本”，放长远眼光来看，江混动轻卡在城配运输场景之中具备着非常强势的优势。
那么，现如今市面上我们卡友能够购买到的混动轻卡产品都有哪些呢？接下来，小编就为各位卡友推荐四款适合跑网络接单城配运输场景的混动轻卡产品，让我们一起来看看，您更喜欢哪一辆？
首先小编给各位卡友推荐的是来自江淮1卡的骏铃聚宝盆混动轻卡，虽然目前还没有上市，不过根据厂家信息，预计到今年年底，骏铃聚宝盆就将正式和广大卡友见面。
首先我们先来看看这款骏铃聚宝盆混动轻卡的动力链，根据厂家信息来看，在燃油机方面，江淮1卡骏铃聚宝盆搭载了由云内动力提供的发动机，符合国六的排放标准，排量为2.0L，额定功率93kW。电池方面，骏铃聚宝盆将提供国轩高科提供的三元锂电池，电池电量为17.52kWh。从公告上来看，其纯电续航里程为65km，并且允许外接充电。
值得一提的是，骏铃聚宝盆配备了柴油2.0L+插电式双电机功率分流强混动系统。在行驶过程中该车款发动机输出的功率还能利用行星机构实现功率分流，一部分直接驱动车轮，一部分富余功率通过电机给电池包充电，实现全工况使用不易亏电，提高能量利用率。
据了解，骏铃聚宝盆采用了江淮1卡的V5全新驾驶室设计，车辆底盘方面，根据现有消息来看，车辆或将搭载了3/2+3的少片簧设计、油箱规格或为80L，长换油后桥、低滚阻轮胎等实用性配置因有尽有。
油耗方面。这款骏铃聚宝盆4.5T的公告油耗只有8.9L/100km，其中城市6.3L/100km，城郊7.6L/100km，高速9.5L/100km。在满油满电时的综合续航里程可达1000公里。
同时据厂家的真实路测试验对比，按照每年行驶6万公里左右计算，使用成本（油费/电费）可从5.82万元/年下降至4.02万元/年，维护成本（保险+保养）从1.35万元/年微增至1.44万元/年，综合降本1.71万元/年，车型差价可在2年左右回本。
除了常见的柴油混动轻卡，我们卡友还可以选择汽油混动轻卡来从事城配运输，比如这款吉利远程GLR混动轻卡产品。
据了解，这款吉利远程GLR搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，具备92马力的功率，整车综合马力达到228马力；有意思的是，这台1.5T的发动机，也搭载于领克03之上，就是那台采用沃尔沃DriveE模块化技术的1.5T三缸发动机，动力和效率都表现得不错。
电机方面，这款吉利远程GLR采用沃尔沃技术的永磁同步电机，最大功率达到了136马力（100kW）；电池组匹配的是亿纬动力53.58kWh的磷酸铁锂电池或国轩高科提供的磷酸铁锂电池组。
外观和内饰方面，这款吉利远程GLR混动版轻卡采用现款GLR的造型设计，内饰也采用了吉利乘用车的设计理念，还可选装智能钥匙、一键启动、盲区监测以及胎压监测功能，整体的功能性和质感都十分的不错。
对于一些九零后、零零后卡友来说，在选车时不喜欢“随波逐流”，那么这款飞碟HW5混动轻卡凭借着科幻的造型和前卫的内饰设计，一定可以激发起年轻一代卡友的“购买欲望”。
外观方面，和市面上方方正正的轻卡造型不同，飞碟HW5采用了名为“流体之力”的设计理念，不仅外观激进科幻，同时对降低风阻系数也有着很大的帮助；内饰方面，这台飞碟HW5还是采用的极其前卫的设计风格，布置有大量金属质感的功能按键，十分的酷炫新潮。
这款飞碟HW5的混动模式，是采用了云内D25TCIF1发动机加电机的混动动力模式，2.5升的柴油发动机最大可输出150马力（110KW），最大输出扭矩达到400牛米。
驱动电机采用永磁同步电机设计，电机输出功率最大可达98马力（还可选46马力），配合混合动力六挡自动变速箱，总输出扭矩可达到3300牛米（经放大后的扭矩）。
动力电池方面，这台采用车配备17.5千瓦时的三元锂电池组，在纯电动模式下可续航60公里，为了保证良好的新能释放和安全，该车电池组采用水冷系统，可以在冬夏两季根据气温来控制电池温度，使车辆处于最佳状态。
底盘方面，车辆采用了变截面直纵梁车架，材质为510L大梁钢；板簧采用了少片簧的设计，满足整车标载和轻量化的需求，轮胎搭载了规格为7.00R16的低滚阻轮胎；车型搭载了容量为120L的复合材料油箱，如果是混动模式且满油满电的情况下，最大续航里程甚至可以达到1300公里。
据了解，飞碟HW5共提供标配版和科技版两个版本的车型来让卡友选择，两个车型配置的主要区别在于电动机功率、灯光配置以及内饰配置之上；据了解，这款飞碟HW5的最低起售价格仅为16.8万元，可以称得上是性价比十足。
解放蓝途混动轻卡亮相于2022年解放商务年会的现场，作为解放应对当前严峻的市场环境而推出的产品，该车型一经亮相就吸引了大量卡友目光。
这款混动版蓝途具备燃油驱动和电驱动两套动力系统，其燃油驱动系统搭载解放动力CA4DB1-13E6发动机，2.2L，符合国六排放标准，最大马力为130马力，最大扭矩350牛米；电驱系统搭载绿控品牌的混动电驱箱，最大输出功率72kW，最大输出扭矩为370牛米，电池组搭载的是解放自主的14kwh锰酸锂电池组。
在燃油驱动系统与电驱系统的配合下，这款蓝途混动轻卡有着227匹的最大综合马力，其综合扭矩更是达到了720牛米，而且，这款混动版蓝途还匹配有高效制动能力回收技术，不仅能带来显著的动力提升，还能比传统燃油车节油15%的效果。
底盘部分，这款混动版蓝途采用前3后2的少片簧钢板结构，后桥为解放自主的高效传动后桥，总体来看兼顾到了一定的承载能力和不错的轻量化表现，达到了解放轻卡一贯的高水平。
值得一提的是，这款混动版蓝途的车身上应用了多种轻量化设计，比如全车铝合金的轮圈、铝合金油箱、铝合金材质的后防撞梁还是轻量化的货箱等；据了解，解封蓝途混动轻卡的自重与同类型同级别的轻卡轻了约100-200kg，来让卡友们合规多拉。
整车的外观采用了解封领途轻卡的设计理念，内饰方面也是走的高端路线，诸如多功能方向盘，全液晶仪表，旋钮式换挡机构，电子手刹，中控大屏等因有尽有，而且在空间方面蓝途混动轻卡的横向和纵向空间都很富裕，整体体验感十分的优秀。
● 编后语
混动轻卡产品得益于电驱系统的加持，使其有着传统燃油车不可比拟的低运营成本的优势；再加上内燃机的帮助，使之有着长续航能力和充沛的动力性能，所以小编认为，在如城配运输市场全面实现新能源化之前，也许混动模式更适合现如今的需求。不知道小编的这个观点，您认同吗？（文/张夼源 图/卡车之家）
