为啥机油消耗快？这些地方你注意到了吗

【卡车之家 原创】机油就像是发动机的“血液”，能给发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、清洗杂质、密封防漏、防锈防蚀等作用。但是不少卡友在用车过程中发现，自己明明不久前才添加了机油，系统却提示机油压力低，用油标尺检查发现机油少了很多，那么机油到底“消失”到哪里去了？

正常用车机油会减少吗？这个问题的答案其实是肯定的。随着发动机的运转，有一定的机油消耗是正常的。国家标准GB19055/2003中也对发动机的机油消耗率做出了规定：在全速满负荷试验过程中，机油燃油消耗百分比应小于0.3%。也就是说，发动机每消耗100升燃油，机油消耗应该在0.3升及以下，这样的机油消耗量就属于正常范围。

如果在短期内，机油消耗量超出以上水平，就说明机油消耗异常，并且极有可能是以下几方面引起的。

当我们发现机油异常变少，首先会想到的就是机油是不是从哪个地方漏走了，这时需要检查车辆内部是否出现漏油点。一般情况下，漏油点附近会有油污痕迹，可通过逐一排查找到问题。像气缸垫、油底壳衬垫、机滤密封圈、管路连接处这些地方，万一发生破损，都容易引起机油渗出。而更换掉出现漏油部位的密封零件，基本可以解决机油因漏油变少的问题。

如果检查后没有发现外部漏机油的情况，那有可能是发动机“烧机油”了。顾名思义，发动机正常工作时，燃烧室里除了有雾化柴油和高压空气，机油也参与了燃烧，“烧机油”最明显的现象就是排气管冒蓝烟。

据了解，致使机油进入燃烧室的原因通常有两个：一是缸体密封性不足。当发动机在经历了一段时间的高强度工作后，活塞与缸筒在反复摩擦下产生磨损，从而导致活塞环磨损过度、刮油环槽损坏、缸筒磨损不均匀等情况出现。活塞缸套组合件的间隙过大，密封不严，最终使得气缸壁上的残余机油进入燃烧室参与燃烧。

另一个原因来自于缸盖中的气门油封老化或气门导管磨损。气门油封老化后会变质失效，气门导管出现偏磨后配合间隙会增大。在密封度下降以及内外气压差的情况下，机油会沿气门油封及导管缝隙流入燃烧室被燃烧消耗掉。

还有一种消耗是机油挥发造成的，在发动机的高温下，机油开始发生汽化现象。这时如果曲轴箱强制通风装置（PCV系统）工作，就会将机油蒸气连同可燃混合气和废气一起从曲轴箱内排出，进入油气分离器，所以机油的总量就会慢慢减少。

通常情况下引起机油挥发也有两个原因：一是发动机的工作环境过热，运行温度太高，机油易汽化挥发，那么就需要检查车辆的散热系统是否出现了故障；二是机油本身质量问题，比如抗挥发性不佳，也会导致机油容易汽化，越用越少，这时就要注意使用的机油型号，更换抗挥发性能更好的机油。

●  编后语：

最后再次要提醒各位卡友，车子在路上跑的时候机油是会有正常消耗的，大家不必担心。不过，如果机油消耗量较为明显，那就需要仔细检查机舱各部位的状况以及机油性能是否达标，及时解决机油“消失”的问题，避免发动机因机油不足而受到严重的损害。（文/谢宗龙）