进气管崩开？涡轮上的这个小部件不能少

【卡车之家 原创】前不久，小编在论坛里看到了一位卡友求助，说他的车进气管会在加油门的时候崩开，问是什么原因。说实话，这种情况有可能是进气管的卡箍松了，不少卡友也是这么认为的，但小编在跟编辑部其他小编讨论这个问题的时候，我们办公室有人认为是涡轮的问题。那么这到底是怎么回事呢？咱们今天就来聊聊。

从这位卡友的求助中，我们能够看到这条管路应该是发动机的进气管，而且是在涡轮增压器后端的。而出现的故障，就是发动机在特定工况下，管路会从两端脱落。同时，我们能从图片上看到这条管路在两侧是有卡箍固定的，也就是说它不会轻易因为外力振动而脱落。

从这些形容，我们能够看出一个非常重要的问题，那就是这根管子应该是因为内部的气压过高，进而导致衔接处无法承受而崩开的，那么这个压力是怎么来的呢？咱们还要从涡轮增压器的原理来聊起。

大家都知道，咱们现在卡车上用的发动机都是涡轮机，也就是配有涡轮增压器的发动机。而涡轮是什么呢？根据百度百科“涡轮”词条显示：“涡轮（Turbo），是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气（exhaust gases）把燃料蒸汽（fuel vapour ）吹入引擎，以提高引擎的性能。涡轮是一种将流动工质的能量转换为机械功的旋转式动力机械。它是航空发动机、燃气轮机和蒸汽轮机的主要部件之一。”

对咱们卡车的发动机起来说，涡轮增压器就是连接在发动机进气口和出气口的两个连在一起的风扇。它的原理就是让咱们发动机排出的废气，吹动涡轮增压器其中的一个叶轮，从而带动另一个叶轮往发动机的进气口里灌气。发动机被灌的气多了，喷油也就多了，进而发动机的动力也就变强了。这看起来没什么问题，但讲究却并不少。甚至一不小心，还会损坏发动机，或者让发动机处于一个低效率的状态。

其实涡轮的关键问题就在于压力，因为涡轮从本质上来讲，就是给发动机用的一个压气机。既然是压气机就要考虑其提供的气压，如果气压过小，则起不到增压作用，如果压力太大，就可能压坏工作的部件。

如果咱们看不明白，那我再说具体点。简单地说，当咱们踩下油门的时候，发动机的转速开始提高，从排气管中排出的废气开始增多。废气推动涡轮排气端的叶轮2，促使其转动到一个比较高的转速（可能上10万转），叶轮2联动同轴的叶轮1一起转动，叶轮1在快速旋转的同时带动空气快速向发动机的进气口涌过去，发动机进气气门打开的一瞬间，大量被叶轮1泵送过来的空气涌入汽缸，参与燃烧输出动力。而咱们的车，也就开始猛烈的加速了。

这时候，前面的车辆逐渐变多，咱们松开了油门。发动机减少了喷油量，排气管中的气量逐渐减少，叶轮2与叶轮1的转速都不断下降，发动机的进气量也逐渐减少，这本来没什么问题。但问题就出在了你刚刚松开油门的那一瞬间，因为在你刚松开油门的时候，发动机还在正常工作着，排出的废气也还一样多，涡轮的转速也保持在加速时那么高。所以，在涡轮的近气端也还会有同样大的气量。

但此时此刻你的油门已经不踩了，对于汽油车来说节气门已经开始关闭，只剩下一个非常小的细缝流通空气了。而对于柴油车来说，即使是没有节流阀的柴油机，其喷油量也会伴随着你脚下的油门松开，而快速降低。这样一来，你的发动机就会遇到两件事：

1、节气门关闭后，由于涡轮并未停转，而造成强大的气流涌入节气门与涡轮增压器之间的管道，在管道内形成高气压，可能损坏节气门，或者造成管路衔接处脱落“崩开”；

2、大量空气涌入柴油机汽缸，但喷油量急剧减少，发动机进入稀薄燃烧装状态，引发发动机灭车，或者造成排气温度降低，排放超标。

这时候，为了防止高气压涌入进气道，咱们就需要通过一种装置来切断涡轮的动力，使其不工作，或者说在进气道装一个什么东西，来让涡轮产生的压力被泄下去，而这时候泄压阀就出现了。

根据百度百科“涡轮泄压阀”词条显示：“实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门，用以控制增压压力。泄压阀的开闭由ECU（电子控制单元）操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出判断，一旦压力超过临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电控制，从而开启或关闭泄压阀。”

也就是说，涡轮增压器的泄压阀，实际上是就是一个阀门，它可能存在于进气管也可能存在于排气端，而大多数发动机其实两个都有，只不过它们的名字不太一样，一个叫做废气旁通阀，一个叫做进气泄压阀。

其中废气旁通阀多数处于我们发动机排气端的涡轮壳体里，当我们收油门的时候，这个阀门将会打开，把涡轮叶片附近的发动机尾气引入排气管里，正常排放掉，从而切断发动机给涡轮增压器的动力，实现迫使涡轮增压器减速转动或者停止转动。但是只有这样还不够，毕竟涡轮叶片是有惯性的，空气也是有惯性的，即使切断了动力涡轮叶片也还是在转动，空气也还是在往发动机里灌。

所以对于发动机来说，还需要有进气端的泄压阀，而这个泄压阀往往就设置在进气管上。当我们松开油门的时候，泄压阀就会打开，将过高的气压泄放到涡轮前部的低压区，来缓解进气端的压力。当然了，也有的改装车会将多余的废气直接泄放到大气中，并且在泄压阀口加上一些装置使其发出声音。

我们看到的路上呼啸而过的改装车，或者赛车，当驾驶员松开油门时发出的“呲”，或者“啾啾啾啾”声音，就是这种装置传出来的。而这些车改装泄压阀，主要是因为加大了涡轮的增压值，原厂的泄压阀不能实现快速泄放，来通过外泄的泄压阀提升泄放速度。当然了，也有的人只是为了听声音。

而在泄压阀的控制方面，伴随着电子技术的不断发展，泄压阀和废气旁通阀都已经开始实现了电子化，也就是由传感器和电子阀进行控制的。也就是说，当压力传感器感应到进气、排气压力增大之后，就会开启泄压阀和废气旁通阀进行泄放。当然，其也可能受其他因素影响，这里面的逻辑咱们就不展开讲解了。

●  编后语：

其实有很多车辆的维修案例显示，当泄压阀损坏之后，会出现不同的问题。就比如进气端泄压阀泄漏，就可能造成车辆增压器的压力打不上来，进而导致车辆没有动力。而泄压阀无法泄放，则可能造成进气压力过大，产生咱们之前说的那些问题。而依照我们小编的推测，这位卡友的故障也可能是因为泄压阀问题导致的，你们觉得呢？（文/袁圣  部分内容引用自：百度百科）