离合器的原理是什么 为什么要有离合器?

【卡车之家 原创】近日来，咱们聊纯电动卡车聊得比较多，但是传统燃油车聊得不少。但其实传统燃油车上，有门道的事也不少。就比如这发动机、变速箱，甚至是发动机变速箱中间的衔接器件：离合器。而今天咱们就来聊聊这离合器的工作原理。

如果要说离合器到底是干什么的，我想几乎没有卡友不知道。离合器是负责切断发动机与变速箱的动力衔接的。但如果你说为什么要切断动力，我相信没几个人能说得非常清楚。

大家都知道，咱们卡车的传动路径，是从发动机输出，到变速箱改变传动比，再通过传动轴和后桥输出到车轮，推动车辆行驶。而这离合器的位置，就在发动机和变速箱中间。

大家都知道，发动机能够输出很强的动力，而且一旦发动起来如果没有特殊的外力因素，就不会停。所以，发动机就需要变速箱来转变自己和车轮的转速比，否则如果只靠发动机自己的转速拉高车速，那么咱们的发动机可就离报废不远了。

而为了维持发动机转速在一个比较合理的范围内，不浪费动力，变速箱就要通过切换传动齿轮来改变传动比。而在切换传动比的时候，变速箱里的齿轮是要实现啮合切换的，现在的变速箱一般都配备了同步器，预先同步齿轮间的转速，用以方便切换。

但发动机毕竟是持续输出着动力的，此时如果要硬切挡齿，那么齿轮必定要受到很大的冲击，甚至会发生打齿现象，而同步器也将受到巨大的磨损。长久以来，变速箱必定是受不了的。所以，我们才需要离合器来切断动力，保护变速箱。

其实，咱们卡车上常用的离合器的本质就是个摩擦器件，根据百度百科“离合器”词条显示：“离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。”

也就是说，它最管用的部件，就是也压盘和摩擦片，当你踩下离合器踏板，这俩部件就分开了，动力传递自然也就切断了。而当你松开离合器，这两个部件就结合在一起了，而它俩摩擦在了一起，这动力也就通过它们两个的结合，传递给了变速箱。当然，在你踩下离合器踏板的时候，中间还会有助力泵、膜片弹簧等部件的工作。

其实离合器的组成部分，主要就是离合器片、离合器压盘、膜片弹簧和分离轴承。没什么特殊的东西，但如果要是细分的话，其部件就相对较多了。

其中，离合器片和离合器压盘，是咱们常用的摩擦器件，咱们说的“离合磨没了”，基本上也就是这两个部件磨损过度，造成其无法正常工作造成的。根据太平洋汽车网百科显示：“离合器的摩擦片主要由复合材料制成，摩擦片的主要材料是石棉基摩擦材料，有些离合器片是半金属材料和复合纤维材料，有些离合器片是陶瓷纤维材料。”

其实离合器片到底采用什么材质打造，还是要看离合器的用途，以及离合器需要承受的扭矩大小。就比如摩托车的离合片，就有“纸基离合”这么一个说法。细心的卡友可能发现了，咱们下面这张图上的离合器部件上，有四个轴向弹簧（其摆放方向与车轴转动方向一致）。那么这四个弹簧是干什么用的呢？

根据百度题库中的相关问题答案解析显示：“轴向的是压紧离合器片的,径向的是缓冲扭力的,减小离合器接合瞬间的冲击或行驶中突变阻力,以此保护发动机免受损害”是不是看起来有点迷糊？咱们代入到汽车的运行中，就能看出来了。

咱们都知道，抬离合离合器就会瞬间接合，而这时候发动机是在转动的。猛的接合下，转动的发动机与变速箱如果转速稍微有点不匹配，其就会发生较大的冲击。而这几个弹簧，就是为了缓解这些冲击所设计的。有了它们之后，不仅咱们在开车的时候，驾驶感觉会觉得舒适许多，而且车辆的变速箱、发动机部件所受到的冲击力也将会有所减少。

此外我们还能看到图上有一个全都是翅片的东西，这并不是离合器的摩擦部件，而是一个弹簧，它就是咱们所说的膜片弹簧。其原理有点像是跷跷板，当咱们踩下离合器的时候，它的中间受压，四周就会因结构特性而弹起，从而促使离合器片与压盘相互分离，切断动力。

而这个部件中间的“轴”就是分离轴承，分离轴承一端固定在膜片弹簧上，另一端固定在离合器踏板的连接杆上，当踩下离合器后最先受力的就是分离轴承，分离轴承再将力施加到膜片弹簧，实现动力切断以及恢复。

●  编后语：

其实除了离合器的结构和作用之外，还有很多需要咱们学习的，就比如如何判断离合器是否磨损过度需要更换；比如如何判断离合器出问题的是离合器片还是分离轴承；再比如离合器间隙可不可以调整等等。这些问题，如果卡友们想知道，可以在下方留言，我们也将会在后面与卡友们聊一聊。（文/袁圣 部分内容引用自：百度百科、百度题库、太平洋汽车百科）