来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App
【运输货品：煤炭】
【运距：神木-德州，800公里左右】
【路况：以国道为主，高速为辅】
【运营模式：单人运输】
根据以上煤炭工况的用车经验以及用车需求，我们在市场当中找到了一台解放最新推出的JH5牵引车，搭载潍柴460马力发动机，那么这台车是否能够满足煤炭用户的运输需求呢？
这台实拍解放JH5搭载潍柴WP12.460E62发动机，最大输出功率为338千瓦（460马力），最大输出扭矩达2200牛米，在1000-1400转区间可爆发峰值扭矩。结合煤炭运输场景来看，现阶段该工况对大马力的要求并没有这么强烈，走国道基本上合适、够用即可，这样既可以满足运营效率，同时还能带来不错的油耗表现。
通过查询车辆公告发现，这台解放JH5还可选潍柴WP13系列发动机，最高可提供550马力机型，以此来满足其他高时效运输场景的多样化需求。
传动系统匹配的是法士特12JSDX220TA-B 12挡铝壳斜齿手动变速箱，其最高挡速比为0.78。斜齿结构优势在于传动更加平稳，并且还能承受更大的扭矩输出，使用时的噪音相对来说也会更小。另外同步器换挡结构可以让驾驶员操纵更加轻便省力，减少挂挡顿挫感。此外，该车还提供解放自主研发的12挡AMT变速箱。
实拍车辆的车架左侧配置有一个800L铝合金双腔油箱，其好处在于可以同时添加两种不同标号的柴油供车辆使用。例如主油箱添加我们常用的0号柴油，而副油箱则可以添加-10或者-35号等低标号柴油，这样在寒区启动车辆的话就可以切换副油箱，避免出现挂蜡等情况，让车辆启动更加顺畅。
当车辆行驶一段时间主油箱里的柴油解冻之后，就可以再过转换阀切换至主油箱供油，这样在解决寒区车辆启动困难的同时，还能带来不错的经济性，无需一直使用低标号柴油。并且该油箱还配备有水循环加热，进一步解决冬季着车问题。
这台解放JH5牵引车配备12R22.5规格轮胎，其后桥速比为3.7，当变速箱最高挡传动比为0.78时，通过卡车之家车速计算器可算出，车辆在1200转时，时速为82km/h。结合煤炭单边运输特点，车辆多是重去空回，这样的速比搭配，既可以满足重车时的动力表现，同时又能够满足空车返程时的平均车速。
底盘部分，车辆采用的是前2后3少片簧钢板悬架，可以兼顾到整车自重和标载下的承载能力，这也是当前轻量化牵引车的主流配置。这台解放JH5配备解放435轻量化高承载后桥，具备出色承载力的同时，还拥有更高的传动效率，并且自重也更低，符合目前标载运输法规。
外观部分，前脸采用了解放经典的“U”型布局，并且在中网上都设计有蜂窝状网孔。不过在一些细节部分，解放JH5进行了重新设计和优化，整车给人的感觉会凌厉不少。
这台解放JH5的大灯看上去要更加修长不少，配备有LED日间行车灯，灯源方面还是传统的卤素灯泡，不过在照射亮度和范围上进行了升级。
这台解放JH5的一大优势就是大空间，实拍车辆配备高顶双卧驾驶室，并采用平地板设计，1.75米身高的编辑基本上可以在车内直立，整体空间表现是比较宽敞，可以说是延续了解放车型大空间的优势。对于跑煤炭运输的卡友来说，大空间也就意味着拥有更好的驾乘体验，可以在车内更自在地进行放松、休息。
实拍解放JH5配备格拉默气囊减震座椅，采用黑色和棕色双拼织布材质，除了支持一键充放、阻尼调节、高度调节等之外，还带有腰背部多段式气囊调节，可为驾驶员腰背带来足够的支撑性。同时再结合车辆驾驶室四点气囊悬浮设计，这样在面对煤炭运输道路上的各种石子路、土路等非铺装路面时，可起到不错的缓震作用，减轻驾驶员疲劳感、提升舒适性。
相信熟悉解放重卡的用户对这款车的内饰一定不陌生，解放经典的四辐式方向盘以及仪表盘一脉相承，这种模块化设计有着很高的通用性。配置部分，带有节油开关、自动空调、差速锁以及前碰撞预警、车道偏离预警等，当然卡友也可以选装中控多媒体系统，去实现影音娱乐、导航、倒车影像等丰富功能。
这台解放JH5除了有平地板大空间之外，还配备上下双卧，可满足双人出行的用车需求。从图上来看，这款车的卧铺尺寸达到主流牵引车卧铺水平，日常休息问题不大，这是解放车型一直以来所具备的优势。此外，卧铺区域还布置有一个尺寸很大的玻璃，可以为车内带来更好的采光效果。
● 编后语：
煤炭运输有着极为复杂且相对恶劣的用车工况，对车辆各方面都提出了严苛要求。那么综合来看，这台解放推出的全新JH5完全能够满足煤炭砂石等场景下的用车需求，在成熟动力链以及出色底盘的加持下，让车辆具备了安全可靠、稳定耐用、经济节油的高品质特点，并且高顶平地板驾驶室还保证了良好的舒适性，为驾驶员提供了一个专业的工作及休息空间。
另外从产品定位上来看，这台解放JH5走的也是性价比路线，有着很高的综合实力。除了上述的煤炭场景之外，它同样适用于砂石物料、零担快运等长途干线物流场景。各位卡友，你们觉得这台新车到底如何呢？欢迎大家在留言区进行分享。（文/龚弋新）
