奥铃捷运也出8挡箱 2.5L云内配6吨后桥

【卡车之家 原创】蓝牌轻卡新技术规范全面实施之后，将合规蓝牌轻卡的发动机排量限制在2.5L，对于常跑山区、复杂工况的卡友，总会担心动力不够用，为了解决这一问题，不少主机厂都推出了8挡箱产品，相比5挡箱、6挡箱产品，8挡箱头挡速比更大，更适合在山区或者复杂工况下行驶。

作为轻卡大户的福田，也推出了不少8挡箱轻卡产品，今天为大家介绍的就是福田经典轻卡产品奥铃捷运，搭载的是云内2.5L发动机和8挡变速箱，底盘完全合规，而且货厢采用的是2.1米合规宽度，上牌上路完全无忧。实拍车在西安地区经销商处报价为9.9万，仅供参考。

▎2.5L发动机配8挡箱 合规能装1.5吨

轻卡的使用场景非常复杂，是城配运输的主力军，但不仅仅为城配运输，涵盖了各种工况，实拍的这款车为仓栅上装，主要适用于绿通运输，除了要跑城市、乡村道路，还可能需要上高速、去田间地头装货等，因此对于动力链的要求极高。

这款奥铃捷运搭载的是云内YN25PLUS2发动机，最大输出功率为101kW（137马力），峰值扭矩可以达到320牛米，在合规轻卡市场中，云内发动机的保有量非常大，除了德威系列，YN25PLUS系列出镜率也越来越高，YN25PLUS系列其实是云内490动力的经典再续，而且沿用了单缸四气门和德威轻量化等核心技术。

在变速箱方面，实拍的这款车选用的是法士特小8挡变速箱，8挡箱更适用于山区、复杂工况下或者重载货物的场景下使用，这样的动力链搭配可以让车辆起步、加速、超车更快速更有劲，当然也可选装5挡箱和6挡箱，不同变速箱的搭配可满足不同细分市场用户的需求。

发动机1万公里保养周期，和目前市面上同级别轻卡相差无几，变速箱后桥则采用的是5万公里长换油周期，这一点属于加分项，可以提升车辆的运营效率。

轻卡用户的运输场景多变，承载力和货厢尺寸很关键，在符合法规的前提下提升装货量，才能让卡友多赚钱。底盘方面，奥铃捷运配备的是前3+1后6+7主副板簧结构，后桥则采用的是青特6吨级后桥，后桥速比也选用的是4.875的大速比。

整车轴距为3360mm，相比常规4米2轻卡的轴距更大，这样设计的优势在于货厢尺寸更大，这款奥铃捷运货厢内部尺寸为4170x2100x400mm，实拍的奥铃捷运采用的是仓栅上装，同样也是合规分层式仓栅，只不过拍摄时隔板并未安装。

那么这款车究竟合规能装多少呢？这也是卡友们最关心的问题，根据公告显示，这款车的总质量为4495kg，整备质量为2720kg，额定载质量为1580kg。

整车配备的都是朝阳7.00R16轮胎，如果追求更低自重，还可选装铝合金轮辋，油箱则采用的是塑料材质，制动系统则采用的是前盘后鼓的形式，单底盘配置而言，几乎可以满足各类细分市场的运输需求。

▎经典外观设计 内饰比较简单

奥铃捷运作为福田轻卡家族的主力轻卡，上市已经多年，经过了多次改款，但万变不离其宗，实拍款依然是经典的捷运家族式设计，驾驶室整体线条比较圆润，标配了导流罩，只是导流罩尺寸略微有点小。

但是细节值得点赞，仓栅货厢前方两侧以及驾驶室顶部都带有示廓灯，在视线不佳时可以提醒其它道路参与者，提升行车安全。

后视镜则采用的是分体式设计，从这个角度看过去可以后视镜外摆探出的距离很合适，可以观测到货厢两侧的情况，并且也保证了车辆的通过性。搭配两块补盲镜，也最大程度上降低了视线盲区，提升了行车安全性。

灯组也依然沿用的是经典造型，一体式设计，上部分集成了远近光灯、LED日行灯、转向灯，雾灯则布置在下方保险杠上，大灯为卤素灯源并且带有反光碗设计，优势在于可集中光线反射，提高灯组的亮度和照射的距离。

奥铃捷运系列一向以性价比和高品质著称，因此内饰方面的配置则比较简单，设计风格也延续了福田轻卡家族的经典设计，驾驶室设计准乘3人，在配置方面带有电动车窗、中控锁以及空调，只有同级别轻卡中的基础配置。

中控台设计比较简单，包括简单的收音机、空调以及后处理再生控制，另外也可选装多媒体大屏，满足导航、倒车影像等功能。

●  编后语：

实拍的这款奥铃捷运大概就是实用派车型中的代表了，底盘配置很给力，2.5L发动机搭配法士特小8挡变速箱，面对其适用的绿通市场，无论是田间地头、高速路还是城乡道路，都可以轻松应对，兼顾了高速和承载力的需求，但是驾驶室配置在目前的轻卡市场中比较简单，不过羊毛出在羊身上，毕竟售价不超10万，整体性价比颇高，大家觉得怎么样？（文/图 王雪洁）