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【卡车之家 原创】2022年9月19日，第68届德国汉诺威国际商用车展（IAA TRANSPORTATION）正式开幕，沃尔沃卡车作为畅销全球的顶尖品牌，更是在本次展会上带来了多项黑科技，包括新能源产品矩阵、氢能技术以及包括辅助驾驶系统-Collision Avoidance Support在内的众多驾驶安全的解决方案，以进一步确保零排放、零事故的目标得以实现。
“Towards Zero向零排放、零事故迈进”是沃尔沃展台主题，更是沃尔沃卡车接下来的核心。那么，在这次车展上首次全面曝光的沃尔沃FH Electric到底有何实力呢？
其实，这也已经不是沃尔沃FH Electric第一次出现在公众的视线当中。早在2022年年初，沃尔沃卡车率先完成了一次纯电动牵引车的续航测试，满载测试的车货总重为49吨，持续输出功率为490千瓦，测试道路包含各种高速公路、丘陵地形以及狭窄道路，以便更加真实的模拟卡车在实际运营过程中的路况。
在这次测试中，沃尔沃FH Electric最终以满载运行343公里的续航成绩超出了沃尔沃官方最初300公里的续航预期。
同时，沃尔沃FH Electric与配备I-Save功能500马力沃尔沃FH进行了相同的测试。据沃尔沃官方数据显示，沃尔沃 FH Electric的平均车速保持在80km/h，能耗为1.1kWh/km。
同时，该项测试还证明，在相同的运输任务中，沃尔沃FH Electric的能耗比柴油卡车少50%，因为电动传动系统效率更高。而且，当时测试为连续性测试，如果模拟真实的情况，利用午餐时间简单补个电，基本可以满足500公里左右的作战半径。
作为本次沃尔沃展台的明星产品之一，沃尔沃FH Electric自然是全场瞩目的焦点所在。不过，从外观上来看，沃尔沃FH Electric与燃油版的FH几乎没有太大的区别，最明显的差异在于燃油版的顶部标识为“GLOBETROTTER”环球旅行者，而纯电版的则是“ELECTRIC”。
从前面罩区域仍然能看到这辆车采用了散热系统，不过它并不是为了给柴油机散热恒温，而是为电机系统以及电池组系统提供液冷循环，以确保电机及电池组能够工作在最佳的温度区间。
当然，重头戏还是在于这台车的动能系统。很特别，现场展示的沃尔沃FH Electric的动力系统由三台同步电机共同组成，总输出功率为490kW，即666马力，其最大输出扭矩为2400牛米。
三台电动机的总输出功率为490kW，可通过12挡的I-Shift变速箱将动力传递至3.08速比的后桥。在这样的动力组合下，会带来什么样的感受呢？不难猜测，正如沃尔沃所描述一样，尽管有负载，车辆依然可以平地上以七挡启动，其中的低档位区间更适用用于极端情况，例如在陡坡上起步。
那么，是什么样的电池组支撑起这样的动能消耗呢？电池组系统。据悉，沃尔沃FH Electric搭载的六个磷酸铁锂电池组可产生高达540kWh的电量，足以为长途运输提供足够的续航里程。当然，这辆车除了540kWh的电池版本之外，根据车型的不同，应用场景的不同，其电池组可提供180--540kWh版本，由2-6个电池组组成。
正如前文所说，沃尔沃FH Electric至少可以提供300公里的续航里程（2022年年初实测343公里）。那么，300公里可以满足欧洲地区的运输需求么？
根据欧盟统计局“按距离划分的公路货运”2018年的统计数据，欧洲45%的公路运输货物的行驶距离不到300公里。也就是说，沃尔沃FH Electric足以满足欧洲市场近50%左右的运输需求。
在充电效率上，据官方数据显示，沃尔沃为这些车辆配备43kW的交流充电和高达250kW的直流充电。根据沃尔沃的说法，在250kW的充电功率下，可以在不到90分钟的时间内将电池充至80%的状态，如果是是在慢充的状态下，则预计需要9.5个小时充满，不过这种情况更适用于夜间车辆停驶的时候进行充电。
不过，这仅仅是开始。众所周知，沃尔沃正在与戴姆勒卡车以及Traton集团合作，推进长途卡车运输中的大容量充电项目（HoLa），旨在通过高性能充电网络的建设，来进一步缩短电动重卡的充电时间。
除了常规电动布局的沃尔沃FH Electric之外，现场更是展出了一款电驱桥，其直接将电机集成到了驱动桥之上。这意味着车辆的集成化程度更高，并且因为减少了中部的传动机构，整车的传动效率将有望进一步提高，用于供能的电池组也有了更多的装配空间，这代表着更长的续航里程，挑战更长的运输距离也未尝不能成为一种可能。
据悉，针对不同的应用场景、不同的运输距离，沃尔沃FH Electric牵引车现阶段可提供4X2、6X2、6X4版本，所有车型均配备空气悬架，其驾驶室主要为适用于中长途运输的“GLOBETROTTER”环球旅行者。
并且，在纯电动版的沃尔沃FH Electric同样设计有Volvo Connect系统，包括车队管理服务。例如Dynafleet Positioning，可让你实时了解每辆卡车的位置和状态，从而轻松跟踪您的卡车和运输相关货物资产。除此之外，还可以轻松实现车辆定位、油耗等数据，为驾驶员的节油驾驶技能提供相应的数据参考。
作为一直将安全视为企业生命的沃尔沃卡车，在电动版上依然将配置拉满。例如，这辆车所配备的沃尔沃紧急辅助制动系统。在这套系统中，摄像头负责识别卡车前方的距离和物体类型，雷达测量卡车前方物体的移动速度以及到物体的距离。
其传感器收集到的信息会集中在控制单元当中并进行分析运算，当驾驶员没有对碰撞警告做出反应时，制动系统被激活。车辆首先轻轻制动，变速箱解耦，卡车逐渐减速。如果危险严重，卡车将全力制动，制动灯闪烁。到了最后，如果驾驶员没有反应，驻车制动器就会启动，从而进一步确保车辆不会发生二次危险。
除此之外，FH Electric同时配备了侧面碰撞预警系统Collision Avoidance Support，以雷达探测感知车辆两侧的其他交通参与者，从而避免交通事故的发生。据悉，系统使用卡车两侧的双雷达，检测其他道路使用者（例如骑自行车的人）何时进入危险区域。当驾驶员收到警报时可以制动卡车，例如允许骑自行车的人通过，从而确保行车安全。
总的来看，对于沃尔沃而言，其目光绝对不至于纯电动车型。事实上从沃尔沃在本次车展上展示的新能源解决方案来看，沃尔沃卡车在实现低排放甚至是零排放道路上走的是三路径战略，即电池电动、燃料电池电动和使用可再生燃料（如沼气、HVO甚至绿色氢气）运行的内燃机。
同时，这也是未来的趋势，因为从种种迹象来看，长途运输的清洁能源化需求正在全球范围内逐步扩大。
● 结语：
随着本次汉诺威车展的沃尔沃FH Electric、FM Electric以及FMX Electric的陆续登场，加之已经在瑞典哥德堡的Tuve工厂实现量产的FE、FL和VNR长头Electric版本，这意味着沃尔沃共计六款车系全部实现电动化，已全面形成16-44吨的中重型电动卡车阵容。
并且，在新能源生态链共建方面，沃尔沃的动作很快，而且在全球战略布局上已经与戴姆勒卡车以及Traton集团达成合作，其高性能的充电网络以及燃料电池产品正在逐步的规划完善之中。或许，这就是达成其2030年目标的关键所在。沃尔沃计划到 2030 年实现其一半的营业额来自电动商用车。（文/苟祖胜 图/卡车之家/VOLVO）
