为什么小排量马力更大却没大排量开着爽

【卡车之家 原创】自蓝牌轻卡新规正式实施以后，车辆的发动机排量成为了不少卡友都在热议的一件事情。尽管2.5L小排量发动机的马力一升再升，从120马力左右，直线从150、160马力飙升到了170马力，但很多卡友还是不信小排量能开起来有多猛，而且不少人也表示小排量机器，就是没大排量机器开着舒服。这是为什么呢？今天咱们就来聊一聊。

自蓝牌轻卡新规正式实施之后，蓝牌轻卡发动机都变成了2.5L以下排量的小排量发动机。而这在当时的卡友圈里，也引起了不小的轰动。简单地说，以前咱们蓝牌轻卡上用的是3.0L的发动机，甚至是4.0L的发动机，但现在都变成了2.5L的发动机，这会够用吗？这样排量的车开起来能够爽吗？

针对这个问题，我也在走访经销商的过程中，询问了相关的工作人员，以及卡友们。卡友们表示：“不知道是心理原因还是就是不行，感觉这2.5L的发动机比以前的总是好像差点意思一样。”从卡友们的表现上来看，很多卡友其实对2.5L排量发动机，还是表示出了“不认可”的态度。

而与此同时，蓝牌轻卡厂商也在不断的行动，从近期上市的蓝牌轻卡来看，蓝牌轻卡上所用的2.5L发动机马力在不断的上升。在现在，150马力的2.5L发动机已经不算是大马力了，160马力也并不稀奇，甚至2.5L发动机的“排头兵”马力段已经达到了170。

160-170马力是什么概念呢？要知道，过去常用的3.0L排量轻卡发动机，也就才160马力左右，这数据已经完全超越3.0L的发动机了。那么问题就来了，一方面是达到甚至超越3.0L发动机的动力水平，一方面是卡友们的担心和吐槽。那么，这里面到底出了什么问题呢？

既然咱们聊到了大马力小马力的相关问题，那么咱们首先就要弄明白马力到底是什么东西。其实咱们所说的马力，基本上就是车辆发动机输出的最大功率，而发动机功率是指发动机做功的快慢的一个数据指标。

你可以这么理解，发动机的功率就是这发动机干活快慢的一个数据体现。而功率经过换算之后，就是咱们常说的马力了。那么功率是怎么来的呢？是有一套计算公式的。功率用扭矩计算，公式为:功率(W)=2π×扭矩(N.m)×rpm)/60，即功率(kW)=扭矩(N.m)×rpm)/9549。

是不是看着这个公式有点晕？咱们只需要理解里面的关系就行了。至于具体数据，看车辆参数表就行。关系上，是这样的功率=扭矩×转速。

也就是说，发动机想提升马力，有三个途径，最棒的，是扭矩和转速都上升一些，但如果只有一个数值能改变的时候，就只能采取另外两种方法了：一个是扭矩不变，让转速上升；另一个，就是转速不变让扭矩上升。

当然了，提升马力其实是一个非常复杂，而且高技术的过程，里面涉及到发动机的燃烧控制、喷油控制、内部损耗等等。甚至是进气的过程中，空气是以什么形态进入到发动机，是旋涡还是滚流，等等，都与发动机的马力有关。但咱们今天用不到这些，咱们就不展开去说了。

明白了上面的基础知识之后，我们就可以聊正题了。简单地说，想提升马力就要提升发动机能够输出的扭矩或者是最高转速。但在我们用车的时候，常用的扭矩也就是1000-2200转左右。

同时，我们的车辆加速、起步都需要发动机输出大扭矩来进行支持。咱们可以这么理解，咱们把发动机工作比喻成打螺丝，扭矩代表着你每一下转动扳手，能够用上多大力气，而转速则代表你转动的频率有多快。

如果这个螺丝就是非常紧，你没有那么大力气能拧紧，频率再快也没用。换到发动机上也是一样的，你车就这么重，你想要加速快，转速再高也不如扭矩大。同时，咱们看到的发动机参数里，标的都是最大扭矩和最大功率，最大扭矩也要在一定转速上才能输出。

可能小排量大马力发动机要到很高的转速才能输出最大扭矩，但大排量发动机1000转就能给到这个力量了。而这，也就形成了咱们感觉车辆没力气的问题。当然了，这跟车辆的速比也有关系，但速比大家都很清楚，咱们在这里就不多做展开了。

那么什么样的发动机才能用起来感觉有力呢？咱们就需要看厂家给的技术资料了，看技术资料里面多少转能够输出最大扭矩，这个转速低一些比较好。同样的，最大扭矩维持的时间也是越长越好。

●  编后语：

其实影响车辆动力感受的因素还有很多，如果卡友们对这些知识感兴趣的话，可以随时在下方留言，大家都感兴趣的问题，我们会在后面选出来进行详细解答。（文/袁圣）