三菱扶桑牵引车上新 搭奔驰同款发动机

【卡车之家 原创】说起三菱扶桑，相信看过小编之前发布的《"大三菱 面包楼" 速览三菱扶桑前世今生》一文的卡友绝对不会再陌生。九十年代进入中国的三菱扶桑卡车，凭借着皮实耐用，经济节油的产品特性不仅收获了当时大部分卡友的青睐，同时也为中国商用车车企的发展提供了宝贵经验。

后续虽然由于多项原因的影响，三菱扶桑逐渐退出了中国市场。但是这家公司并没有“倒闭消失”，而是借助现如今母公司戴姆勒的支持，在日本本土、俄罗斯、东南亚、澳洲、新西兰均还有一定的保有量，备受海外用户的好评。

对于我们国内卡友来说，大部分对三菱扶桑的了解可能还是仅在“大三菱，面包楼”和三菱扶桑Canter轻卡，那么你知道三菱扶桑也有重卡牵引车产品吗？今天，小编就给大家介绍一款，三菱扶桑最新发布的一款搭载戴姆勒510马力OM471发动机的三菱扶桑牵引车，官方名称称之为：幕府将军。

▎全系戴姆勒动力 6X4牵引车底盘自重仅7.7吨

根据消息，三菱扶桑幕府将军是三菱扶桑澳大利亚公司推出的新一代牵引车产品。针对的销售市场是澳大利亚和新西兰，车辆提供6X2R、6X4、8X4等多种驱动方式，车型也将涵盖牵引车和自卸车等多个品类。

新一代的三菱扶桑幕府将军搭载了来自戴姆勒的全新欧六动力总成，动力段覆盖360马力/1400牛米到510马力/2500牛米。发动机均为戴姆勒生产的奔驰同款发动机。其中可选8L排量的OM936 T1柴油发动机、11L的OM470柴油发动机、13L的OM471(DD13)发动机。

本文介绍的这款510马力6X4牵引车更是被誉为了“道路上最强大的日本卡车”。车辆标配新一代戴姆勒OM471直列六缸13L发动机，最大功率为510马力，仅在800rpm时即可提供2500牛米的扭矩。采用了带有DPF和EGR的SCR技术，使车辆能够满足欧六排放标准。

变速箱则是搭载了满足澳洲和新西兰用车市场调教的ShiftPilot 12速AMT变速箱。这款被三菱扶桑命名为"ShiftPilot"的变速箱实际上就是奔驰的Powershift机械式自动变速箱，这款变速箱能够实现0.6秒的快速换档速度，有直接挡、超速挡两个型号可选。

这款三菱扶桑幕府将军的底盘配置十分亮眼，车辆配备了速比为4.222的带轴间差速锁的全浮动准双曲面型串联驱动桥；全车采用镁铝合金轮毂、空气悬架、带可选限滑差速器的轴间差速器锁等等。车辆的自重仅在7.7吨左右，GVM（最大总质量）为26吨，GCM（最大拖拽、牵引质量）达到了63吨。