谁是干线物流真王者 这款天龙KX告诉你

【卡车之家 原创】目前，我国高速公路的建设已经覆盖到全国98%的地区，长途干线运输也已然成为物流运输中的不可或缺的一环。随着干线物流运输的迅猛发展，其市场规模也在不断攀升，同时也吸引了越来越多的卡友进入其中。那么干线运输该选择什么样的车型呢？今天就为大家推荐一款600马力的天龙旗舰KX 王者版。

东风天龙KX王者版是东风商用车基于干线物流客户需求，坚持“一切源于可靠”的品牌承诺，打造的又一款干线物流运输利器，致力于提高客户运输效率、提升客户运营价值。

作为一款定位高端干线运输市场的牵引车，在运营时往往要横跨多个省份，涉及平原、山区等不同道路工况，并且需要面对较高的时效要求，这就需要运营车辆具备着以下的几个特点：

一、强大的动力性能。对于干线运输来说，时效是首要需求，而且它也会直接影响到卡友的运营收益，所以动力性能自然是越强越好。

二、车况够稳定。干线运输虽然主要跑高速，但因为是长途路线居多，难免得要面对各种各样的路况环境，所以对车辆的工况稳定性有着较高的要求。

三、良好的舒适度。长途驾驶是一件相当幸苦的工作，动辄就得四五天。在这期间，司机只能呆在驾驶室里，所以内饰方面一定要够舒适。

那么天龙旗舰KX 王者版能够满足这些要求吗？我们一起来看看。

在外观上，这款天龙采用的依然是KX经典的外观布局，阶梯式中网、流线型的线条搭配，再加上高大的车身框架，能够将重卡那种强大的气势很好的体现出来。

银色的双飞燕LOGO外配有长翼形横条作为装饰，底部还设有钢琴烤漆材质的黑色面板来进一步突出，再搭配上实拍车灰褐色的涂装看起来还是非常帅气的。

这款车的灯组设计相当帅气，外形采用了上窄下宽的弯钩形，远光灯与近光灯集成在一起，并装有透镜，可以将光线均匀投射在路面上，为司机提供良好的行驶视野，行车安全有保障。处于外侧的日行灯采用了LED光源，亮度高、稳定性好。

大尺寸的遮阳罩与车身线条一样，均采用流线型款式，在迎光行驶时可以起到不错的遮光效果，起到避免阳光直射的状况。

车身侧方开设有储物格，那些不方便放进驾驶室的工具可以放在里面，平时拿取也比较方便。

后视镜采用一体式设计，镜壳外侧设有导流槽进一步降低车辆的风阻，同时也能降低运营油耗。

上文也说到了干线运输首重时效，时效首重动力，那么这款车的动力性能又怎么样呢？

东风天龙KX王者版装载的是一款东康发动机，型号为Z14NS6B600，排量14L，最大输出功率为600马力，峰值扭矩可以达到2750牛·米，动力性能在同级车中几无敌手。

该发动机采用了非EGR路线，符合国六b排放标准，可充分保障客户更长的整车使用周期。历经车道路验证以及三高极端环境验证，发动机B10寿命高达160万公里，具备动力强劲、工况适应性强、燃油经济性等优势。

在传动系统上，用户可在龙擎DT14和伊顿12挡AMT中进行选择。实拍车采用的是伊顿12挡AMT变速箱，这款变速箱具备高可靠性、操众便利、换挡轻便平顺等优点，而且超长的换油里程，还能提高车辆的出勤率，省钱更省事。

并且，这款车还匹配有福伊特液力缓速器，在面对长下坡路段时能够为车辆提供更加稳定的制动力。

后桥速比为3.42，值得一提的是，这款王者版还配备了稳定性极高的八气囊空气悬挂，货损率低，适合运输高附加值货物，而且还方便甩挂。

在续航方面，这款车采用的是650+250L的双油箱设计，可以为车辆提供900L的超大油储。这对于跑长途路线的卡友们来说非常友好，不仅可以节约大量的加油时间，也能更加自由的选择加油方案。

10条轮胎均采用米其林的低滚阻轮胎，型号为12R22.5 18PR，耐磨实用油耗低，非常适合在高速路况。而且为了降低车辆自重，其车轮也均采用了铝合金材质。

作为东风旗下的高端产品，这款天龙KX的舒适性也是相当不错的，它采用了140mm全气囊驾驶室悬置，减震性能可圈可点。

内饰方面，驾驶室采用了天龙家族式的内饰设计，更加关注用户的实际驾乘体验。整个驾驶室的配色以黑灰为主，但在副驾驶前方的工作台区域加入了更加明亮的橘黄色作为点缀。

而且还能看到复古风的木纹饰条，进一步提升了驾驶室整体的一个氛围感，从这些细节上我们可以看到厂家的用心之处。

主驾座椅采用的是伊思灵的高档皮革气囊座椅，除了常见的座椅调节，还拥有通风、加热、腰托、肩托等十余种功能。其座椅表面有皮革包裹，触感很好，两侧还装有无极调节臂托。

方向盘选择了乘用风格的打孔三幅式设计，运功感十足。横向的幅条上设置了多组功能控制按键，定速巡航、蓝牙、多媒体控制等功能都有，方便司机在行驶的途中进行操作。

环绕式中控台的所有案键均朝向主驾，司机抬抬手就能完成想要操作，更加符合人体工程学。而且还具备一键启动、无钥匙进入等一系列的乘用风格的潮流配置。

中控屏幕虽然不大，但功能还是很丰富的，除了可以满足用户对影音娱乐方面的需求，还可以通过环景影像观察车辆四周的情况，尽可能消除视野盲区。

主驾驶座椅右侧设有旋钮式换挡结构，底座与旋钮的做工非常精致，与档杆式相比占用的空间更小，操作也更加方便。

除了工作区，卧铺就是司机最为关心的地方，这款车采用的是双卧设计，对于双人驾驶更为友好。而且，相较于重卡卧铺常见的850mm，这款车通过抽拉式设计，将卧铺宽度扩展至1米左右，舒适度更佳。