160马力8挡高栏 大运新奥普力合规轻卡

【卡车之家 原创】今年落地的蓝牌轻卡“新规”对仓栅式货箱做出了明确规定，“货箱底板到仓栅顶部超过1500mm以上”的货箱中间要增加不可拆卸的隔断。很多卡友表示，这样一来将对用车产生较大影响，尤其是装货可能会不方便。

这样一来，现在市面上的“传统仓栅式”车型可能将会面临“绝版”的命运。今天带来了一款大运轻卡新奥普力仓栅式车型，并且它还配备了8挡变速箱，我们一起来看看它的表现怎么样。

实拍的这款是单排的车型，驾驶室宽度1.995米，整车尺寸：长5.995米、宽2.2米、高2.95米。货箱尺寸：内长4.12米，内宽2.1米。

动力方面，使用了型号为“云内动力D25TCIF5”的4缸柴油机，俗称“德威D25”。这款发动机有2.5升的排量，最大160马力。

与这款发动机匹配的是型号为“法士特8J45TA”的手动8挡变速箱。相比于6挡变速箱，8挡箱的头挡速比更大，满载情况下起步爬坡动力表现更好；另外8挡变速箱挡位之间的级差更小，更容易匹配经济车速，达到节油的效果。

承载能力后面，新奥普力使用了直通式大梁，还有型号为“1059（HD260）”的后桥，速比为4.875。钢板弹簧片数前4片，后9加6片。轮胎型号为7.50R16 8PR。整个车辆底盘的承载能力可以说相当优秀。

驾驶室里的配置也要高于一般的轻卡，标配了多功能方向盘，左侧为定速巡航功能，右侧为多媒体控制和蓝牙电话功能。

8挡变速箱采用了高低档的操作方式，在扳动挡把前面的高低档拨片后，依次挂入挡位，操作便捷、省力。

●  编后语

对于未来蓝牌轻卡仓栅式“内高超过1.5米”就要分层、隔断来看，现阶段的传统仓栅式车型还是有不小的优势的。

今天给大家带来的这款大运轻卡新奥普力车型，160马力匹配8挡箱加上底盘多片簧设计，可以说动力和承载能力都有不俗的表现，在蓝牌仓栅车型中绝对可以算上“值得考虑”的车型，各位卡有觉得他怎么样呢？（文 刘振凡）