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【卡车之家 原创】目前，市场上3.7米小轻卡是越来越多，它们兼具了小卡的灵活性和轻卡的承载能力，那么有卡友问到为何不直接选择3.7米的小卡呢？主要在于车辆总质量公告和驾驶室不同，3.7米小轻卡基本都是以4.495吨蓝牌轻卡公告为主，而大部分3.7米小卡则是低于这个标准。
并且，3.7米小轻卡匹配的多是正常的轻卡驾驶室，无论是空间还是驾乘舒适度，都要比小微卡有优势，当然价格方面也会更贵一些。今天为卡友们带来解放虎VR、顺威、骏铃V5以及威铃K3四款3米7轻卡。
虽然外观没有太多亮点，但我个人还是比较喜欢这种成熟耐看的设计风格，不容易看腻，无论是年轻用户还是老司机都比较合适。
实拍车辆尺寸为5495x2220x2330mm，轴距2800mm。解放虎VR的一大特点就是短轴距设计，拥有更小的转弯半径和出色的机动性，这种良好的操控能力有助于车辆适应不同路况，不仅可以轻松穿梭在大街小巷里，去到乡间小道、田间地头也是没有任何问题。
并且通过匹配更小规格的轮胎，可以满足下地车库的需求。
上装部分，车辆采用3700x2100x410mm栏板货厢，货厢内宽度达到了蓝牌新规极限值，载货方面有不错的表现。根据公告来看，解放虎VR整车自重为2.37吨，而总质量又和轻卡一样为4.495吨，额定载质量为1.995吨，近2吨的载重能力可以让其完成家居建材、日用百货以及商超配送等多元化配送场景，在标载运输前提下，拉得更多。
这台虎VR还采用低货台设计，其高度更加符合日常搬运，装卸货无需大幅度弯腰，可以省不少力。
同时得益于驾驶室小倾角A柱设计，内部空间都得到了一定释放，不会显得局促，同时座椅仰角也能大范围调整，以确保不同体型卡友的驾乘舒适度。
车辆功能以实用性为主，上方设有两个储物格，下方则是收音机、空调以及USB接口等。当然，有需要的卡友也可以对中控进行改装，加装多媒体系统、倒车影像、蓝牙等。
动力方面，实拍车辆搭载的是一台全柴Q23-132E60柴油发动机，最大输出132马力，最大输出扭矩达320牛米。解放虎VR的尺寸本身就比较小巧、轻盈，这台132马力发动机对于它而言就像是大马拉小车，动力表现会更加优异。
传动系统匹配万里扬WLY5G32C 5挡铝壳手动变速箱，质量更轻，在很多主流的轻卡、小卡上是比较常见的配置，保有量大、可靠稳定。
解放虎VR驾驶室和货厢宽度是非常的匹配，没有以前重载轻卡那种头重脚轻的感觉。也正是基于窄体驾驶室、小规格轮胎、窄货厢以及轻量化零部件的应用，让整车自重控制在了合理范围内。其出色的灵活性和载重能力，让车辆运用场景更加多元化。
虽然货厢只有3.7米、轴距仅2850mm，但配备的却是实实在在的骏铃V5中体驾驶室，可准成3人。
动力方面，该车搭载全柴Q23-132E60柴油发动机，最大输出132马力，最大输出扭矩达320牛米。拉动这样一台短轴距、3.7米长度货厢的轻卡来说，完全没有任何难度。
骏铃V5这种短轴距搭配中体驾驶室的设计在轻卡市场当中比较少见，其设计优势在于让车辆具备良好操控性的同时，还兼顾了驾乘舒适性和三人出行便利性。
经过我们测试，1.75米70公斤的编辑坐上车，头部和腿部空间还有一些余量，不会有局促感。
实拍威铃K3搭载德威D20TCIF1系列发动机 ，最大输出127马力，在1400-2400转区间能够爆发峰值扭矩350牛米。虽然这台发动机排量只有2.0升，但整体功率和扭矩较为不错，有着很强劲的爆发力。
威铃K3有着出色的外观设计和内饰质感，并且从动力系统以及底盘各项配置来看，能够很好的承担城配、散杂、建材、家具等运输场景。
极致的空间利用和较强的可靠性是日系轻卡的一大优势。以这台车为例，虽然驾驶室不算特别宽敞，但是却将有限的空间利用到了极致，除了隐藏式的水杯架和烟灰缸之外，副驾驶位置依然有3处不同大小的储物格，非常实用。
动力方面，这台江铃顺威搭载德威D20TCIF12发动机，最大输出122马力最大输出扭矩达到320牛米，这个动力水准去应付一款尺寸不大的小轻卡来说，还是比较轻松。
虽然顺威的外观和内饰不会给你太多惊喜，但在实际运营层面来说，实用性特别到位。整车2.1米的高度可以轻松出入地库，2.8米短轴距搭配4.495吨的总质量以及扎实的底盘，无论是走街串巷还是拉重货的承载性能，都有很出色的表现。
● 编后语：
总体来看，3.7米小轻卡的主要优势还是在于短轴距设计和2吨左右的承载能力，在合规上蓝牌的同时，还将自重控制在合理范围内，再结合轻卡的底盘设计，承载力非常有优势。并且，标准的轻卡驾驶室在空间和舒适性上也要更胜一筹，操控灵活性、通过性方面也有不俗表现，可以说是集小卡和轻卡优势于一体。（文/龚弋新）
