气价终于降了 这三台LNG牵引车你选谁？

【卡车之家 原创】LNG价格又下来了！前段时间燃气价格疯涨，多个地区突破8-10元。不过进入11月-12月后，价格终于得到回落，来到7元阶段。就在刚刚，我们咨询了成都某加气站，价格恢复到了4.8元，大家也无需担心气价问题了。

在双碳目标的不断推进下，未来的物流运输装备也必将迎来新的变化，短途纯电化、中途混动化、中长途清洁能源化是未来的必然发展趋势。那么，结合上述话题，我们为大家带来三款有着清洁能源之称的LNG牵引车，看看是你的菜吗？

▎汕德卡G7W 潍柴15升配AMT变速箱

汕德卡G7燃气车近期推出了全新升级改款车型-G7W，不仅外观和内饰都有了显著变化，增加更多舒适性和科技化配置，动力部分还搭载潍柴15升燃气机和AMT变速箱，性能更加强劲。

首先外观部分，这台车最大的变化主要集中在前面罩位置，采用当下流行的星空矩阵式格栅设计，周边还增加了一圈镀铬亮条，看着很有乘用车味道。并且相较于老款来说，上下进气格栅比例也有所调整优化，整体视觉上要大气不少。

大灯和雾灯内部采用熏黑设计，并且两者中间用黑色饰板进行连接，单从造型来看，虽然变化不是很大，但得益于这种巧妙的设计灵感，与整车风格形成了很好呼应。该车远近光均使用LED灯源，近光还带有透镜，能够起到更好聚光作用，同时配置有自动大灯功能，这样在夜晚行车或者在近隧道时，就无用担心忘记开灯，提升安全性。

相较于现款G7燃气车来说，新车内饰有了翻天覆地的变化，设计风格和科技配置都有了大幅提升，并且还营造出了轻奢高档感。主驾工作区域和副驾休息区域用深色和浅色装饰进行划分，副驾前方采用白色木纹样式面板与亮黑烤漆面板融合，视觉效果更加强烈，整个驾驶室保持了汕德卡C9H最新的设计样式。

车辆采用全新四辐式方向盘，多功能按键尺寸增大，有利于驾驶员操作，按键位置分布也由传统两侧大拇指部分移到了方向盘两侧。仪表盘并没有与传统仪表台连在一起，而是一块单独悬浮屏设计，两侧仍然是传统机械指针，中间配置液晶屏，整体效果还是不错。

中控区域设计更为简洁大气，功能按键一目了然，不会显得很繁琐。配置12.3寸悬浮多媒体大屏，并且融入语音、空调以及各种功能属性，非常的智能化。

重汽无忧换挡想必大家都比较熟悉了，其电子挡与座椅集成一体，可以和扶手一样任意调整高度，能够让驾驶员找到一个舒服的驾乘姿势。此外，这台重汽AMT变速箱可以和普通手动变速箱一样进行操作，将挡位切换至对应位置即可。

主副驾均采用气囊减震座椅，并且整体配置还是挺高，主驾也仅仅多了通风和加热功能，其他的一键充放、阻尼调节、背部和腰部支撑都有配置，对于副驾而来，完全足够使用。

动力也是这台车的亮点之一，实拍汕德卡G7W搭载潍柴WP15NG530E61燃气机，排量14.6升，最大输出530马力，峰值扭矩达到2500牛米。潍柴大排量燃气机的应用，明显可以让整车拥有更强的动力储备，对于追求高时效、高效率的物流运输来说，大排量燃气机能够让人更有底气，可以更加从容的去面对各种工况。

传动系统匹配重汽S-AMT 16变速箱，已经广泛搭载于重汽旗下的豪沃、黄河以及汕德卡产品上。其特点在于可以手动干预换挡，在自动挡和手动挡之间自由切换，让驾驶员根据当前工况做出对应挡位调整。此外，该车还带有液力缓速器，满足山区工况、长下坡路段的行车安全。

车辆配置了一个1350L气瓶，容积上达到了主流水平，续航里程也有一定保障。

底盘部分，该车配置12R22.5规格轮胎，前后轮均为铝合金车轮，采用前2后3钢板悬架，驱动桥为MCY12BGS车桥，速比2.85。从整个底盘配置来看，这辆汕德卡G7W在轻量化方面做到比较到位，能够让自重控制在合理范围内，同时又满足标载运输承载力需求。同时大马力搭配小速比的动力链，让车辆能够轻松自如的去应对高速干线物流。

▎乘龙H7 玉柴460马力配12挡箱

乘龙H7有着比较高大魁梧的身材，镂空网格式进气格栅设计让车头更富有层次感，中间设银色装饰条点缀，一看就是乘龙家族化脸谱特征。车辆在后视镜、门把手、前面罩等多处加以金色元素修饰，增加车辆辨识度。乘龙H7后视镜样式比较有特点，一体式设计带来了更佳的整体感，尤其是外壳上采用的金色装饰条，看着很有气质。

棱角分明的大灯设计看上去犀利有型，与侧面弧度的腰线进行了适当结合，突出整车力量感。大灯内部采用熏黑设计，搭配侧面淡蓝色的元素设计，营造出了与众不同的时尚气息。

在乘龙H7驾驶室内，随时可见“土壕金”配色，在中控台、车门板、驾驶室顶部的储物箱等多地都有增加有金色装饰条，相较于纯黑内饰而言，这样的设计不会显得单调乏味，同时还增加档次感，显得与众不同。

车辆配置四辐式多功能方向盘，左侧布置有定速巡航功能，可以在一定程度上降低工作强度，右侧可控制音乐、多媒体菜单等。多功能按键能够让驾驶员注意力更加集中于行车上面，无需埋头找其他功能按键，有助于提升行车安全性和操作便捷性。

仪表盘采用机械指针配液晶屏组合，黑底白字的样式设计能够一目了然读取车辆行车数据，中间显示屏提供油耗、温度、气压、里程等重要信息。

中控台设置有一根金色装饰条，横贯左右，看着特别的大气。驻车制动集成到了中控操作区域，驾驶员能够随手操作。车辆配置有一块大尺寸多媒体系统，支持导航、影音娱乐、手机互联、倒车影像等功能，在注重高效运输的同时，还兼顾到了娱乐功能方面。

乘龙H7具备较为宽敞的卧铺设计，并且在卧铺床垫上做了一些文章，更加的厚实柔软。此外，副驾可选配旋转功能，将下卧铺拓展为1.2米双人大床。

动力方面，实拍乘龙H7搭载玉柴6K1346N-60燃气发动机，排量13升，最大输出460马力，在1050-1500转时能爆发出最大扭矩2100牛米。近几年玉柴LNG燃气发动机在市场中表现尤为抢眼，这款玉柴燃气低扭强劲、爬坡有力，气耗方面表现也较为不错，同时还具备5万公里长换油周期，有利于提升整车出勤率。

与发动机匹配的是一款法士特12JSDX240TA变速箱，带有超速挡，最高挡为0.78，搭配后桥3.7的速比，可满足高速上的运营效率。同时还配置有液力缓速器，满足山区、长下坡工况安全性的同时，还能兼顾到更高效的车速。

该车配备1350升气瓶，相较于市面常见的950升、1000升气瓶来说，1350升超大容量储气罐在续航里程上更有优势，能够满足更长距离的物流运输。

该车配备朝阳品牌轮胎，规格为12R22.5。根据轮胎规格、后桥速比3.7、变速箱最高挡速比为0.78时，通过卡车之家车速计算器得出，在1200转时，车速为82公里/小时，整体速度比较有优势。

这辆乘龙H7采用前2后4钢板悬架结构，后桥速比为3.7，整个底盘配置来看，符合当下轻量化产品特点，同时又通过高强度钢材、较厚的车架设计，兼顾到了高速标载运输场景。

▎陕汽X5000 配智能中控大屏

陕汽X5000是基于陕汽X3000驾驶室外观所打造，虽然两款车在外观上有着一样的家族血统，但内饰部分X5000的舒适性配置和设计感要明显要更胜一筹。该车前面罩采用大量黑色面板，并融入镀铬饰条，看上去层次分明。在很多细节上，X5000都有着更加犀利的设计风格，符合当下年轻化定位。

大灯方面，德龙X5000的远近光、雾灯、转向灯、日间行车灯均使用了LED光源，并且还配置透镜，大灯配置可以说直接拉满。

内饰的整体质感和豪华感有了明显提升，部分位置还采用软质搪塑工艺。车辆采用黑色和米色双拼色布局，增加视觉层次感，并且中控台没有采用过多繁琐的按键设计，仅用保留了部分实体按键，通过多媒体系统可以实现大部分功能，智能化方面更加出色。

三幅式多功能方向盘采用乘用车上的平底设计，能够让下沿空间得到更多拓展，即便是体型魁梧的卡友也能很好适应，无论是上下车还是日常驾驶坐姿，都有一个良好的体验。仪表盘为机械指针+彩色液晶屏组合，显示数据比较全面、直观，通过多功能方向盘可以实时查看车辆各项数据。

中控操作区域的实体按键明显少了许多，看起来相当简约，不过还是保留了常用的功能按键。配置有10寸多媒体系统，功能性上和X6000上的多媒体几乎相同，除了支持传统影音娱乐功能之外，还可以通过语音来控制车辆上的常用功能，例如空调系统的开启和关闭、温度调节、导航、音乐播放以及查询天气等。

驾驶辅助部分，带有车道偏离预警和防碰撞预警，可以在驾驶员走神或者疲劳时进行提醒，以降低发生事故的概率。

这辆陕汽X5000配备格拉默气囊座椅，整体舒适性不错，带有多段式气囊腰部调节，能够给予驾驶员腰背部足够的支撑性，缓解长时间驾驶的疲劳感。

动力方面，该车搭载潍柴WP13NG460E61燃气机，排量12.54升，最大输出功率338千瓦（460马力），在1100-1500rpm转区间可以爆发峰值扭矩2300牛米。目前13升燃气机仍然是主力军，潍柴燃气机充沛的动力储备和大扭矩特性，可以让车辆起步、加速更加轻松。

传动系统匹配法士特12JSDX240TA 12挡变速箱，最高挡速比为0.78，并且采用同步设计，挂挡手感更加柔和顺畅。

根据轮胎规格12R22.5、后桥速比3.7、变速箱最高挡传动比为0.78时，通过卡车之家车速计算器得出，转速表在1200转时，车速为82公里/小时，较高的平均车速能够提升运输效率，很明显这辆陕汽X5000做到了。

后置气瓶容积为1350升，目前市场应用比较多的就是这个容积数量。

底盘部分，该车配置12R22.5规格轮胎，前2后3钢板悬架，采用11.5T吨级MAN单级减速桥，后桥速比为3.7。3.7的后桥速比在散户群体当中极为常见，也可以说是一个万金油速比，搭配该车超速挡变速箱，让车辆具备更高的平均车速和更强的适应能力。

●  编后语：

总体来看，这三台LNG 6x4牵引车都具备了可靠的动力链系统，性能表现更是达到主流水平，可以很好应对干线高时效物流场景。此外在舒适性配置方面，这三台车更是不遑多让，多媒体大屏、语音控制、辅助安全系统等均配备齐全，为驾驶员创造了一个舒适的驾乘环境，这也是目前国产重卡的一大优势。

LNG车型最大的优势主要体现在运营成本上，不过近两年气价有一定波动，但好在持续时间不长，价格都能恢复到比较低的阶段，大家在这方面也要做好适当准备。（文/龚弋新）