衡量一台轻卡是否能轻松应对城配冷链运输,最为重要的指标就是其动力链是否可靠,在此基础上还要帮助卡友高效的完成运输任务,这也对江淮帅铃Q6的动力链提出了全新的要求。
在发动机方面,实拍车型搭载了一款型号为安徽康明斯HFC4DE2-2E的直列四缸柴油发动机,排量为2.951升,满足国六b排放标准,即便是在环保要求严格的地区也能顺利上牌、年检。其最大输出功率为117kw(160马力),最大输出扭矩为460牛米,在1000rpm开始就可以输出385牛米。
新规规定,冷藏蓝牌轻卡的排量不能高于3.0升,而这台安康发动机的排量既符合新规,同时也能满足卡友对于动力方面的需求,可以说刚好合适。
这台安康机首先采用了高效SCR路线,在国六时代后处理系统更加复杂的情况下,结构更简单,能够更好的控制故障率。同时这台发动机具备低速大扭矩的特点,并且这款发动机的净重约为315kg,B10寿命达到了50万公里,换油周期高达4万公里,可靠性和运维成本均得到控制。
变速箱则是采用了同样来自大厂的星瑞ML645G的六档手动变速箱,采用全铝壳材质打造,整体质量更加轻盈,支持6万公里长换油设计,并且在长期走走停停的路况下,变速箱中的油液拥有更好的散热能力。经过我们实际体验而言,这款变速箱在挂挡手感方面比较清晰,离合器较轻,结合点也很好掌控。
在轮胎方面,帅铃Q6采用了佳安品牌的PAL528系列轮胎,主打承载能力以及铺装公路性能,尺寸为7.00R16LT。并且在此基础上还采用了全车正兴品牌的铝合金车轮,帮助帅铃Q6实现更轻盈的车重表现,同时前桥还可选装盘式制动器,提供更稳定更线性的刹车表现。
油箱则是采用了铝合金制式设计,整体更加轻质,耐腐蚀能力更强。同时油箱的容积为130升,单次加满能够为帅铃Q6提供接近700-800km左右的续航里程,应对1-3天的运输任务来说,比较轻松。
底盘则是采用了前后钢板悬架设计,前5后5+6的多片簧的设定能够提供更加强劲的承载力,并且后桥还采用6万公里长换油设计,进一步降低卡友日常的运维成本,后桥速比为常规的4.33,车桥配备了横向稳定杆,能够提供更加稳定的行驶质感,保护货物不会轻易受损。
并且新款帅铃Q6配备了倒车影像功能,这对于长期行驶在小街小巷或者拥挤货场区域的卡友而言,能够实现更加安全的挪车、停车、靠台动作。
在动力链表现方面,帅铃Q6的各项优势也十分显眼,非EGR路线的大排量安康机可以提供稳定高效的动力响应,其次机箱桥等零部件均采用了长换油设计,进一步降低卡友日常用车中的运维成本。
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