长途干线选车难?不妨看看这三款实力派!

【卡车之家 原创】近年来，我国的物流运输行业爆发出强劲势能，在其中的干线物流运输细分市场，因其受到消费升级等多重因素的刺激下，已逐渐成为支撑公路运输蓬勃发展的主要力量。

如今的干线物流客户对货物运输品质和时效性要求日益加重，一成不变的产品注定了没有出路，而且，当下的货运市场的新模式、新业态不断涌现，商用车的发展迎来了“淘汰期”和“机遇期”，如何能够做到制胜市场且不被淘汰？各个主机厂的当家产品必须“有点东西”才能获得企业和卡友们的喜爱。

我们不难看出，在现如今的干线物流运输市场中，完全离不开司机群体的参与。有调查称，如今的司机群体出现了年龄断层的问题，想要解决这样的问题，除了需要全行业积极改善卡车司机劳动强度大，工作风险性高，从业环境差，社会地位低等问题，在产品层面上看，应当提供更安全、更舒适的运输装备、完善的维修保养响应机制等方向，来为物流行业降本增效提供发展动力。

并且，随着增加物流效率观点的提出，物流运输装备升级不断加速，更高的出勤率和运营效率无疑能带来更多的收益，“大马力发动机+AMT变速箱”重卡在节油、操控等方面的优势不断地受到用户的认可和市场的欢迎。

简而言之，现在的商用车市场已经从之前的“卖家主导市场”到现如今的“买家主导市场”的方向变化；反映到市场需求之上，场景化、用户细分化等等字样开始越来越多的出现在我们的眼前。在这样的市场表现之下，企业和用户该如何选择一辆适合自己的干线物流运输装备呢？

今天，小编就为大家介绍三款颇具亮点和看点的牵引车型，分别是康明斯600马力乘龙H7陆航版 AMT牵引车、福康580马力的福田欧曼EST AMT牵引车、重汽MC13 600马力的汕德卡C7H AMT牵引车（排名不分先后）。我们一起来看看，这三款车能否符合您的干线物流运输场景下对于车辆的要求？

正是为了解决干线物流运输痛点的关键，乘龙H7陆航版车型应运而生，其凭借着强劲、可靠的动力链加持，同时为整车具备高效、科技、可靠、舒适、信赖等五大优势，以期为用户解决司机短缺、事故频发、运营成本高且效率低等干线物流运输发展的痛点问题。

乘龙H7陆航版整车采用了东风康明斯Z14+伊顿赢动AMT变速箱的国际动力链（本文介绍的车辆搭载东康Z14国六发动机，型号Z14NS6B600，最大输出功率600马力（441kW），在900-1400转时能够输出最大2750牛米扭矩）。搭载世界级动力链的乘龙H7陆航版，可以完美保证车辆的高效、可靠、省油、安全的用车需求。

据了解，这套动力链更是东风康明斯首款一体化动力链，二者B10寿命达160万公里；油耗降低3%，百万公里可节省6万元；并且东风柳汽乘龙、东风康明斯为这套动力链提供一体式售后解决方案，让用户找售后时不再东奔西跑。

乘龙H7陆航版不仅与康明斯、伊顿、克诺尔、博世等国际知名供应商合作，还采用了模块化、通用化优化升级的设计、历经严苛台架测试+强化坏路路试+全国三高道路试验，完美保证了用户对于车辆高效、可靠、省油、安全等的用车需求。

而且，乘龙H7陆航版诞生于东风柳汽目前最为先进的柳东数字化智能工厂，制造设备，整车工艺和质量均有优异的水准表现。

随着用车需求不断地升级迭代，针对于此，2022款的乘龙H7陆航版车型也进行了诸多的优化和升级。实拍的这款22款乘龙H7陆航版采用了名为“琉璃金”的专属颜色，色彩明亮，开在路上回头率十足。

全新车身颜色配合全新哑光棕前面板；再加上老款的侧发光LOGO升级为全发光LOGO；使得这款乘龙H7陆航版车型整体造型十分大气耐看，更为吸睛，成为一道亮丽的风景线。

值得一提的是，22款乘龙H7陆航版在大灯灯组方面采用了全新造型设计，使得一体式“丹凤眼”灯组造型十分惊艳，不仅对日间行车灯进行了优化，而且远光灯采用了LED的设计，同时大灯灯组还增加了透镜组件，既让大灯灯组看起来更加的“炯炯有神”，又使得大灯的聚光/照明性能更好，可以很好地满足夜间行车对于灯组亮度的要求。

干线物流运输较长的运距和驾驶时间让客户们更加关注于车辆舒适性，2022款的乘龙H7陆航版车型对内饰部分也采用了全新的优化性升级。车辆标配通风加热集成式高端气囊座椅，同时对于多功能方向盘和仪表盘、中控大屏等配置进行了全新的优化升级，进一步提升了用车的便利性。

22款乘龙H7陆航版车型的多功能方向盘和仪表盘与老款车型有着极大升级，设计感颇具乘用车理念。经过全新设计的四幅式多功能方向盘不仅在观感和握感方面更为细腻，同时可以实现诸如接听电话、娱乐系统控制、定速巡航等功能的简便操作。

仪表盘采用了卡友们十分熟悉的机械+液晶屏设计，不同与老款车型，22款车型将仪表液晶屏进行了优化升级，不仅实用全彩屏的设计，而且尺寸更大，可显示的车辆信息随之更多，科技感更强。

22款乘龙H7陆航版的中控大屏对于屏幕分辨率和设计角度等方面进行了优化提升，分辨率的提升使得中控大屏的画质细腻，更大、更清晰，同时得益于设计角度的优化，也使得大屏更加贴合中控台，不仅使得中控区域整体性更强，更协调；同时使得人机交互时更为方便，卡友触手可及。

2022款乘龙H7陆航版车型在一些细节方面的注重，也足以让我们感到十分惊喜，不仅之前的旋转座椅+1.2米超宽卧铺的优点在2022款乘龙H7陆航版车型上依旧得到了保留，而且内饰的整体颜色采用了全新的色彩搭配，同时内护板、地板胶花纹面料均有升级，整体观感更加大气，更加具有质感。

并且2022款乘龙H7陆航版车型还增加了上车踏步灯和LED带LOGO迎宾灯、下卧铺中间抽屉，下卧铺小桌板、驾驶室内晾衣杆等一系列的标配/选装部件，足以体现着东风柳汽乘龙从卡友用车的细节入手，进一步解决了了用户在运营生涯中的痛点和需求。

同时，乘龙H7陆航版车型还是一款量产达到L2+级智能驾驶、封闭园区达到L4级智能驾驶卡车产品，整车在智能化方向的表现不俗。

乘龙H7陆航版搭载了360全景影像+疲劳监控+盲区监控三合一系统，不仅全车无盲区，还可以精准识别各种不良驾驶行为，行车预警准确度也达到了100%，大幅减少交通事故的发生，保证驾乘人员的安全无忧。

同时乘龙H7陆航版搭载最新一代乘龙V+ 3.0车联网，百万级数据中台，利用精准大数据分析，可为用户提供安全管理、班线管理、节油管理、维保管理等全方位服务支持。

服务保障方面，乘龙卡车针对广大卡友行业首推“四大百万质保”、“八重保障”，让广大卡友用车无忧、安心赚钱！针对干线物流，乘龙卡车打造“12条干线+100km服务半径+30分钟响应”快速服务响应体系。

值得一提的是，东风柳汽乘龙还正式发布了乘龙“省油宝”策略：乘龙H7陆航版国六产品油耗不高于其他同类卡车产品，相同工况下正常运营，如乘龙H7陆航版油耗高于其他同等产品，高出油耗费用将由乘龙卡车承担。

乘龙H7陆航版车型凭借着其既出色又可靠的国际旗舰动力链，保证了干线物流运输领域对于车辆时效性、低运营成本等方面的用户需求；

同时，在对于用户需求不断迭代升级的市场表现，2022款乘龙H7陆航版车型还有针对性的对车辆外观，内饰配置等方面进行了进一步的优化升级，让广大卡友的运输生涯更加高效舒适。

福田戴姆勒汽车历时多年研发，推出了定位国内高端市场、面向准时高效、长途高附加值物流用户打造的欧曼EST超级卡车一经问世便受到了用户企业和卡友的广泛关注。

作为一款定位高端市场、高端用户的欧曼EST，是福田戴姆勒汽车链合戴姆勒整车技术，匹配“福田康明斯A系列”动力，同时携手采埃孚、威伯科、大陆电子、克诺尔等知名供应企业推出的一款重卡产品。

动力方面，福田欧曼EST所搭载福田康明斯的专属于欧曼的全新“福康A系列”发动机，该系列发动机专门为欧曼重卡打造，做到了与车辆高度匹配，未来将与欧曼全系车型适配。

据了解，福田康明斯A系列发动机 配有ETV智能排气节流阀、能够实现30%以上进气效率提升的高效涡轮增压器等黑科技，使得发动机燃烧更充分，也更省油；此外，福康A系在轻量化方面上的升级显著。

与发动机匹配的变速箱是来自于采埃孚全新一代TraXon自动变速箱，具有的智能换档与智能系统学习管理功能，全面提升了司机的驾驶感。

福康发动机与采埃孚变速器采用了集成式模块化设计，传动效率达到了99.7%，并且车辆经济油耗区间达到了70%，动力系统也达到了降重200kg的成绩。

在制动安全方面，欧曼EST匹配采埃孚液力缓速器并采用康明斯iBrake辅助制动技术及盘式制动技术，让用户轻松应对长下坡。标配的Connected Diagnostic远程服务，能提供在线实时诊断，减少用户维修时间。

配置方面，高顶双卧，多项调节的气囊减震座椅，自动空调，多媒体系统车道偏离预警、防碰撞预警、差速锁、油箱加热、主副油箱切换、后视镜加热、定速巡航、防滑驱动系统等等因有尽有，足以满足长途行车单/双人卡友的行车需求。

欧曼EST还配备了福田欧曼的i-Telligent智能电子控制系统，据了解，整车采用了LDWS智能车道辅助、ESP智能车辆稳定以及ABS、ASR智能制动管理等技术。

依靠Super-Fleet 超级卡车智能车联网管理系统，欧曼EST能够全方面满足用户针对日常运营中油耗分析、路线优化、远程诊断与维修等服务的需求，最大限度的助力用户降低运营成本。

汕德卡作为中国重汽旗下的高端品牌，近几年在销量上取得了有目共睹的好成绩，得到了诸多用户认可。旗下的C7H是中国重汽采用曼核心总成技术开发的高端牵引车，具有高出勤、高时效性、高可靠性的优点，能满足客户对运输效率的要求。

汕德卡C7H不仅设计理念等角度继承了曼恩。同时采用了德国曼技术的MC13/11系列发动机、成熟的曼技术车桥、曼技术车架，更有与德国曼公司同步的全球顶级零部件采购体系。

动力性方面，本文介绍的这台汕德卡C7H搭载重汽MC13H.60-61发动机，最大输出600马力，排量13.02L，最大输出扭矩达2700牛米，在950-1400转时即可爆发出峰值扭矩，满足国六排放标准。传动匹配重汽HW25712XAC自动变速箱，采用超速挡设计，最高挡速比为0.73，并集成液力缓速器。

为了提高车辆的运行效率，这款发动机的重要配件均采用德国曼原装产品，并对其内部结构进行优化，降低了发动机零部件的使用数量，使其故障概率更低。B10寿命长达150万公里。

汕德卡C7H采用了德国曼TG系列驾驶室，采用了四点悬浮结构，车内高度超过2米，主驾驶位标配气囊减震座椅，此外，自动空调、可调节多功能方向盘、定速巡航、中控门锁+遥控钥匙、多媒体区域、手电一体驾驶室举升等配置一应俱全。

这款汕德卡C7H的一大亮点就是它在智能化方面的升级，根据官方的信息，这款车搭载了车道偏离预警系统、前碰撞预警系统、自动紧急制动、自适应巡航系统等智能驾驶辅助系统。

此外，得益于智能辅助驾驶技术的加持，这款汕德卡C7H在行驶过程中还可以可以实现自动加速、刹车、转向等动作，并且还可实现了全车速范围、固定车道内的L2+级自动驾驶功能。

不论在智能配置、驾驶舒适度，还是在三大件的配置等方面，这款汕德卡C7H都显得实力不俗；同时伴随着越来越多百万公里车主的出现，汕德卡C7H的可靠性及高效性也再次得到了的强有力的证明。